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Das ist sicher Richtig was du sagst Holger aber es´geht auch darum das dieses "Problem" eben nicht nur bei den jetzigen Witterungsverhältnissen Auftriit. Ich hatte dieses Schleifen Aufgrund des Flugrostes auch im Sommer sobald es mal nass auf den Strassen war und da war sicher nicht das Streusalz die Ursache.

Bei allen Autos die ich vorher hatte, konnte ich solch ein Ausgeprägtes Phänomen jedenfalls noch nicht Feststellen und daher denke ich das die Kritik irgendwo Gerechtfertigt ist was auch immer der Grund für dieses "Problem" sein mag.

Ich hab's ja auch. Ich mache mir deshalb allerdings keinen großen Kopf, schon weil ich keine
wirkliche Lösung sehe.
Ein Tausch von Scheiben und Belägen auf Kulanz mag zwar manches Gemüt für den Augenblick
beruhigen, es wird aber mitterlfristig nur Makulatur sein. Die neuen Scheiben trifft es nach
wenigen Tagen genauso.

Sollte dieses Problem, das m.E. grundsätzlich jedes Auto ohne Keramikverbundscheiben betrifft,
tatsächlich beim Golf besonders auffällig sein (was ich aus meiner eigenen Erfahrung so nicht be-
stätigen kann), dann fallen mir nur zwei mögliche Ursachen dafür ein:

- geringe HA-Last bei Golf (Bremse hinten wird zu wenig beansprucht)
- geringe akustische Entkopplung der HA (starr verschraubter Hilfrahmen > Geräusche werden übertragen)

An beiden Dingen kann man nichts ändern, höchtens mehr Gewicht auf der HA. Aber einfacher ist
es da doch ab und zu mal die Handbremse zu ziehen oder regelmäßig auch mal kräftiger zu bremsen.

.

das mit dem Flugrost ist mir auch aufgefallen, hat sich aber nicht negativ auf das bremsen oder die Geräusche ausgewirkt.
Mein alter BMW und der jetzige Z3 meiner Fau kannten solche Probleme auch nicht.

Die Salzlake die momentan auf den Straßen aufgebracht wird ist schon extrem, wenn mein GTI nach ein bisschen Standzeit bewegt wird hört man es auch am Anfang stark kratzen, aber das wars schon.
Den Rest fahre ich so wie beschrieben, ab und zu mal die Eisen dicht machen damit die Bremsen mal was zu tun bekommen.

Mein Kumpel seines Zeichens KFZ-Meister hatte letzten Winter durchgehend bei verschiedenen Modellen und Marken große Reparaturaufträge wegen den Bremsen. Da sind haufenweise Bremsen von Autos durch das Salz festgegammelt und das unabhängig von Alter oder Marke weil das Zeug halt aggresiv ist.

Man neigt im Winter halt dazu progressiv zu fahren, kaum bremsen früher runterschalten und die gefahrene Durchschnittsgeschwindigkeit liegt meistens 30KMH unter der im Normalmodus - also was soll die Bremse in der Zeit machen??

hallo


diese Problem ist mir auch bekannt

hab mit der Bremse auch noch das Problem das wenn ich losfahre und bremsen will das Gefühlt habe einen Moment ins leere zu treten.Der Bremsdruck baut sich dann erst auf.....dann gehts aber wieder.
sowas kann doch nicht normal sein dachte zuerst es ist wegen geschlossener Schneedecke oder Matsch aber bei normalen verhältnissen tritt es auch auf und scheinbar nur im Winter.

hat noch jemand dieses Problem?

mfg

Kann ich bestätigen, ist bei mir ebenso. Äußerst unangenehm. Die Anlage benötigt ca. 1x vollen Pedalhub um Druck aufzubauen.

Erstaunen! hatte den ganzen Winter bis auf die Kratzgeräusche der Bremse keine Auffälligkeiten, obwohl Radkästen total mit Schnee zugefroren und das bei -15Grad. Bremse, Handbremse DSG alles Top Funktioniert.

Und heute Morgen +8Grad rolle rückwärts die Einfahrt runter, tritt auf die Bremse WO?? ist sie, kaum Verzögerung und auch auf dem Weg zur Arbeit stellenweise zähe Reaktion.

Kann ich mir jetzt aber selber auch nicht erklären

Möglichweise pappen die Kolben am Sattel fest.Würde damit sofort zum Freundlichen fahren und der soll mal die Gummis begutachten.Ein Riss im Gummi hat da große Wirkung.
Das Phänomen der vergammelten Bremse hinten kenne ich auch und es nervt fürchterlich,da ich sowas von anderen Autos nicht kenne.Habe jetzt nach 7000km schon richtige Riefen in der Scheibe.Für ein neues Auto eigentlich unannehmbar.
klopps

da bin ich also nicht der einzigste.....werde wohl mal zum freundlichen fahren müssen.
finde sowas is kein spaß

hmm, das problem, dass sich der Bremsdruck nicht aufbaut hatte ich bisher auch nicht... mit rostenden bremsen aber natürlich... dürfte so ziemlich jeder Golf haben.
Das Heck vom Golf ist recht leicht. Daher ist die Bremskraft am heck ohnehin nicht sonderlich hoch. Bei den jetzigen Witterungsbedingungen, wo man schon langsamer fährt, bremst man auch recht zaghaft. Die Bremse wird also garnicht erst richtig frei, aber man sammelt wieder mehr feuchtigkeit auf der Bremse.

Das mit dem "Bremsdruck" könnte auch Nässe-Fading der Bremse sein - also ein Wasserfilm zwischen Bremse und Scheibe... auch ein Problem, das bei dem Wetter gern mal auftritt, weil die Bremse nicht warm wird...

Das Problem ist nicht die zuerst mangelhafte Verzögerung, die ist bei Nässe bei jedem Fahrzeug mehr oder minder ausgeprägt, abhängig von der Scheiben/Belag Kombination und wie exponiert die Lage der Bremse ist.

Das eigentliche Problem ist, daß Du den Pedaldruck aufpumpen kannst, mit dem Effekt, daß der erste Tritt fast ins Leere geht. Wenn man es weiß, kein Problem, vor dem Losfahren einmal durchtreten, beim zweiten Tritt liegt dann voller Druck an.