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Na sicher.

Ich habe folgende Kombination eingebaut:
- Bilstein B14
- H&R Stabis 28/24
- DMS
Da alles zur selben Zeit eingebaut wurde, kann ich natürlich nicht sagen, welche Komponente welchen Einfluß hat...
Aber eins kann ich sagen:
Ein TOP-Paket.
Das Einlenkverhalten ist super zackig und viel direkter akls beim Serienfahrwerk.
Die Seitenneigung wurde erheblich reduziert. Da schleift nix.
Bei der eingestellten Tieferlegung in Verbindung mit den hinteren Spurplatten hatte ich das schon etwas befürchtet...

Das Fahrwerk ist natürlich etwas härter geworden, ist aber insgesamt doch sehr harmonisch.
Ich fand das Serienfahrwerk etwas hoppeliger.
Erst wenn´s wirklich uneben wird, (z.B. beim Überfahren von Bahngleisen etc.), merkt man doch deutlich die gestiegene Härte.

Ich hatte mich nach reichlich Studium der Beiträge hier und nach regem Kontakt mit Holger und vielen von ihm beantworteten Fragen für mein Paket entschieden und bin froh, auf Holgers Aussagen vertraut zu haben.
Ich freue mich jeden Tag aufs neue über mein Fahrwerk, kann also die H&R Stabis 28/24 uneingeschränkt empfehlen.

Kann man die H&R eigentlich verstellen? Und falls ja, welche Einstellung fährst du?

Klar, alle Nachrüststabis lassen sich einstellen. Bei H&R, Eibach und KW zweifach,
bei Whiteline sogar dreifach.

Ich weiß nicht wie es Dieter hat, aber ich fahre im Winter weich/weich und im
Sommer beide auf hart.

Hier an der VA auf kurzen Hebelarm gestellt, also hart:



Wie man sieht ist die äußere Öse frei. Wenn man die wählt wird der Stabi weicher.

Eddy, ich fahre beide Stabis auf hart.

Heute kamen endlich meine H&R-Stabis + das WALK rein!

HAMMER

Die Kiste fährt sich jetzt in Kurven wie auf Schienen. Seitenneigung Adios, Untersteuern.....ha, wo ist es denn hin?

@Holger: genauso müsste ein GTI von Werk daher kommen. Hast Du Deine Whiteline-Stabis schon verbaut?

Ich hab die H&R Stabis vorhin ausgebaut .... fährt sich in meinen Augen aktuell besser.

Noch nicht, Frank.

2 Leute, 2 Meinungen!

Habe seit gestern auch die Stabis drin in Verbindung mit den Eibach Federn. Man kann wirklich sagen, dass die Seitenneigung bei kurvenfahrten massiv abgenommen hat. Die lenkpräzision hat deutlich zugenommen.
Ich fahre ebenfalls VA/HA auf hart.

aktualisiert:


Modell: Durchmesser Vorderachse (ggf. x Wandstärke) / Durchmesser Hinterachse (ggf. x Wandstärke)


Serie:

A3 Ambition/S-Line: 22,5 x 3,5 / 20,7 x 2,8

Golf V GTI: 23,6 x 3,5 / 21,7 x 3,0

Golf V R32: 22,0 massiv / 21,7 x 3,0 (4-motion)

Golf VI GTI: 23,6 x 3,5 / 21,7 x 3,0 PR-0BF oder 21,7 x 3,6 PR-0BM (DCC?)

Golf VI R: 22,0 massiv / 21,7 x 3,6 (4-motion)

Scirocco R: 23,6 x 3,5 / 21,7 x 3,6

Touran 170 PS: 23,0 massiv / 21,7 x 3,0

Passat R36: 23,6 massiv / 21,7 x 3,6 (4-motion)

Sharan Modell 2011: 24.0 mm massiv / 20.0 mm massiv


Nachrüststabis:

H&R 'normal': 26 / 22 mm

Eibach AntiRoll: 26 / 23 mm

KW clubsport: 26 / 23 mm

ECS: 26 / 23 mm (ohne Gutachten)

H&R 'extra-dick': 28 / 24 mm (in den USA auch als 28er für die HA)

H&R 4-motion: 25 / 25 mm

Whiteline: 24 / 24 mm (jetzt mit TÜV)

Neuspeed: 25 / 25 mm (ohne Gutachten)

APR/Hotchkis: 27 / 27 mm (auch ohne Gutachten)