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Das hab ich auch schon auch mal gehört, dass auch der Handschalter dann in der Drehzahl begrenzt wird.

also mein Schalter ist bei irgendwas um die 4000 im Stand begrenzt. ABER ich hab mal spaßeshalber nachts auf einer einsamen Strasse angehalten als weit und breit kein anderer zu sehen war. Dann habe ich ESP aus geschaltet, Kupllung voll durch getreten, Gas auch volles Rohr bis er bei 4000 begrenzt und bin dann von der Kupplung runter.

von einem "Kontrolliertem Launch" kann da nicht die Rede sein. Die Strasse war trocken aber ich kam nicht vom Fleck. Die Reifen drehten einfach auf der Stelle durch bis ich ein bisschen vom Gas ging. Dann gings ab. Hat gut nach Gummi gestunken. Hab da bestimmt 5000-6000 Kilometer auf der Strasse liegen lassen

Wenn das ein Rennen hätte werden sollen, hätte ich haushoch verloren mit der Strategie einfach stehen zu bleiben

Ne, das kann so auch nicht klappen, denn dafür müsste die Kupplung kontrolliert geschlossen werden!

rein technisch ist es so, das die Reifen nur eine gewisse Kraft übertragen können. Wichtig dafür sind die Reibwerte vom Reifen (Gummi) und dem Asphalt und seiner Beschaffenheit, Temperatur,...
Dann kommt noch die Anpresskraft hinzu, hier erzeugt durch das Fahrzeuggewicht.
Zum Schluss kommt eben eine Kraft raus die der Reifen so eben noch mit geringem Schlupf übertragen kann.
Multipliziert mit dem Raddurchmesser ergibt das dann ein übertragbares Drehmoment.
Weitergegeben durch unterschiedliche Übersetzungen (Diff, Getriebe,...) kommt irgend ein Drehmoment raus was an der Kupplung anliegt bzw. von dieser übertragen wird.
Der Motor liefert aber, bei entsprechender Drehzahl, mehr Drehmoment als die Räder übertragen können.
Also muss die Kupplung als "Filter" agieren und ein wenig durchrutschen, sodass im Idealfall genau so viel Drehmoment übertragen wird wie die Reifen übertragen können.

Ich muss dieses Thema jetzt mal wieder hochholen. Ich habe erst 250 km runter und möchte das Launch-Control-Programm noch nicht testen.

Ich habe davon gestern im Handbuch gelesen und kannte das bisher gar nicht.

Also ich drücke ASR, dann gehe ich auf "S", dann linker Fuß auf Bremse, mit rechten Fuß Drehzahl auf ca. 3.200 U/min erhöhen, dann von der Bremse. So stehts im Handbuch.

Ich frage mich jetzt nur, was macht dann der GTI ? Er bügelt anscheinend los, ohne Traktionskontrolle. Jetzt meine vielleicht total doofe Frage: Nach dem Anfahren muss ich trotzdem Vollgas geben ? Oder regelt das etwa auch noch das Programm ???

Mir ist die Frage ehrlich gesagt etwas peinlich. Daher bitte nicht lachen.

Man liest ja immer von der Anfahrschwäche mit DSG. Kann man das damit umgehen, oder ist es trotzdem noch schonend beim Start ?

Anfahrschwäche beim DSG seit wann denn das? - glaub mir wenn du einmal die LC benutzt hast wirst du sie nie wieder benutzen - das Arme Auto und die armen Reifen

zur Anfahrschwäche:
Beim 7Gang-DSG des Polo GTI konnte man das in den Tests hier und da mal rauslesen - beim 6Gang gibts das IMHO nicht.
Gleiches gilt meiner Meinung nach auch für die "Gedenksekunde", die das DSG angeblich hat (siehe Tim Schricks Uno-Video ):
Nach dem Lösen der Bremse rollt der Wagen sofort los und nimmt auch ohne Verzögerug Gas an

Ach ja: LC hab ich noch nie probiert, mir ist der Verschleiß zu hoch...

So ganz ohne Verzögerung klappt das nicht.
Es stimmt schon, wenn man von der Bremse sofort auf das Gas latscht, überlegt er erst mal ne Sekunde.
Das ist aber die Sekunde die unerfahrene Fahrer brauchen vom Schleifpunkt das Auto ordentlich in Gang zu setzen
und dann ist man meist schon weg.
Gegen einen Profi hilft dann wohl nur die LC.

Aber die Frage von Vestibular interressiert mich auch.
Ich habe einmal die LC getestet und das ging voll in die Hose.
Ich bin einfach voll drauf geblieben und nach dem schalten in den zweiten hatte ich soviel Schlupf das ich fast wieder Stand.
Da hatte ich abgebrochen, später wurde mir gesagt dass die LC 3-4 Versuche benötigt und ordentlich zu funktionieren.

man kann ja auch mit launch control anfahen und die drehzahl so bei 2t und nicht bei 3-4t halten oder nicht??

weil bei 3-4t bringt das ja nix, da sind die räder ja nur am drehen

die LC funktioniert bei mir ganz gut.
Während man auf der Bremse steht, rechten Fuß voll aufm Gas. Drehzahl pendelt sich irgendwo bei 4000 ein.
Wenn man die Bremse dann loslässt, am besten auch das Gas zurück nehmen und ein bisschen mit dem Pedal spielen.
Dann kommt man wunderbar weg und die Räder drehen nur im ersten Moment.

Man braucht einfach n bisschen Gefühl. Mit stupidem voll aufs Gas latschen funktioniert das natürlich nicht.

also bei dem probefahrzeug hat die LC wunderbar funktioniert
ESP aus -> auf S schalten -> linker Fuß auf Bremse / rechter Fuß auf Gas -> bis ca. 3000 drehen -> Bremse loslassen und los gehts