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Hi.
Sorry, finde deine Rechnung aber nicht aussagekräftig.
Du hast Mehrkosten von €2500,- IN 12 JAHREN?! Das merkst du doch kaum!
Man sollte das mal in 1 Jahr zusammenrechnen und da wären es knapp €190,- .
Oder knapp €15,- im Monat.

Oder:
Wenn du in 12 Jahren sooo viel Mehrkosten hast, was wärwn das dann für Mehrkosten in 50 Jahren??

Verstehst du was ich meine? Will dir nicht auf den Schlipps treten, nein nein!
Aber so finde ich es recht aussagelos.

So, ja nicht schlagen hier

Gerne

Wenn ich so verbrauchsorientiert denke, dann stellt sich mir die Frage, ob dann ein GTI bzw. EDI da die richtige Wahl ist oder ob man lieber zu einem anderen Auto greifen sollte
Darüberhinaus sind die Verbrauchszahlen nicht wirklich in die Realität umsetzbar...da liegt vieles am Streckenprofil, am Gasfuß etc. Dadurch gibt es sicherlich eine enorme Spanne zwischen dem niedrigsten Verbrauch und dem höchstmgöglichen... Wenn ich den Wagen nur spritsparend fahren will, dann brauch ich eben keine 200+ PS.
Aber das muss ja nun mal jeder selbst wissen

So langsam könnten aber trotzdem mal die offiziellen Infos kommen...Meine Wunschkonfiguration liegt schon bereit.
Es fehlt nur noch der Konfigurator dafür

Ein Bekannter von mir fährt auch einen Pirelli Gti, mit anderer Downpipe und Software hat der auch so um die 305 PS.
In den ersten Gängen muss er sehr gefühlfoll mit dem Gaspedal umgehen, damit er die Kraft auf die Straße bringt.
Daher würde ich, dann eher zum Golf "R" tendieren, auch wenn er nochmals etwas teuerer ist.

Mein Bekannter ist gerade dran seinen Pirelli Gti zu verkaufen und sich einen Golf "R" zu holen.

Was ist das für eine blödsinnige Diskussion? Ich hab den 1,8T mit 180 PS (Leon TopSport) und den 2,0TFSI (E113 Octavia 2 RS) mit 200 PS besessen und bei beiden Maschinen war es so, das zu 99% ICH als FAHRER den Verbrauch bestimme und nicht der Motor. Wer von einem Turbo in einem als "sportlich" angebotenen Fahrzeug Wunderverbräuche erwartet, ist irgendwie im falschen Film....beide Maschinen liesen sich problemlos im Bereich 7-8 Liter fahren ABER unter nahezu völlig demontierten FahrSPASS...wer den will, muss sich vorhalten, dass das KRAFT in PersonenKRAFTwagen nunmal maßgeblich vom zugeführten KRAFTstoff kommt...ergo, wer KRAFT will muss KRAFTstoff investieren....daran ändert auch Dowsizing und hochmoderne Motorelektronik nicht wirklich etwas...

Das ist aber bei JEDEM Auto so....selbst wenn ich vom Honda Jazz meiner Frau die ihm höchstmögliche Kraft abverlange, lande ich bei zweistelligen Verbräuchen...

Finde ich immer lächerlich sich über sowas nicht klar zu sein, wenn ich über den Kauf eines GTI, R, Cupra R, Octavia RS, S3 und Co. nachdenke und mich an den Verbräuchen orientiere die ein Computer in einer Laborumgebung auf einem Prüfstand fährt, was sich dann EU Mix schimpft....fährt keiner mehr die Auto Probe die er kaufen will? Der Bordcomputer zeigt einem dann schon was passiert wenn ich 211/235/265/270 Pferdchen die Sporen gebe....

...oder würde der geneigte Käufer der verbrauchsorientiert fahren will, auf den GTI auch 16 Zöller mit 185er Michelin Spritsparreifen aufziehen??

Leute Leute

Danke...du hast das in ausführlich geschrieben, was ich meinte

7 - 8 Liter Norm-Verbrauch sind aber auch nicht immer möglich, selbst wenn man wollte. Hier bei mir ist es einfach auf Grund der Landschaft nicht möglich.

@ Kojak:
Ich fahre die Autos nunmal 12 Jahre, also macht es auch Sinn für mich die Mehrkosten auf 12 Jahre hochrechnen*
(*...bei 2 Fahrzeugen, die meine Frau und ich unterhalten müssen, kaufen wir alle 6 Jahre ein neues Auto und im Moment suche ich Ersatz für unseren 12 Jahre alten Golf IV mit 296.000 km und da es der Zweitwagen wird, darf er auch "etwas unvernünftiger" sein !)


@ alle:
Natürlich macht es für Spritknauser keinen Sinn einen GTI zu kaufen , dafür gibt es andere Modelle .
Trotz alledem bin ich ein Fan von effizienter Technik. Und der Motor des Golf 6 GTI hat nun mal mehr Leistung bei geringerem Verbrauch als der Motor seines Vorgängers. Das ist Fortschritt und das finde gut und erstrebenswert.
Deshalb bedauere ich es auch, wenn durch den Einsatz eines älteren Motors dieser mögliche Vorteil verschenkt wird!


@michaelmct:

Ich glaube eher, dass mein Verbrauch vor allem durch das Verkehrsaufkommen bestimmt wird! Die meiste Zeit muss ich nämlich "mitschwimmen" und in dieser Zeit habe ich auch wenig Spaß am Fahren.
Und genau in dieser Zeit ist es mir sehr recht, wenn mein Fahrzeug wenig verbraucht. Das schont die Umwelt und meinen Geldbeutel .
Ganz so sinnlos ist es dann wohl doch nicht, auch bei einem Turbo-Motor auf den Verbrauch zu achten.

Jedoch macht die Steuerkette bei dem 6er GTI eben Probleme.
Und wenn man da noch mehr Leistung draufknallt, dann macht es das nicht besser.
Der alte Motor ist für diese Leistungen jedoch ausgelegt und verspricht dem Hersteller damit auch eine gewisse Haltbarkeit.

Und für die Leute, die vllt auch noch etwas mehr an Leistung haben möchten, ist der alte Motor natürlich die beste Wahl!

Wenn man so viel Wert auf effiziente Technik legt, widerspricht es sich, ein Auto 12 Jahre zu fahren
In zwölf Jahren fahren alle mit Solar oder so

Ich glaube für dich wäre das beste Auto ganz klar
der GTD.

Das wäre die beste alternative für dich vielleicht, je nach dem was du fährst an Km.

Oder du bestellst dir den Edition 35 und stellst ihn 12 Jahre in die Garage,
dann bekommste vllt. 2000 Euro Gewinn

Ganz ehrlich:
Ich fahre seit Jahrzehnten aus rationelen Gründen Diesel (siehe Signatur).
Deshalb versteht Ihr sicher auch, dass ich vom vielen "Dieselfahren" deutlich niedrige Verbräuche gewohnt bin... 8,9 oder gar 10l/100Km gabs bei meinen Dieseln eigentlich nicht!
Deshalb werfe ich auch immer automatisch ein Auge auf den Verbrauch...und den Geldbeutel, sowie die Umwelt schonen, ist schließlich kein Verbrechen !