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Das geht ja auch nach und nach.

Und sooo viel härter als ein GTI- oder S3-Serienfahrwerk ist es auch nicht
solange man es nicht auf Anschlag runter dreht.

Natürlich ist das rein subjektiv und man darf auch nicht verschweigen, dass
man mit einem strafferen Fahrwerk nach einem späteren Umstieg auf 19"
erst recht spürt, dass es dann langsam etwas knuffig wird.

Andreas, durch den mit den einstellbaren Domlagern möglichen größeren
negativen Sturz erhöht sich der Verschleiß auf der Innenseite (ähnlich wie
an der HA). Das aber natürlich hautsächlich bei normaler Geradeausfahrt.

Solltest Du ein Problem mit den Außenkanten haben (durch scharfe Fahr-
weise in Kurven) helfen sie Dir sogar weil der Reifen ja mehr auf der Innen-
kante fährt als im Serientrimm.

Wenn man Komfortverluste fast ganz vermeiden möchte wäre es vielleicht
sinnvoll nur Federn zu nehmen (evt. die 20 mm von KW) und dann noch die
Stabis + S3-Querlenker und evtl. noch die restlichen S3-Teile.

Auf die meisten Gewinde sollte man dann verzichten (evtl. KW Streetcomfort)
und auf 19" auch.

Grundsätzlich geht aber selten alles gleichzeitig.
Entweder man verbessert das Handling wirklich oder man erhält den vollen Komfort.


Ach ja, die empfehlenswerteste Bettlektüre zum Fahrwerksthema ist dieses
wirklich herausragend leicht verständliche Buch:

"Fahrdynamik in Perfektion" von Wolfgang Weber, bestellbar u.a. bei

www.wwmotorsport.de

Es ist nur etwas KW-lastig. Aber trotzdem ist man nachher erheblich schlauer.
Garantiert.

Die Außenkannte nutzt sich schon ab, aber das sind nur die ersten 2-3 cm... Die Laufflache ist gleichmäßig abgefahren.

Wie viel Grad würden denn vorne sinn machen?

Domlager mit Tüv gibts nicht oder?



... Leider

Also mit Federn, Lagern und Stabis alleine kommt man für den Preis eines Gewindefw. nicht weit?


Hört sich ja auch noch ganz gut an... "Sportlich und sicher Autofahren mit Walter Röhrl von Frank LewerenzEUR 24,90"

Ja, es ist sinnvoll beide Bücher im Paket zum kaufen. Das ist günstiger als bei Amazon
und außerdem sind sie direkt bei WW signiert.

"Federn, Lager und Stabis" - das geht so auch und bringt Dich schon deutlich weiter.
Andere Dämpfer kannst Du auch später nachrüsten oder dann gleich ein Gewinde.
Die Federbeinlager von KW bekommt man getüvt, aber sie fallen eigentlich nur auf
wenn der Prüfer sich über den extremen Sturz wundert und dann gezielt sucht.

Stichwort Sturz: ich halte bei Straßenreifen 1.5° (= 1° 30 ') bis 2° an der VA für sinnvoll,
mit Semis auch mehr (bis rund 3°).
Vergiss aber nicht, dass die einstellbaren Lager unibalgelagert sind, darunter leidet
der Abrollkomfort. Die Lenkpräzision verbessert sich aber dafür deutlich.

Bin jetzt bis zum WE für die Firma in Bonn... da werd ich mir die Tage mal ein paar Gedanken machen.

Schon mal vielen Dank für die ganzen Infos!

Gedanken gemacht? Buch bestellt und evtl. schon gelesen?

Gedanken gemacht, Bücher bestellt...

Würde ganz gerne mal mit einem Fahren, der das FW drin hat. Könnte aber schwer werden.

Warum eigentlich ein Gewinde, B14? Ich würde es wahrscheinlich recht hoch einstellen, wirkt sich das nicht negativ aus? Die Vorspannung kann ja nicht getrennt von der Höhe eingestellt werden. Somit müsste ich vorne & hinten immer zusammen betrachten, sonst bekomme ich einen Keil oder Hängearsch.

Die Vorspannung variiert nur minmal und im Zweifel wird es mit mehr Höhe komfortabler,
also seriennäher.
Der Vorteil eines Gewindefahrwerks ist ja gerade der, dass DU SELBST die Höhe bestimmst,
vorne wie hinten.
Aber es gibt natürlich auch sehr gute feste Fahrwerke.

Du kannst gerne mal meinen fahren. Du musst nur hier hoch fahren.

mal eine dumme frage.habe gerade die von eibach vor liegen.wie bitte kann man die verstellen.

Da wo du dann die Koppelstange am Stabi festmachst sind 2 Bohrungen,langer Hebelarm ==>weich und kurzer Hebelarm ==> hart.Kannst auch nochmal auf der ersten Seite schauen da sieht man es auch z.B bei den APR sind sogar 3 Verstellmöglichkeiten
Ich bin übrigens mit meinen H&R Stabis vollkommen zufrieden,super Einlenkverhalten und viel bessere Traktion aus Kurven heraus.

Markus, wie hast Du sie eingestellt?