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Gewindefahrwerke für den Golf VI GTI
Weites Land
Ich denke auch: ab einer Tiefe von 330 mm wird es im Alltag ohnehin gefährlich.
Man muss dann schon etwas aufpassen wo man lang fährt um nicht aufzusetzen.
Man muss dann schon etwas aufpassen wo man lang fährt um nicht aufzusetzen.
Gruß, Holger
Beide schaden sich selbst: der zu viel verspricht und der zu viel erwartet.
- Lessing -
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keine
Habe heute Post von Bilstein bekommen.
Man kann das PS16 mit tieferen Federn von H&R bestücken ohne Probleme.
Sehr schön, dann bestelle ich mir mal eins und Federn von H&R und die Bilsteinfedern verkaufe ich dann.
Man kann das PS16 mit tieferen Federn von H&R bestücken ohne Probleme.
Sehr schön, dann bestelle ich mir mal eins und Federn von H&R und die Bilsteinfedern verkaufe ich dann.
wo kriegste denn das gutachten dafür her? Wie funktioniert sowas dann beim TÜV?
Die Federn haben doch TÜV und wenn ich in dem verstellbereich bleibe von Bilstein, wird es ja eingetragen und danach runtergeschraubt. 
Dämpfer brauchen kein Tüv gutachten oder hast du schon mal Dämfer gesehen bei denen mann tüv braucht? Laut Bilstein sind bei allen Fahrwerken nur die Federn Tüvig. Ist ja auch logisch.
Wenn ich mir härteverselbare Konis einbaue mit Original Federn die VW verbaut hat ,muß ich ja auch nicht zum tüv wegen den Dämpfern.
Dämpfer brauchen kein Tüv gutachten oder hast du schon mal Dämfer gesehen bei denen mann tüv braucht? Laut Bilstein sind bei allen Fahrwerken nur die Federn Tüvig. Ist ja auch logisch.
Wenn ich mir härteverselbare Konis einbaue mit Original Federn die VW verbaut hat ,muß ich ja auch nicht zum tüv wegen den Dämpfern.
Aber Federn von Eibach oder H&R kommen doch nicht tiefer wie das Bilstein Fahrwerk oder täusche ich mich da?
Viele Grüße
Alex
Golf VI GTI | CSGM| Vollausstattung außer DCC und DSG| 01er Eibach`s| Sommer:RS6 8x19 et45| ED35 Rüllis| Winter: R36 8x19 et44
Alex
Golf VI GTI | CSGM| Vollausstattung außer DCC und DSG| 01er Eibach`s| Sommer:RS6 8x19 et45| ED35 Rüllis| Winter: R36 8x19 et44
Oh doch 45 mm mit Original Dämfern. Die Bilstein haben ja 50 mm Gewinde,macht so um die 70-80 mm tiefer ganz runtergeschraubt. Und das beste ,die Dämpergehäuse und kolbenstangen sind gleich lang wie beim H&R Gewinde. Nur das die Bilstein kein so langen Gewindgang haben sprich Gewindelänge.
Da dürfte es sich um ein kleines Missverständnis handeln.
Bilstein meint bestimmt, dass sie das B16 mit anderen Federn (von H&R) liefern können,
aber nicht dass normale (x-beliebige) Tieferegungsfedern verwendet werden dürfen.
Die ABE der Federn von H&R bezieht sich auschließlich auf das Serienfahrwerk und
das wird auch so da drin stehen. Falls noch nicht geschehen mal lesen.
Bilstein meint bestimmt, dass sie das B16 mit anderen Federn (von H&R) liefern können,
aber nicht dass normale (x-beliebige) Tieferegungsfedern verwendet werden dürfen.
Die ABE der Federn von H&R bezieht sich auschließlich auf das Serienfahrwerk und
das wird auch so da drin stehen. Falls noch nicht geschehen mal lesen.
Gruß, Holger
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Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 26.01.2011 - 22:27 Uhr von the bruce.
Nein, bilstein liefert keine federn, um andere Federn solle man sich an H&R wenden. so stand es mitgeschrieben.
Bilsteinfedern kommen von H&R.mfg
Bilsteinfedern kommen von H&R.mfg
Dass Bilstein keine Federn wickelt weiß hier wohl jeder.
Trotzdem kann ich mir nicht vorstellen, dass Bilstein dir vorschlägt normale
H&R Tieferlegungsfedern in ein B16 zu basteln.
H&R kann allerdings spezielle Federn für das B16 anfertigen. Billig wird das
allerdings nicht.
Ich kenne auch Leute, die das gleiche Sachs GW fahren wie ich, nur mit anderen
Federn. Die sind aber speziell dafür gemacht.
Trotzdem kann ich mir nicht vorstellen, dass Bilstein dir vorschlägt normale
H&R Tieferlegungsfedern in ein B16 zu basteln.
H&R kann allerdings spezielle Federn für das B16 anfertigen. Billig wird das
allerdings nicht.
Ich kenne auch Leute, die das gleiche Sachs GW fahren wie ich, nur mit anderen
Federn. Die sind aber speziell dafür gemacht.
Gruß, Holger
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...bei IS Racing könnt ihr für 250 Euro 4 Federn nach Kundenwunsch bekommen, wo Federrate selbst festgelegt werden kann
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