Loginbox

hy,

ich bin neu hier und bin zufällig auf diesen Thread gestossen.

Ich habe zur Zeit ein Bilstein B16 verbaut, einen Tag nach Werksabholung. Nach 4600km wurden die vorderen Dämpfer getauscht, da einer auf der Beifahrerseite bei kleinen Einfederungen klopfte. Wenn man googled nach "bilstein, klopfen" bekommt man maßig Threads aus verschiedenen Foren. Bilstein hat hier ein Problem anscheinend mit der PSS10 Serie bei den Gleitlagern. Das kam bei der PSS9 Serie nicht vor. Das zur Vorgeschichte.

Das Fahrwerk wurde in einer Fachwerkstatt ordnungsgemäß verbaut wie auch der Tausch der Vorderen Dämpfer. In diesem Atemzug wurden auch neue Domlager verbaut.
Nach 500km klopfen auf einmal beide Dämpfer, schlimmer als vor dem Tausch. Es sind zu 100% schon wieder die Dämpfer, da alles an meinem 4700km alten Auto 3mal gecheckt wurde in der Werkstatt.

Mittlerweile habe ich mich dazu entschlossen das das Bilstein B16 rausfliegt.

Somit stellt sich für mich nun die Frage welches Fahrwerk jetzt rein kommt?
Was sagt Ihr zu Sachs Performance Gewindefahrwerk?

Ich suche ein komfortables Gewindefahrwerk, kein Tiefwerk. Die Tieferlegeung des Bilstein B16 reicht mir. Bin auf Stufe VA 2 und HA 1 zur Zeit unterwegs, da meine Schwagere Frau natürlich sonst meckern würde
Normalerweise würde ich das Bilstein an der VA auf Stufe 4-5 und an der HA 3-4 fahren. (Achtung, bei PSS10 ist Stufe 1 die weicheste Stellung).

Hatte vorher ein 125i Coupe mit Monotube, komplett runtergedreht (siehe Album). Das war wirklich schon zu tief.
Hintergrund -> ich bekomme in 4 Wochen eine Tochter

Danke für Eure Meinungen und Hilfestellungen.

Schönes WE und Gruss
Sascha

the bruce hat das GW von Sachs drin und fährt damit Slalom. Er scheint damit sehr zufrieden

http://www.golfvigti.com/topic...highlight=

http://www.sachsperformance.co...rwerk.html

So,

hier 3 Videos mit dem Klopfen / Knacken des Bilstein B16


Gruss
Sascha

Hy,
Kenne ich schon, danke.

Wie ist mit der Verstellung der Druck- und Zugstufe?
Ist es ähnlich die der von bilstein? Sprich man kann beides mit einem Rädchen zusammen verstellen.

Wie zufrieden bist du ?

Hattest du schon mal das bilstein b16 im Vergleich gefahren? Fahre z.Z. Stufe 2 Va. Und Stufe 1 Ha.
Ist das Sachs härter?

Danke und gruss
Sascha

Härter ist es nicht. Ein Forenbekannter, der beide auf dem Hungaroring gefahren ist,
meinte sogar es wäre weicher als das B16. Wobei ich das auch nicht ganz glaube.
Für Slalom ist es von den Federraten wie jedes Straßenfahrwerk eigentlich viel zu weich.
Der Einstellbereich der Dämpfer ist jedenfalls riesig. Und die Einstellung erfolgt über
große hör- und fühlbar klickende Rändelräder in 20 Stufen ähnlich wie beim PSS10 und
natürlich auch wie bei diesem kombiniert in Druck und Zug.
Wobei das KW V3 ja demnächst ähnlich komfortable Einstellräder bekommen soll.

Ich kann mir aber eine prinzipielle Macke des B16 nicht so richtig vorstellen.
Die allermeisten sind total zufrieden und haben nichts.
Ich behaupte mal frech: in 80 % der Fälle ist der Einbau an Problemen schuld.

Jedenfalls solltest du um Geräusche zu vermeiden unbedingt bei jedem Fahrwerk
vor dem Einbau die engen Wicklungen der Federn mit einem Schlauch überziehen.

hy,

das fahrwerk wurde fachmänisch verbaut, habe schon öfters dort fahrwerke verbauen lassen.
In den Videos sieht man, das die Windungen mit einem Schlauch überzogen direkt von Bilstein so gelifert werden.

Danke für deine Eindrücke zum Sachs.

Gruss und Danke
Sascha

Ich würde dir das Variante 3 von KW + Einstellung vom Fachmann empfehlen das kommt auch bei mir jetzt rein.

Ruf mich Dienstag mal ab 10.00 in der Firma an und wir bestimmen dein genaues Fahrprofil.

Gruß

Dirk

Das KW V3 krieg ich kommenden Donnerstag auch rein Eingestellt vom Fachmann
Und die neue Einstelltechnik wird meins auch schon haben, wurde mir so bestätigt.
Nächste Woche kann ich dann mehr sagen, zur Einstellung, zum Komfort usw.

Wird auch endlich Zeit, Schnucki !!

Grüß den Wolfgang von mir.