Loginbox

Mhh ok also rein optisch kommen KW (Streetjoker) und H&R (r@bbit) ähnlich tief runter!!

Ich geh mal raus bissel messen 320mm ist ja nen Anhaltspunkt!!

Wieviel tiefer sind die GTI's eigentlich ab Werk? 15mm?

Original Maß Kotflügel - Nabe?

Hat einer noch Bilder von einem B16 im 6er GTI?

Ja sind ab Werk 15mm tiefer wie OEM.

Mass keine Ahnung...

Kuck mal bei Denny im Umbauthread, der hat ein B16.
Kannst aber auch nach B14 kucken, das geht gleich weit runter.
Aber erwarte jetzt keine Wunder, ist kein Tiefwerk

Ich bin nun auch an dem Punkt angekommen, wo einem das Serienfahrwerk zu hochbeinig erscheint. Für den Sommer hab ich nun Ultraleggeras in 8x18 ET45 und damit wirkt das Auto leider noch höher als mit den alten 7,5x18 ET51. Da ich großen Wert auf Komfort lege (auch ein Grund für die 18'' Felgen) möchte ich natürlich keinenfalls ein Brett unterm Hintern. Der aktuelle Serienzustand meines GTIs ohne DCC ist für mich eigentlich schon hart genug. Von der Tiefe her reicht mir daher auch eine Tieferlegung im Bereich 20mm - 30mm, zumal ich nen Duplexparker habe und diesen auch weiter benutzen möchte. Folgende Optionen seh ich für mich:

- KW Federn 20mm
- KW Street Comfort Fahrwerk
- Bilstein B14

Die Federn wäre natürlich vom Preis her die günstigste Variante, beim Bilstein B14 sehe ich die Gefahr, dass es mir zu hart ist, das B16 liegt preislich nicht im Rahmen. Zum KW Street Comfort findet sich leider nicht so viel. Rein vom Marketing Blabla auf den Herstellerseiten, denke ich, dass KW Federn mit den Seriendämpfern oder eben das KW Street Comfort das Richtige für mich wären. Vielleicht kann mir jemand noch ein paar TIpps geben um zwischen KW Federn + Seriendämpfern und eben dem Street Comfort zu entscheiden. Oder gibts noch was ganz anderes, was ich übersehen habe?

Grüße
sub

Das ist ja seit langem mein Reden:
Macht man Räder mit kleinerer ET drauf, dann sieht das Auto hochbeiniger aus als zuvor.

Du hast in deiner Aufstellung das Bilstein B12 und das KW Suspension vergessen. Auch die
Kombi KW-Federn + Bilstein B6-Dämpfer wäre eine sehr sehr gute Option, die praktisch
keinen Komfort klaut. Damit kann es gefühlt sogar komfortabler werden als Serie.

Gibt es denn welche die so eine Kombi schon verbaut haben?Golf 5 GTI?

Keine Ahnung, Alex. Aber du kannst mir vertrauen - das wird funktionieren.

Vielen reicht ja die Tieferlegung der KW-Federn nicht. Aber wenn man einen seriennahen
Komfort erhalten will muss man eben auch Federweg übrig lassen. Je mehr desto besser.
Es gibt aber GTI- und A3-Fahrer, die B6- oder B8-Dämpfer oder ein B12 haben. Das bin ich
auch schon mehrfach gefahren.

Es hilft leider nicht weiter wenn man immer nur nach Lösungen schielt, die schon x andere
fahren. Manches kann man auch sehr gut abschätzen. Mit B6-Dämpfern fährt es sich sehr
sehr gut, auch mit Serienfedern, m.E. klar besser als mit reinem Serienfahrwerk. Da kommt
der Komfort ganz sicher nicht zu kurz. Wenn man die nun mit den ''zahmsten'' Tieferlegungs-
federn kombiniert, dann spricht doch alles dafür, dass das sich bestens fahren wird. Da gibt
es wirklich kein Risiko. Es wird auch komfortabler sein als ein B14.

Generell sollte man sich aber im klaren sein, dass jede Tieferlegung mit etwas höheren Feder-
raten einher geht. Federrate = Härte der Feder. Macht man sie kürzer, muss sie auch härter
sein damit ein auf Block (oder auf die Anschläge) gehen zuverlässig vermieden wird.
Das trifft grundsätzlich auf progressiv gewickelte Federn genauso zu. Hinzu kommt, dass straffere
Stoßdämpfer diese Federn daran hindern zu oft in die Progression zu gehen (wo sie ja härter
werden). Das bedeutet, dass ein strafferer Dämpfer komfortabler sein kann als ein zu schlaffer
(Serien-) Dämpfer.

Die Dämpfer von Bilstein bieten ein feines Ansprechverhalten, besser als Serie oder die einfachen
Alko-Dämpfer im KW Suspension Kit.



ps: nebenbei:
auch die Vorderachskomponenten aus Aluminium von S3/Passat usw. verbessern das Ansprechen
der Federung und reduzieren die Stoßempfindlichkeit der Lenkung

[/quote]


Dem Widerspreche ich voll und ganz, mehr als jedem anderen Beitrag zuvor!!!

Hab mein tiefes Monotube genau 1 Jahr....Winter geschafft, sieht aus wie am ersten Tag! 2x im Jahr reinige ich die Gewinde, letzte Woche noch mal gereinigt und runtergedreht. Lässt sich wie am ersten Tag verstellen!!!

Ich hab ne Frage...

Folgendes, werde bei mir ein H&R Gewinde einbauen, mein Golf ist serienmässig mit DCC ausgestattet.
Was muss ich beim Umbau des Fahrwerks beachten, vll hat da jmd schon erfahrung mit?!??
Die Stecker vom DCC werden Spritzwassergeschützt und dann ordentlich verlegt, wie ist es mit ner Fehlermeldung?
Muss was codiert werden? Gibt es ne Sicherung die nur für das DCC zuständig ist?

Bin gespannt auf Eure antworten, und danke euch schonmal im voraus für die Hilfe!

Gruss,
Barney