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Passen diese Felgen?
Weites Land
Zitat geschrieben von MGTI
Hey sorry wenn ich blöd frag!
Ich hab mir eine Felge ausgesucht und habe ein Gutachten dazu!
Meine Frage ist jetzt die Felge ist 8x18 ET 45 im Gutachten steht drin das ich Front und Heck Kotflügel ausstellen muss!
Aber viele schreiben 8x18 ET 45-50 passt sicher!
Kann ich jetzt die Felge fahren ohne karosserie Umbauten zu machen??
Wäre dankbar für eine sichere und gute Antwort!
Merci aus muc
Lies mal bitte das Gutachten ganz genau. Ich möchte eigentlich wetten, dass da
das Wort ''gegebenenfalls'' auftaucht.
Die Schraube muss raus, die Lasche muss umgebogen werden, sonst nichts solange
du 225/40 montierst. Bei 235/40 wird es aber schon etwas knapp werden.
Gruß, Holger
Beide schaden sich selbst: der zu viel verspricht und der zu viel erwartet.
- Lessing -
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- Lessing -
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Stonetown
Ich fahre auch 8x18ET45 mit nem 225er und selbst die Lasche ist noch original. Haben den Wagen in allen möglichen Stellungen verschränkt, und der Reifen hat nirgends Kontakt mit der Schraube! Verbaut sind Eibach 01er Federn...
Passt also 1000%ig...
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"I don´t care." -Kimi Räikkönen
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 23.03.2011 - 20:51 Uhr von sky3ver.
Du solltest die Schraube trotzdem entfernen.
Du kannst im Stand unmöglich alle unter Belastung auftretenden Bewegungen des Rades
simulieren. Du hast 'ne Menge Gummi im Fahrwerk. Die Schraubenspitze drückt sich dann
schön von innen in den Kotflügel wenn der Reifen den Schraubenkopf trifft. Von außen
sieht man dann die Beule.
Aber das muss jeder selbst wissen. Wer auf Risiko steht soll's drin halt lassen.
Du kannst im Stand unmöglich alle unter Belastung auftretenden Bewegungen des Rades
simulieren. Du hast 'ne Menge Gummi im Fahrwerk. Die Schraubenspitze drückt sich dann
schön von innen in den Kotflügel wenn der Reifen den Schraubenkopf trifft. Von außen
sieht man dann die Beule.
Aber das muss jeder selbst wissen. Wer auf Risiko steht soll's drin halt lassen.
Gruß, Holger
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- Lessing -
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Nimm die Schraube bloß heraus! Du ärgerst Dich doch schwarz, wenn da jetzt etwas passiert! Ist ja auch kein großer Akt... Und das nichts schleift, kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen. Du merkst es wahrscheinlich nur nicht 
-GTD Heizölferrari-
VW EOS 2.0 FTS Individual, DSG, OZ Ultraleggera 8x19 ET 41, DCC, 35mm H&R, SmartTop, RNS 510, LED, DTH OSC Ansaugung, HG-Ansaugrohr, TA-T Turbo-Outlet, Bull-X DP
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Zitat geschrieben von karomusterfahrer
Nimm die Schraube bloß heraus! Du ärgerst Dich doch schwarz, wenn da jetzt etwas passiert! Ist ja auch kein großer Akt... Und das nichts schleift, kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen. Du merkst es wahrscheinlich nur nicht
Ich bin schon mehrere tiefergelegte Auto mit grösseren Rad/Reifenkombinationen gefahren, von daher merke ich denk ich schon wenn es irgendwo schleift. Hat es übrigens z.b. Mit den Detroits innen im Radhaus. Aber weder die Schraube noch der Reifen, genauso wie bei den Detroits, haben Anzeichen von Schleifspuren gezeigt bisher egal wie ich gefahren bin. Und da waren auch Kurven bei wo das Auto vorne eingefedert ist. Sobald ich da irgendwas bemerke fliegt die Schraube auf jeden Fall raus!
"I don´t care." -Kimi Räikkönen
Das ist auch irgendwie alles merkwürdig! Klar, ich glaube Dir, dass da nichts schleift. Meiner ist mit 02ern und mit Schraube bei jedem Drempel aufgesessen. Hinten rechts, wie gesagt, genau so. Wahrscheinlich ist der Diesel vorne soviel schwerer, dass der Wagen einfach weiter einfedert. Anders kann ich mir diese gravierenden Unterschiede einfach nicht erklären...
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Ist 8x17 ET 41 auf'm Golf fahrbar?
Grüße, Dennis
Golfmaster
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Dabei seit: 06 / 2010
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Sicher nicht. 8 Zoll breit mit ET41 guckt sicher raus.
Weiss jemand wie es mit 8,5x20 ET48 aussehen würde ? Schraube raus ist klar !
Wie siehts innen zum Federbein und aussen Radkasten aus ?
LG
Weiss jemand wie es mit 8,5x20 ET48 aussehen würde ? Schraube raus ist klar !
Wie siehts innen zum Federbein und aussen Radkasten aus ?
LG
Hat hier jemand Ahnung wie es mit einer 8*18 ET 48 Felge (OZ Lounge 10) und 235/40 18 Reifen aussieht (bei 225er gibt es ja keine Probleme).
Aus folgenden Gründen geht die Tendenz zu den 235er:
- mehr Komfort
- mehr Schutz für die Felge
- Spalt zwischen Reifen und Kotflügel geringer (weiss allerdings noch nicht ob ich ihn tieferlegen werde)
Aus folgenden Gründen geht die Tendenz zu den 235er:
- mehr Komfort
- mehr Schutz für die Felge
- Spalt zwischen Reifen und Kotflügel geringer (weiss allerdings noch nicht ob ich ihn tieferlegen werde)
Zitat geschrieben von mauseknoddel
Hat hier jemand Ahnung wie es mit einer 8*18 ET 48 Felge (OZ Lounge 10) und 235/40 18 Reifen aussieht (bei 225er gibt es ja keine Probleme).
Aus folgenden Gründen geht die Tendenz zu den 235er:
- mehr Komfort
- mehr Schutz für die Felge
- Spalt zwischen Reifen und Kotflügel geringer (weiss allerdings noch nicht ob ich ihn tieferlegen werde)
Ich habe da gerade ein paar Fragezeichen auf der Stirn
- mehr Komfort
- Spalt zwischen Reifen und Kotflügel geringer (weiss allerdings noch nicht ob ich ihn tieferlegen werde)
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