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(07K 100 032 B / 5-Zylinder Ottomotor 2,5 Ltr. /250 KW (20V) ) aus RS3/TT-RS kostet schon €14065,80,-, laut ETKA

Das DSG wird so oder so erweitert, Entwürfe für ein 9 Gang DSG existieren schon

Bleibt nur zu hoffen dass es nicht wie beim 7er DSG in den 1.4ern die Gänge bei der kleinsten Gaspedalbewegung total nervös hin und her schaltet. Der Wagen meines Bekannten ist teilweise unfahrbar...

fahr mal die 8 gang automatik von bmw, ein göttliches erlebnis!

Ich les ja hier nun schon ne Weile mit und wollte hier erst was schreiben, wenn ich den Edi35 endlich habe.

Wenn der Edi35 ... ... sein wird, dann war das hier auch gleichzeitig mein letzter Post zu diesem Auto

Ja, ich hab schon DSG gefahren...für meinen Geschmack ist das nix

Machts gut, vielleicht sieht bzw schreibt man sich ja doch noch mal

@ Edi35, falls du das noch lesen solltest. Ich gebe dir völlig recht! VW sollte seinen Kunden zumindest die Möglichkeit geben, zwischen manuellem Schaltgetriebe und DSG selbst zu entscheiden. Den DSG Zwang wie beim Polo GTI halte ich für eine Frechheit.

Dito!!!

Das war auch der Grund warum ich mir keinen BMW 535d gekauft habe.. Gibts nur mit dem Automatik-Schrott. LAAAANGWEILIG!!

Naja, schau mer mal was kommt....

Erstmal abwarten, noch sind das ja alles nur Spekulationen. Ich muss sagen das ich auch lange Zeit gegen das DSG gestimmt hab, bis ich mal mehrere Fahrzeuge mit entsprechend Leistung gefahren bin. Dort finde ich es gerade in den unteren Gängen sehr hilfreich um schnell vom Fleck zu kommen. Im neuen S4, den ich bisher nur mit der S-Tronic gefahren bin hätte ich in den ersten drei von den sieben Gängen echte Probleme noch von Hand zu rühren

Wo ich allen zustimme ist die teilweise sehr grottige Werksabstimmung Dort muss man einfach Dinge wie Zwangshochschaltung, Kick-down deaktivierung ect. Anpassen lassen und schon macht das Ding richtig Spass

Die Hersteller gehen einfach dem Trend hinterher, viele werden es lieben und einige eingefleischte Schalter werden es halt hassen. Siehe auch Lamborghini, wo der Nachfolger vom Murciélago ausschließlich mit automatik zu bekommen ist. Bei Ferrari werden mittlerweile die meisten Autos auch mit Automatikschaltung ausgeliefert und im Motorsport gibt es die Direktschaltung ja mittlerweile auch schon flächendeckend.

Aber wie schon gesagt, noch sind es ja lediglich Spekulationen und bis zum Mai werden bestimmt noch einige Glaskugelmeldungen kommen

Manchmal frage ich mich echt, was in der Köpfen der Menschen vor geht.
Ich lese hier immer wieder Argumente, die in meinen Augen keinen Sinn machen.
Gerade von Fahrern, die das Optimum aus ihren Autos rausholen wollen, dann aber auf die nicht mehr zeitgerechte manuelle Schaltung ohne Doppelkupplungsgetriebe bestehen.

Es ist nun mal Tatsache, dass
1. Kein Mensch so schnell schalten kann, wie ein Doppelkupplungsgetriebe
2. Man DSG auch selber schalten kann (mit Wippen oder am Schaltknauf), die Gänge dann aber trotzdem ohne Leistungsverlust viel schneller gewechselt werden.
3. DSG in Verbindung mit dem elekt. Gaspedal vom Fahrer lernt und sich perfekt auf sein Fahrverhalten abstimmt

(und nebenbei wird noch die Unfähigkeit mancher Fahrer verhindert, die z.B. mit schleifender Kupplung das Auto an einem Berg im Stand halten usw.)

Ich muss mir immer vorstellen, was wohl ein Formel 1 Rennstall sagen würde, wenn aufeinmal jemand daher kommt und sagt, ich will aber meine Starts ohne Launchcontroll machen und manuell schalten und im Getriebe rumrühren.

Für mich sind Doppelkupplungsgetriebe die Zukunft und ich gehe sogar davon aus, dass es über Kurz oder Lang gar keine einfachen Schalter mehr geben wird.

Also kann mir bitte, bitte mal jemand von den Nörglern ordentlich argumentieren, was ihr gegen DSG habt?
Denn mit einem "Langweilig" oder "Will ich nicht" kann ich beim besten Willen nichts anfangen, möchte euch aber gerne verstehen!

DSG versus Schalter ist aber ein anderer Thread, oder ?