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Also ich denke aber auch, dass 2500,- auf 12 Jahre gerechnet -und ob du den ED35 wirklich 12 Jahre fahren wirst, is ne andere Frage- kein Beinbruch ist, zumal der Gegenwert, den du bekommst mit dem ED35 durchaus lohnenswert ist und das ganze wieder wetmachen sollte. Da sollte das keine große Rolle spielen. Allerdings munkelt man ja auch, dass der nächste GTD stärker als der aktuelle werden soll. Vll wäre das eine Alternative?

Natürlich will ich niemandem vorschreiben, was er kaufen soll!
Aber ich denke, der ED35 wird dich finanziell schon nicht ins Verderben bringen
Also ran daaaaaa!!!!! :-p

Hahahaha, was für ein geiler Nonsense! Über ungelegte Eier schon so zu mutmaßen... naja, jeder muss wissen was er mit seiner Zeit macht.
Aber ich hoffe du vermutest nicht ernsthaft, dass VW für einen etwaigen Edition 35 8,2 Liter in den Prospekt schreibt und für den "normalen" GTI 7,3...?

Wird der Ed. 35 mit einer 17 Zoll Bremsanlage ausgestattet sein und bekommt folglich auch 17 Zoll Winteralus wie der R?

sicherlich gibt es viele Einflussgrößen die den Verbrauch bestimmen wie z.B. den rechten Fuss oder das landschaftliche Profil.
Darum ging es hier aber nicht (und ist dann eh OT) sondern darum, das der EA888 im Vergleich zum EA113 der vorher im GTI war nicht mit mehr Leistung glänzen konnte. Der EA113 hat im normalen GTI 210PS, der EA888 211PS.
Bevor jetzt jemand ankommt, ja es gab/gibt den EA113 auch mit mehr Leistung, aber wer sagt das dies nicht auch mit dem EA888 so sein wird?
Aber das zeigt das VW/Audi bei der Entwicklung des neuen Motors eben nicht nach dem "mehr Leistung" Prinzip gegangen sind, sondern das Ziel "gleiche Leistung bei weniger Verbrauch" lautete!
Die meiste Energie geht in Form von Wärme und Reibung verloren. An der Reibung kann man arbeiten was hier auch erfolgreich getan wurde.

Es ist jetzt müßig zu diskutieren welcher Motor der bessere ist!
Die 211PS im GTI bei einem Verbrauch von 7-8l gehen voll in Ordnung denke ich. Da gibt es bei der Konkurenz Motoren mit gleicher leistung die 2-3l mehr schlucken!
Der EA113 bietet sicherlich derzeit mehr Leistungspotenzial nach oben, wenn auch nicht ganz so effizient wie der EA888 und die Geschichte "Steuerkette vs. Zahnriemen"...naja, ein eigenes Thema!

Es ist wie immer, es gibt Vor- und Nachteile bei beiden Motoren.

Mahlzeit, der GTI Edition 35 hat 173 KW (235PS) bei 5500-6300 U/min. DER Motorkennbuchstabe lautet CDLG. Normverbrauch ist 8,0 l mit 6-Gang DSG bzw. 8,1 l mit Handschalter im EU-mix. Höchstgeschw. liegt bei 246 bzw. 247 km/h. 18Zoll ist die Serienbereifung. Er wird definitiv die 17 Zoll Bremse haben, da keine 16 Zoll Bereifung serienmäßig freigegeben ist.

Woher die genauen Daten? Gibts was offizielles??

@ Eddi2011:





Ohne Kommentar


@ specialized:

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GTI ED 30:Bei ca.15 % Mehrleistung ergibt sich ein Mehrverbrauch von ca. 2,5 %
GTI ED 35:Bei ca.12 % Mehrleistung ergibt sich ein Mehrverbrauch von ca. 10,5 %

Also wir müssen jetzt nicht weiter über Verbräuche diskutieren aber 10 (GTI 6)oder 12 (s3/R) Liter in der Stadt finde ich schon gravierend. Und bloß weil der Motor gedroßelt wird verbraucht er bestimmt nicht weniger. Ich denke schon das es an der Bauart liegt.


Achso wenn mir Verbrauch egal wäre würde ich bestimmt kein 4 Zylinder Motörchen fahren. Ich akzeptiere zwar einen bestimmten Verbrauch wenn ich ihn trete aber bei 120km/h sollte es auch sparsam gehen.
Und das geht mit dem GTI Motor viel besser.

Scheisse dann brauch ich ja für den Edition neue Winterräder Hab doch gerad nagelneue 16" Alus für den Winter gekauft gehabt / Das fällt mir ja auch früh auf.

Naja egal, GTI storniert. ED35 ich komme