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Hi, fahre jetzt seit ca 1 nem Monat neue Felgen (grösse steht in der Signatur) und habe jetzt folgendes festgestellt:
Beim Durchbeschleunigen von ca40 bis 120 kmh fängt das Lenkrad irgendwie an zu flattern (vibrieren).
Woran kann das liegen? An den breiteren Felgen, wobei die Reifenbreite ja identisch geblieben ist.
Das verrückte ist wenn ich währenddessen im DCC rumschalte verändert es sich, wird schwächer bzw stärker!?!
bei höheren Geschwindigkeiten ist mir das noch nicht aufgefallen.
Kennt das jemand oder weiss wovon das kommt?

Aufjedenfall erstmal auswuchten lassen. Das könnte dein Problem schon beheben.

Würd ich auch sagen, erstmal auswuchten und ggf. Luftdruck checken. Wenn das keine Abhilfe schafft würde ich eine Achsvermessung durchführen lassen. In welchem DCC Modus ist es denn am stärksten und in welchem am schwächsten?

würd ich auch als erstes mal machen,

falls du einen Reifenhändler ,o.ä., in der Nähe hast,der auch auf Achse wuchten kann ,viel. dort mal hinfahren

Guten Reifenhändler suchen, der sich auch ein wenig Zeit nimmt, um in Ruhe zu wuchten. Da du die Räder erst einen Monat fährst, evtl. nochmals bei dem Reifenhändler vorsprechen, der sie dir montiert hat (sofern die die Räder nicth gebraucht und schon fix und fertig montiert waren).

Wuchten am Fahrzeug kann auch helfen, wird dann nur schwierig, wenn man die Räder demontiert und im Frühjahr wieder fahren will, da sie genau so drauf müssen, wie sie drauf waren (ein Loch Versatz könnte wieder zum flattern führen)

Ansonten gibt es noch die Möglichkeit des Matchen, dabei wird der Reifen solange auf der Felge gedreht, bis eine Unwucht ausgeglichen werden kann. Dies hat bei mir mal geholfen.

Matthias

Auf Achse wuchten kann der glaub ich nicht, werden aber morgen mal vorbei fahren! Wenn mich nicht alles täuscht wird's stärker je härter. Also auf comford schwach und auf Sport stark! Hab schon gedacht ob das eventuel an Spurrillen liegen könnte?!?

Lenkradflattern kommt eigentlich nicht von Spurrillen. Bei Spurrillen zieht das Fahrzeug in ein Richtung bzw. versetzt beim Fahren.

das selbe problem hab ich auch.... nicht so stark aber man merkt es... kann es evtl schäden herbeiführen??? achja ne frage nebenbei: luftdruck bei 8,5*19 / 225/35 reifen sollte bei 2,7 sein oder täusch ich mich ???

So, war heute an der Tanke zum Luftdruckmessen! Überall 2,6Bar also perfekt, nur vorne links ging es nicht zu messen wurde nichts angezeigt und der Messer liess sich nicht über das Ventil stülpen. naja ich dann zu meinem Reifenhändler dem mein Problem geschildert, also ruff auf die Bühne und mal durch gecheckt!
Ergebnis: über 4 BAR!!!!!!!!!
Der Hammer ist das ich damit gerade im Urlaub war und mal knapp 1000km Autobahn mit über 200kmh bei ca 33 Grad gefahren bin!
Da hätte sonstwas bei passieren können!
Naja er fährt jetzt super und auch viel "weicher" als vorher. Die Geschichte mit dem KW DDC Gewindefahrwerk ist also erstmal aufgeschoben!
Der Hohe Luftdruck erklärt auch warum es durch das DCC besser bzw schlechter geworden ist. Der Reifen hat ja keine Möglichkeit zum federn mehr gehabt.
Man man man sowas darf eigentlich nicht passieren oder?

Darf nicht. Aber jeder macht mal Fehler - du hast den Luftdruck ja vorm Urlaub auch nicht nochmal geprüft, obwohl es von allen Autoclubs empfohlen wird
Mir ist nur schleierhaft, warum man mit solchen Schlägen in der Achse auch noch über 130 km/h fahren muss - bekanntlich hat man ab der Geschwindigkeit immer Teilschuld.