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Ich mache nun mal einen eigenen Thread auf weil das in den anderen Freds immer mehr Offtopic wird.






Hier geht's also konkret um folgende Komponenten von Whiteline:

- Antilift-Kit ''WALK''
- Stabilisatoren vorne und hinten beide 24 mm
- diverse PU-Buchsen für Stabis, Lenkgetriebe, Vorder- und Hinterachse
- Koppelstangen einstellbar für die HA
- ''Bump-Steer-Correction''-Kit (noch nicht lieferbar)

Mehr Infos: www.whiteline.com.au




Das 'WALK' (daneben der serienmäßige Lagerbock mit dem Wabbelgummi):










Bei mir unter'm GTI:




Das Video macht es etwas anschaulicher, auch wenn's nur in 'nem Polo ist:



Hier mal das WALK und vordere Buchsen von WL an einem polierten TT-Querlenker:



(nein, es sind nicht meine)






Die Stabis von Whiteline:







Übrigens sind das dann die ersten Stabis mit TÜV, die vo + hi den gleichen Durchmesser haben.
24 mm vorne und 24 mm hinten.
Ein echtes Novum also. Das verspricht eine dynamische Abstimmung, die das Untersteuern
wirksam unterdrücken dürfte.
Außerdem sind sie dreifach einstellbar und für die HA gibt es optional einstellbare Koppelstangen.

Dazu später mehr.






Diverse PU-Lager, auch alle von WL:





Ich habe mich für schwarze Lager entschieden (außer beim WALK natürlich).
Ich habe es gerne unauffällig.

Für das vordere Lager des Querlenker in gelb:



Für das Lenkgetriebe (nur Golf V und andere bis 2008):




Warum PU-Lagerbuchsen?

Ich zitiere mich mal selbst:




Hier und da noch zwei Links zu englischsprachigen Foren. Dort ist das WALK ja schon länger bekannt.






Wie fährt sich das nun?


Ich habe vorerst nur das WALK, die vorderen Buchsen und an der HA
das Lager am Längslenker machen lassen um die einzelnen Schritte halb-
wegs gut beurteilen zu können.
Es folgt auch noch eine zweite Vermessung, da mir die Werte noch
nicht ganz gefallen.
Bin leider bislang nur wenig gefahren, aber ich konnte immerhin ein
paar Runden über vertraute Strecken drehen:

Was als erstes auffällt: die Lenkung fühlt sich anders an. In schnellen
Kurven wird sie etwas fester - nicht dramatisch, aber spürbar. Das
dürfte wohl am leicht vergrößerten Nachlauf liegen.
Der Abrollkomfort hat entgegen der Befürchtung für mein Empfinden
nicht gelitten. Allerdings habe ich auch die ohnehin harten Federal
drauf.
Was als nächstes auffällt: die Traktion ist klar besser und ich konnte
zumindest bisher keinerlei Gehoppel mehr feststellen. Und ich habe es
in den beiden unteren Gängen wirklich provoziert.

Das war genau das was ich mir erhofft hatte, es hat sich also gelohnt.

Super sach

Ich bin zwar der englischen Sprache mächtig, aber bei den Fachwörtern steig ich aus, zudem es bei den üblichen Übersetzungs-Sites zu sehr abenteuerlichen Übersetzungen von Fachwörtern kommt

Jetzt werden endlich paar Sachen klarer


Fragen hab ich trotzdem, ich weiß ich nerv

Vorderes Lager vom QL (das kleine)
Speziell geht es um den Ausbau,
Wie bekommt man es raus? Mit ner Presse, ok, aber ich kein Zugang zu einer
Würde da auch die Gewalt-Methode funktionieren, quasie Original auf einer Seite abschneiten und dann rausdrücken mit nem großen Durchtreiber o.Ä. ?
Montage der Wl sieht einfach aus, da 2-teilig.

Hast du irgendwelche Infos wann das Bump-Steer-Correction-Kit lieferbar sein wird?
Wird vermutlich für G5 und G6 das selbe sein ...

Das Lager für das Lenkgetriebe, wie hoch stehen die Chancen, dass das bei mir passt
Am besten wird wohl sein, die TN von meinem mit denem vom G5 und G6 zu vergleichen.
Und, wo kommt denn das hin, hab das noch nie im eingebauten Zustand gesehen ...
Btw. was ist dann das KSR209?

Zu den Stabis, ist dass der komplette Lieferumfang wie es auf dem Bild von dir zu sehen ist?

Für was ist das W0504 - "Beam axle - front" oder auch "Bush Kit – Trailing arm - rear"
Je nachdem wo man reinschaut wird es unterschiedlich bezeichnet

Und zuletzt, wo kaufen?
MFT hat Stabis und WALK, ist aber wie bei Powerflex auch, nicht als offizieller Händler gelistet.
Bei mir in der Gegend wär einer, Importracing, der ist allerdings Spezialist für Japanische Autos.

Vielen Dank

Kleiner Tipp :

ERST ein vernünftiges Setup wählen wegen mir auch mit dem Walk und erst dann an anderen Sachen herumspielen sonst geht das in die Hose.

Mensch Adrian, soviel Fragen auf einmal !!

Das vordere Lager lass einfach erstmal weg, das ist Serie schon ok
und da braucht man eigentlich schon 'ne Presse.

Keine Ahnung wann das Bump-Steer kommt. Angekündigt ist es
schon länger und ein Einbauvideo gibt es auch schon.
Eigrntlich müssten die Tiefflieger scharf drauf sein, denn bei denen
ist die Geometrie besonders aus dem Lot und da macht es dann
besonders Sinn.

Der G6 braucht das Lager für das Lenkgetriebe gar nicht weil es bei dem
(wenn ich das richtig blicke) bereits starr auf den AGT geschraubt ist.
Härte als Serie geht ja nicht. Beim G5 war es noch in Gummi gelagert.
Weshalb der G6 da minimal sportlicher ist. :whistle:
Die Frage ist nun: entspricht dein Leon lenkungsseitig nun schon dem
G6 oder noch dem G5?

Ich habe hinten nur das Lager vorne am Längslenker (rear trailing arm).
Da gibt es auch nur das eine Lager.

Kurzum: das WALK einbauen und ein gutes Fahrwerk > Top-Paket.

Hattest du nicht schon ein B14?

Kann man das WALK auch als "Hobbyschrauber" einbauen? Ist dazu zwingend eine Bühne notwendig und sollte man danach auch wieder eine Achsvermessung durchführen?

Jeder begabte Hobbyschrauber kann das, aber 'ne Bühne ist schon besser
und vermessen werden muss auf jeden Fall.

http://www.streetfire.net/vide...684880.htm

Haja, besser wie den Thread über 10 Seiten zuzuspamen




Mal kucken, kostet ja nicht die Welt und Presse ist kein Problem, bin bestimmt schon 20 mal an einer drann vorbeigeloffen ... Tunnelblick und so




Hab mal bei Importracing angefragt, auch Preise, vllt. machen die sich mal schlau.




Hm, komisch, es steht halt auf der Whiteline-Page unter Golf Mk6 auch drinn ... vllt. auchn Fehler von Whiteline.
Theoretisch müsste meinem Leon dem G6 entsprechen, als der 6er rauskam gabs beim Leon ein Facelift, dass hab ich.
Aber hilft wohl nix anderes wie Teilenummern vergleichen ... heute nichtmehr




Hab mir das nochmal angeschaut in der Grube, macht wohl richtig Sinn, die anderen sind alle recht massiv an der HA.
Mal kucken ob sich jemand findet der Lust hat die halbe HA zu demontieren




Ja, B14 ist drinn, das bleibt auch
Nach den positiven Erfahrungsberichten hier wird auch das WALK kommen, zusammen mit Stabis.



Btw. Stabis,
auf diesem Bild


Sind diese goldenen ... "Sway bar - alloy lateral lock"
Für was sind die?
Und sind die bei den Stabis schon dabei? Darüber hab ich bis jetzt noch nichts gefunden ...

Bei mir waren die dabei. Die braucht man auch. Damit werden die Stabis ''zentriert''.
Ohne die könnten die Stabis sich seitlich bewegen.

Das WALK alleine dürfte doch schon einiges bringen, wenn ich mir das Video von dem Polo mal anschaue.
Was kostet das denn, war gerade mal auf der unübersichtlichen englischen Seite von denen, konnte aber auf die schnelle nichts finden.

bei MFT-Berlin sinds 200€, Versand weiß ich nicht.
Auf ne Antwort von nem anderen Händler wart ich noch ...