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jop, dann würd ich doch sagen, mal schauen, was mir die herren anbieten.
variante mit ZMS ist entspricht wohl am ehesten der originalen Kupplung.

aber jetzt mal ganz ehrlich, denn das interessiert mich schon. was verändert sich genau aus deiner erfahrung beim kuppeln (jetzt in deiner eingebauten variante) gegenüber original?

kupplungspedal braucht etwas mehr kraft zum treten, jedoch nicht extrem.?
schleifpunkt ist nahezu identisch wie original?
wie siehts mit dem kupplungsweg aus? also drückt man das pedal immer noch gleich weit in den boden, oder verkürzt sich das auch nochmal?

ansonsten spricht ja eigentlich wirklich nichts dagegen...

ach ja, eintragungsfrei?

Genau wie du vermutest. Schleifweg etwas weniger und im ganzen leicht strammer, da hast du dich ratz fatz
dran gewöhnt und wirst es gut finden, eintragungsfrei.

perfekt, dann hoff ich mal auf das angebot

hast mir super weitergeholfen, wie immer!



und auch wieder was gelernt heute, da kommt freude auf!

Und, was ist aus dem Angebot geworden?

Die bieten momentan die Sachs organisch mit EMS fuer ~1000€ an... unterbietet einer unserer "Haustuner" diesen Preis? -> PN, Danke!

Seit meinem letzten Besuch bei Dirk rutscht es bei mir nun auch und ich muss da dringend Abhilfe schaffen

Das EMS würd ich mir nochmal überlegen, hört sich nicht so gesund an das Teil, ist zwar normal aber ich würds nicht wollen

Außer du willst eh die 400PS Marke sprengen, dann rein damit

Ja gut, die Frage ist WIE hoert es sich an?

Mich wuerd das glaub auch gar nicht stoeren, aber ich schaem mich ja jetzt schon manchmal wenn ich Leute mitnehme und dann mal zu viel aufs Gas latsch, die meisten fahren ja Fluesterkutschen

Wenn da was getauscht wird macht es mMn einfach Sinn direkt das EMS mitzumachen; Gewichtsvorteil etc. pp

Sinter faellt bei meinem Einsatzgebiet eigentlich auch schon weg, ausserdem nervt das bestimmt tierisch im Stadtverkehr, oder was sagen die Sinterfahrer?

Du kannst die Sinter schon fahren ( hab ich ja drin ) aber Sinn macht es bei dir eher die organische zu nehmen.

Ruf einfach mal kurz durch

Bin in der Firma.

Gruß

Dirk

Ja, mach ich die Tage mal, ist was stressig grad, muessen eh nochmal wegen dem Whitelinekram sprechen

Ich habe von ABT ein Merkblatt bekommen, wie ich mich im Fall eines Kupplungproblems verhalten soll. Ist genau beschrieben, welche Fehler auftreten können, bzw. wie man das merken sollte, dass die Kupplung hin ist.
Ich habe einfach das Problem, dass ich den Fehler im moment noch so unregelmässig habe, dass ich ihn nicht provozieren kann. Bringt mir daher natürlich nicht viel einen Servicemitarbeiter mitzunhemen.
Ist irgendwie schon ärgerlich, ich weiss, dass etwas nicht stimmt, kann es aber nicht beweisen.
Vielleicht wird es auch mit der Zeit noch schlimmer und ich kann das dann entsprechend vorführen.

Das Problem ist einfach, irgendwann wird mal die Zeit knapp wegen Ablauf der Werksgarantie...

Hab ich hier liegen