Loginbox

Diagramm 1 ist ja von Abt, keine Ahnung wie die messen.
Begrenzer bei 6500 ist nicht drin, werde aber nochmal testen.
Momentan steht er eh nur in der Garage rum.
-
Egal, "Karre" läuft und der Rest wird sich zeigen.
Drehmomentverlust, falls es wirklich einer ist, muss ich mal abklären.
Evtl. komme ich im September nochmal bei dir vorbei, dann darfst du mir noch ein paar
Pferdchen drauflegen, sollte der Abt-Turbo das auch wollen. Abt-> FTS sollte doch gehen ?
(ich habe Traktion, da geht bestimmt noch was)
-
sorry offtopic....hier sollten doch Diagramme rein

Ich war heute mal auf der Rolle,da kam ganz schön was raus.Letzte Woche war auch ein 6er GTI da der hatte 239.
Der Andre von FTS kann ja mal das Protokoll anschauen und seine Meinung kundtun

Ich habe mir nochmal das Diagramm angeschaut und die Ansaugtemperatur ist sehr hoch, im Vergleich zu denn anderen Diagrammen die hier schon gepostet wurden.
Ich denke also das es eine Falschmessung ist,weil eine Korrektur von über 20PS ist unwahrscheinlich.Er wird wohl so um die 230 PS haben
Misst 60 € verballert

Hallo meine Herren,

ich fahre selber auch GTI, aber wie Ihr euch aber hier gegenseitig die Taschen vollhaut ist schon enorm.

260 km/h auf der ebenen Geraden - nie !!!

Gruß

Naja...bei Seggs wirds sicherlich nicht 'nur der Tacho' sein....bei den anderen schon.

BTW: Verstehe den ganzen Hype um die Endgeschwindigkeit sowieso nicht....die Beschleunigung(Zwischenbeschleunigung bis X km/h sind doch viel interessanter und machen auch gefühlt mehr Spaß... bin ich jetzt raus?

der GTI sollte eine elektronsiche Abregelung haben, daher macht es auch nicht sooo den Sinn über Topspeed zu sinnieren. Aber hier im Thread gehts auch um "Leistung Golf 6 GTI auf Prüfstand" .. hab jetzt hier auch keine Topspeeddiskussion gesehen! (falscher Thread?)

Sowas (Leistung-Topspeed) kombiniert sich doch fast automatisch. Mir wurden ja 268Km/h Topspeed verkauft, ob das geht ist mir aber auch egal, meisst viel zu gefährlich. Das beste ist immernoch für mich, leicht bergauf auf 250+ (lt. Tacho) beschleunigen zu können (sollte ich wollen), da juckt mich momentan auch nicht ob nun 400Nm+ da sind oder weniger. An meinen drei Diagrammen sieht man doch die ganze Messerei, der eine so, der andere anders. Auf der Landstraße braucht man heutzutage normalerweise überhaupt kein Tuning mehr.
Also nicht verzagen, immer her mit euren Diagrammen.
Hauptsache man entwickelt keine Neurosen, wie in so manchen "Partner Golf Foren"

Ansaugluft wurde über OBD gemessen und ist somit falsch.
da wird die Leistung viel zu hoch nach oben korregiert.

wie du sehen kannst wurde von 228ps auf 250 nach oben korregiert

Fazit: Falschmessung

wenn man annimmt das Ansauglufttemperatur gleich der Aussentemperatur ist wäre es korrigiert nach EWG 234,5PS.

Wobei nach EWG auch nur eine Lufttemperatur erfragt wird, nicht aber differenziert nach Ansautemp. und Umgebungstemp..
Ich komme bei 53°C Lufttemp. nach EWG auch nicht auf 250PS, sondern auf 244,8PS, nach DIN 70020 wäre es allerdings 249,7PS

Danke euch beiden naja 234,5 sind ja auch nicht schlecht.Jörg wie hast du das denn errechnet,gibt es denn eine Formel oder vielleicht ein Programm zum errechnen der Korrektur.