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Bei meinem GTI ist es so, dass nach ca. 8 Km das Öl auf 70°C ist.
Die MFA zeigt keine Werte unterhalb von 50°C an, das ist zwar etwas komisch für mich, weil meinen E-MFA in meinem Ex GT TSI den Öltemperaturwert schon vom 1. Meter an angezeigt hat, aber wenn da, wie bei mir ein mal, ein Wert von *räusper* -12°C angezeigt wird, überlegt man echt, ob man nicht besser den Motor abstellt und bis zum Frühling wartet .

Unter 80°C geb ich z.B. kein Gas.

Gruß Antares

Ja, ist schon klasse auf der E-MFA auch mal Minusgrade zu sehen.
Von den werksseitigen Anzeigen (z.B. A3 ab 2006) kannte ich ja
auch nur die Anzeige ab 50° wie jetzt beim G6. Schade eigentlich.



Was die Temperaturen angeht: ich nehme das Thema ernst, aber
nicht bierernst.

Ich gebe auch erst ab 70 - 80° etwas mehr Gas. Vollast ja, aber max.
bis 4000/min. Volles Ausdrehen erst ab 90°.

Vorher fahre ich aber nicht übertrieben schonend da es sonst
unnötig lange dauert bis der Motor warm wird. Im Winter wichtig.

Kalt vermeide ich möglichst Drehzahlen unter 2000/min um das
Warmwerden zu unterstützen.
Wenn die Mühle warm ist bummele ich auch mal mit 1500/min im 6.
Gang vor mich hin.
Aber warm werden ist wichtiger als Sprit sparen.

Das mag manchem zunächst paradox vorkommen, ist es aber nicht.
Übertriebenes schonen geht nach hinten los weil die Betriebstempe-
ratur sonst kaum oder auf kürzeren Strecken gar nicht erreicht wird.
Mit entsprechenden Folgen wie z.B. Kondensatbildung im Öl.

Außerdem schaden 2000 bis 3000/min auch einem nur 30° ''kalten''
Motor nicht. Kondensat im Öl dürfte ziemlich sicher schädlicher sein.


Tja, und ''kalt fahren''? Einfach die letzten km etwas entspannter fahren.
Dann sinkt die Öltemp. auf um die 95° und man kann den Motor gleich
abstellen. Mit 105° auf der Anzeige würde ich das nicht tun . . .




ps:
auf der Autobahn schwankt die Öltemperatur je nach Tempo zwischen
95° und 120° - das ist völlig normal und unvermeid- sowie unbedenklich

Ja, der 1,2 ist schon ein schöner Motor, selbst beim Anfahren merkt man den wenigen Hubraum nicht. Würde ich dem 1,6 jederzeit vorziehen.

Was ich auch nicht schlecht fand war, bei 2500U/Min 135km/h aufem Tacho, der Händler meinte er hätte kein Bluemotion Paket. Sind gut 25 mehr als im GTI und der hatte nur ein 5 Gang Getriebe!

Das beste ist immer wenn man ein manuele Toröffnung hat, weil in der Zeit wo man(n) aussteigt zum aufmachen und dann reinfahren, reicht aus um den Turbolader runterzufahren das er wieder ruhig läuft. Wenn er direkt ausgemacht wird läuft der Turbo noch mit ca. 20 000 Umdrehungen und wenn der Motor abgestellt wird wird auch der Ölfluss abgestellt, dadurch reibt die Hauptwelle von Turbo auf den Lagern. Deshalb haben auch sehr viele Fahrerinnen und Fahrer Probleme mit den Turboladern und verschimpfen VW wegen ihren schlechten Turbos aber wer sein Auto nicht kennt kann es nicht ordnungsgemäss behandel
Ich hatte schon sehr viele Turbofahrzeuge, auch mit vielen Kilometern aber hatte noch nie einen Turboschaden....
Das warmfahren eines Fahrzeugs ist immer wichtig, aus den oben genannten Gründen von r@bbit.
Man sollte immer mit seinem Auto reden, wie in Transformers schon gesagt: Nicht der Fahrer sucht sich das Auto aus, sondern das Auto den Fahrer.

Sprich, Auto abstellen, 20 Sekunden warten, dann erst den Motor aus?

Wenn du mit einem hohen Volllastanteil bis vor die Tür fährst, ja.
Ansonsten reicht auf den letzten paar hundert Metern auch eine ruhige Fahrweise, sofern die Öltemp nicht zu hoch ist.

Also sehe ich das richtig?
Ab >80 Grad kann man Dampf machen.
Abkühlen bis <95 Grad reicht.
Korrekt?

Habe bisher alle meine Autos bis 80 Grad warm gefahren, wobei sie bis dahin nie mehr als 3000 U/min bekamen. Erst ab 3000 gabs mehr.

MfG

warmfahren bis 80°C ist richtig, nur kaltfahren bis 95°C wirst Du nicht immer hinbekommen und ist m.E. auch nicht wirklich nötig. Wichtig ist nur das Du die letzten Kilometer/Minuten vor dem Abstellen etwas ruhiger machst damit sich alles ein wenig abkühlen kann.

Der motor ist ab 60 grad schon deutlich höher belastbar. Spürt man ja auch am verhalten. Und ab 80 dann gib ihm. Ich handhabe es also in 3 schritten und er läuft und läuft und läuft und säuft

Nabend
also ich bin mit meinem noch in der Einfahrphase (800km), soll heißen ich lass es ruhig angehen und meine Öltemp. bekomme ich auch bei Bummelfahrt nicht wirklich unter 100 Grad bin eigendlich immer so bei 98 bis 103 oder so
ich gehe jetzt mal davon aus das dass normal ist.oder?

Gruß