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ich, bis es dann offiziell wird kannste es ja glauben oder nicht

Was jetzt, echt?? Das ist ja der Oberhammer, ich kann´s gar nicht glauben............. Gott sei dank sitz ich schon!!


Laß mich raten, du hast nur die letzten beiden Seiten in diesem Thread gelesen, oder?

da haste ja echt glück das du schon sitzt, puh...

nun ja, da eh nichts geglaubt wird halte ich mich ab sofort zurück mit meinen infos

Ach du heilige ..... ! Des ist ja die heißeste Info seit langen. Ich kanns garnet glauben!!!

@stelli

Du hast meinen letzten Satz gelesen? Vermutlich genauso wenig, wie den ganzen Thread hier mitverfolgt.
Sonst hättest du dir diese "Motoreninfo" locker sparen können. Die ist nämlich schon fast soooo alt wie der ganze Thread hier.

der 2te checker..

wo genau steht denn bitte das er den bekommt.. ich meine keine vermutungen..

Nirgends steht was 100%iges, deshalb auch der Threadtitel

Übrigens, der 240PS Motor vom Cupra ist ein heruntergeregelter Golf R Motor und wo er sonst noch so verbaut wird ... deshalb ist das ein alter Schuh, also die Info.


Edith sagt: Red kein Schei* Eddy!
Ja, also heruntergeregelt ist nicht ganz richtig, es gibt schon noch bauliche Unterschiede zu dem ganz großen 2.0TSI (TFSI) mit 265PS aufwärts, sieht man am einfachsten beim Chiptuning, während beim großen 320PS keine größeren Probleme bereiten, tut sich der "mittlere" da bissle schwehrer, hier wird meist so um die 300PS erreicht, teilweise auch mehr.
Aber nen K04 hat er drauf, dass ist wichtig

Trotzdem denke ich nicht, dass einfach ne Softwarebremse beim großen eingebaut wird und dann in den Edi kommt ...
Der 240PS EA113 steht fertig im Regal, funktioniert super und hat EU5.
Zudem wird er etwas kostengünstiger zu bauen sein, da gewisse Teile nicht so stark dimensioniert sind wie im großen.

Just my 2 Cent's...

Die Mechanik ist m.W. bei allen K04-EA113 genauso robust. Es gab bisher nur Unterschiede
in der Verdichtung und bei den Einspritzdüsen. Früher war auch noch der LLK ein Anderer,
aber die haben ja nun vom GTI bis zum R alle den Gleichen. Bliebe noch der Luftfilterkasten
samt Ansaugrohr vom TT-S, aber das zählt für mich nicht zur Mechanik, sondern zur Peripherie
und hat auch nichts mit Standfestigkeit zu tun. Wohl aber mit Leistung.

Mag sein, dass ich was vergesse, aber so mein Wissensstand.

ps:
Der EA113 darf selbstverständlich als gesetzt gelten - alles andere wäre eine echte Überraschung.
Hab ich zwar auf Seite 1 als Wunsch formuliert, aber nicht ohne Realitätssinn.

Das ist nicht dein Ernst oder??

In Post 675 hast du geschrieben,daß deine Quelle dir gesagt hat das es der Motor von unseren GTI wird.Und deine Quelle sicher ist.

Und jetzt schreibst du das Gegenteil??


Sorry,genau das hatte ich geschrieben.Solche Spinner haben hier gefehlt,die sich nur wichtig machen wollen.

Bei sowas kommt mir alles hoch..Bin mal gespannt was nun wirklich alles kommt.Dann werden wir hier sehen wer nur auf die Kacke gehauen hat.

Da macht VW der GTI Gemeinde das gleiche Geschenk wie seinerzeit beim EDI 30.
Aber jetzt mal ehrlich: Welcher andere Motor soll auch rein? Gibt ja keinen. Der EA113 mit K04 steht fertig da und braucht nur ne eingebremste Software.