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Leistung Golf VI GTI auf Prüfstand
jupzup
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Wir waren am 17.04.2010 auf dem Nürburgring Treffen und während ein Teil der Leute zum Raeder gefahren sind waren ein paar von uns bei Digitech und haben eine Leistungsmessung auf einem SuperFlow Prüfstand machen lassen.
Hier mal die Ergebnisse vom andreas und mir:
Andreas = alles Serie , Schalter, mit Super + ROZ98
245,7 PS Motorleistung - 328 NM - 213,4 PS am Rad
Meiner = alles Serie, Schalter mit Super ROZ 95
241,7 PS Motorleistung - 325 NM - 210,3 PS am Rad
Ob die geringe Mehrleistung vom Andreas jetzt am Super + lag oder eben auf normale Messtoleranz zurückzuführen ist, mag ich nicht zu Beurteilen aber die Serienleistung ist schon mehr als Beachtlich !!
Es waren auch einige 5ér GTI Kollegen vor Ort und deren Gesichter wurden immer länger
Videos:
Part1
Part 2
Anbei mal die Diagramme:
Hier mal die Ergebnisse vom andreas und mir:
Andreas = alles Serie , Schalter, mit Super + ROZ98
245,7 PS Motorleistung - 328 NM - 213,4 PS am Rad
Meiner = alles Serie, Schalter mit Super ROZ 95
241,7 PS Motorleistung - 325 NM - 210,3 PS am Rad
Ob die geringe Mehrleistung vom Andreas jetzt am Super + lag oder eben auf normale Messtoleranz zurückzuführen ist, mag ich nicht zu Beurteilen aber die Serienleistung ist schon mehr als Beachtlich !!
Es waren auch einige 5ér GTI Kollegen vor Ort und deren Gesichter wurden immer länger
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Part1
Part 2
Anbei mal die Diagramme:
Gruß Sascha - GolfVIGTI.com Administrator
Bestellt: 24.04.09 Händler: NRW - VW Zentrum LT: 36KW AB: 02.05.09 Bautag: 08.10.2009
Golf VI GTI, 6Gang, CSGM ,18Zoll "Detroit", Leder "Vienna", Ablagepaket,Reifenkontroll, GRA, RNS 510, RF-Kamera,
el. Schiebedach, Xenon, 4-Türen m.el. FH, Licht + Sicht Paket, MFL, Scheiben abgedunkelt, PFSE
Winterfelgen: Platin P53 17" schwarz-matt + Semperit Speed-Grip 2 225/45R17 94V XL
[VCDS Codierung Raum Köln per PN anfragen.]
Golf VI GTI, 6Gang, CSGM ,18Zoll "Detroit", Leder "Vienna", Ablagepaket,Reifenkontroll, GRA, RNS 510, RF-Kamera,
el. Schiebedach, Xenon, 4-Türen m.el. FH, Licht + Sicht Paket, MFL, Scheiben abgedunkelt, PFSE
Winterfelgen: Platin P53 17" schwarz-matt + Semperit Speed-Grip 2 225/45R17 94V XL
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Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 07.08.2012 - 15:55 Uhr von MrPrez.
jupzup
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Messung von Ilker bei FTS
Alles Serie und Normales Super im Tank = 237,8 Ps und 289,4 NM
Alles Serie und Normales Super im Tank = 237,8 Ps und 289,4 NM
Gruß Sascha - GolfVIGTI.com Administrator
Bestellt: 24.04.09 Händler: NRW - VW Zentrum LT: 36KW AB: 02.05.09 Bautag: 08.10.2009
Golf VI GTI, 6Gang, CSGM ,18Zoll "Detroit", Leder "Vienna", Ablagepaket,Reifenkontroll, GRA, RNS 510, RF-Kamera,
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Winterfelgen: Platin P53 17" schwarz-matt + Semperit Speed-Grip 2 225/45R17 94V XL
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Golf VI GTI, 6Gang, CSGM ,18Zoll "Detroit", Leder "Vienna", Ablagepaket,Reifenkontroll, GRA, RNS 510, RF-Kamera,
el. Schiebedach, Xenon, 4-Türen m.el. FH, Licht + Sicht Paket, MFL, Scheiben abgedunkelt, PFSE
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Golf R stufe 3+
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 06.07.2010 - 15:45 Uhr von FTS Tuning.
Meiner auf drei Prüfständen (1,9 MB)
***
*** in heutiger Zeit...undenkbar.
@Seggs : hast du noch andere Hobbies ? 
Aber : überzeugende Diagramme
. Was läuft dein Geschoss spitze ? Wieviel Drehzahl dabei ?
Aber : überzeugende Diagramme
. Was läuft dein Geschoss spitze ? Wieviel Drehzahl dabei ?
Wer Freiheit aufgibt, um Sicherheit zu gewinnen, wird am Ende beides verlieren.
Wenn es nicht noetig ist, ein Gesetz zu erlassen, dann ist es noetig, kein Gesetz zu erlassen.
GTI VI, 5-Türer, united grey, GRA, RCD 310, Parklenkassi, abgedunkelt, Reserverad, BSH-DMS, 10/09 Abholung Autostadt. 02/2015 verkauft weil ich unter "Wertigkeit neu erleben" nicht den mehrmals täglichen Bammel beim Starten oder fressende Nockenwellen verstehe.
Wenn es nicht noetig ist, ein Gesetz zu erlassen, dann ist es noetig, kein Gesetz zu erlassen.
GTI VI, 5-Türer, united grey, GRA, RCD 310, Parklenkassi, abgedunkelt, Reserverad, BSH-DMS, 10/09 Abholung Autostadt. 02/2015 verkauft weil ich unter "Wertigkeit neu erleben" nicht den mehrmals täglichen Bammel beim Starten oder fressende Nockenwellen verstehe.
Fast jede(r) hier hat doch einen gewissen Hau weg
Ein Diagramm war ja von Abt, das zweite wollte ich mal unabhängig haben, war dann eben nach DIN
Und bei FTS war ich, weil ich beruflich gerade in der Nähe war und mich ein "Forentuner" sowieso mal interessiert hat.
-
Topspeed habe ich bis heute nicht ausgefahren, denke aber zumindest leicht bergab würde ich den Tacho ausreizen. Ansonsten so wie man die Werte von anderen hier meisst liesst - Ebene um die 260+ laut Tacho, allerdings sind die recht schnell erreicht und ab dann wird es doch speziell.
Drehzahl kannst du auf'm 3. Diagramm sehen, die hatte ich aber auf der Bahn noch nie.
Ein Diagramm war ja von Abt, das zweite wollte ich mal unabhängig haben, war dann eben nach DIN
Und bei FTS war ich, weil ich beruflich gerade in der Nähe war und mich ein "Forentuner" sowieso mal interessiert hat.
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Topspeed habe ich bis heute nicht ausgefahren, denke aber zumindest leicht bergab würde ich den Tacho ausreizen. Ansonsten so wie man die Werte von anderen hier meisst liesst - Ebene um die 260+ laut Tacho, allerdings sind die recht schnell erreicht und ab dann wird es doch speziell.
Drehzahl kannst du auf'm 3. Diagramm sehen, die hatte ich aber auf der Bahn noch nie.
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Seggs dein Drehmoment wird von mal zu mal weniger. Woran liegts?
GolfVIGTI.com Moderator
VCDS Codierungen im Ruhrgebiet
VCDS Codierungen im Ruhrgebiet
Noch keine Ahnung, jedenfalls bilde ich mir ein diesen Verlust auch leicht zu spüren. Vielleicht sind das schon die ersten Auflösungserscheinungen ?
Nein, Scherz beiseite, "FTS Andre" vermutet SUV. Ob bei mir allerdings noch dieses Membran Teil dranhängt weiß ich nicht, komme da nich ran.
Wird bei Gelegenheit überprüft, noch isser flott genug.
Nein, Scherz beiseite, "FTS Andre" vermutet SUV. Ob bei mir allerdings noch dieses Membran Teil dranhängt weiß ich nicht, komme da nich ran.
Wird bei Gelegenheit überprüft, noch isser flott genug.
***
*** in heutiger Zeit...undenkbar.
Seggs
Diagramm 1 scheint der Drehzalabliech nicht zu stimmen
diagramm 2 nach DIN und auch da sieht das etwas falsch aus
bei dir ist doch nicht bei 6500 der begrenzer drinne oder?
Diagramm 1 scheint der Drehzalabliech nicht zu stimmen
diagramm 2 nach DIN und auch da sieht das etwas falsch aus
bei dir ist doch nicht bei 6500 der begrenzer drinne oder?
Im dritten gehts bis über 7000U/min?!?!?
Bei 6800 sollte doch eigentlich Schluss sein.
Bei 6800 sollte doch eigentlich Schluss sein.
MK6 GTI | Schönwetterrot | H-Schalter
RNS 510 | Detroit | DWA+ | GRA | Licht & Sicht-Paket | Parkpilot | MuFu. Lenkrad | Reifendruckkon. | Raucheraus. | MAL
RNS 510 | Detroit | DWA+ | GRA | Licht & Sicht-Paket | Parkpilot | MuFu. Lenkrad | Reifendruckkon. | Raucheraus. | MAL
- Schaltwegverkürzung / DMS Einsatz / Bremsanlage Golf R / Stahlflex
- RNS Update 38xx inkl. Mic & DVD Free
- Lippe und VW Emblem in Schwarz / Zierstreifen auf der Seite
- LED- Rückleuchten "R" / Kennzeichenbeleuchtung / Innenraum
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