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Es wäre nice gewesen anzugeben wo das steht und in welchem Zusammenhang.

Klar ist aber:

- VW fordert schon bei 18" an der HA - 1°40'
- die haben die GTI meist sowieso in etwa
- die erlaubte Toleranz lieg m.E.n. bei 30'
- ein Sturz von - 1°45' macht nun auch keinen Unterschied
- 5' gehen in Toleranz und Messungenauigkeiten schlichtweg unter

Ich hatte die 19Zoll Talladegas auf meinem GTI und hab bestimmt nichts am Sturz ändern lassen... Wo hast du das denn aufgefasst?

Hatte mir damals mein Händler verkauft und montiert, deshalb hätte er mich darauf hingewiesen.

Vor allem weil der Sturz an der HA sowieso nicht geändert werden kann soviel ich weiss.

LG

Natürlich kann man den an der HA einstellen, genauso wie die Spur.

Vorne kann man beim G5/G6 den Sturz nicht einstellen, nur ausmitteln.

So in der Art wollte ich die Frage auch stellen ...

?? Welche Werte muss ich NACH Federeinbau und den Talladegas einstellen lassen ??

VA lässt sich ja wie von Holger erwähnt nur vermitteln, aber wie ist das mit den Sturzwerten an der HA mit der Tieferlegung und den 19" Felgen ... Spur ist ja klar wird nach Sollmaße eingestellt aber der Rest ist mir ein Rätsel ... ich glaub auch nicht das dieses Rätsel VW gebacken bekommt um ehrlich zu sein

Ach ja noch was ...Sorry für OT aber ist es Sinnvoll Federn & 19 Zoll gleich auf einmal eintragen zu lassen oder wie würdet ihr das machen ?

Im Regelfall ist es am besten einfach die Werksvorgaben möglichst ''mittig'',
also nicht am Rand der Toleranzen zu treffen.
Vorne wird der Sturz etwas größer sein, etwas über 1° negativ.

Wichtig: wenn man aus irgendwelchen Gründen die Sturzwerte erhöht,
dann sollte man auch die Vorspurwerte leicht vergrößern.



ps:
habe die Sturzgeschichte mal in den bestehenden Thread verschoben
- ein neuer Thread war dazu wirklich nicht nötig

die Spur an der HA verstellen ?? , wo sind denn da Spurstangen ??

Die Spur wird über Exzenterschrauben an den unteren Querlenkern innen eingestellt.
Da guckst du drauf wenn an der Ampel ein Golf V/VI/Passat/Touran/A3 usw. vor dir steht.
Den Sturz stellt man an der HA über die oberen Lenker ein.

nöö , das sind die Exzenterschrauben vom Querlenker am Achsträger wo der Sturz eingestellt wird .
Alles andere wäre mir neu . Wenn Spur einstellbar wäre , müssten die äußeren Anlenkpunkte der Räder
jeweils verdrehbar sein , das sind sie aber nicht . Die inneren Anlenkpunkte wie o.g. können nur
jeweils über den Exzenter rausgedrückt oder reingezogen werden (Negativ/Positiv Sturz) . Das obere
Teil was du wahrscheinlich meinst , ist der obere Querträger aber kein Querlenker und der ist meines
Wissens nicht einstellbar.

Komme gerade vom VW Autohaus, Achsvermessung inkl. Einstellung. Der Meister meinte dass alles verstellt gewesen sei. Habe selber mit einem KFZler Eibachfeder eingebaut.....

Kosten 180€......was mach ich jetz??? durchdrehen??