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EBC Yellow Stuff sind doch auch was und quietschen nicht
Allgemein sind organische Beläge weniger vom Quietschen betroffen, so zumindest mein Infostand.

Hab heute mit AT-RS gesprochen, es werden EBC High Carbon, an der HA kommt wohl EBC Yellowstuff, da ich Riefenbildung habe. Da ich nicht auf Rennstrecke fahren will und eher der ruhige Fahrer bin reicht das, es ist alle male besser als Serie und eine Tarox mus da nich dann sein. Ok man hätte da noch mehr Reserven im Hintergrund, aber es muss noch für einen bezahlbar sein! Bei einem guten Angebot, würde ich dann doch Tarox nehmen, die Sport Japan und an der HA dann die EBC Black Dash...
Es soll alles mit ABE sein, wollte vorne erst die HAWK ceramik nehmen.

Jetzt wegen den Ferodo DS Performance....zu mir wurde am Telefon gesagt, dass sie nicht zum quietschen neigen, es kann vorkommen aber normaler weise sollten sie nicht quietschen. Da sie eine ECE Zulassung haben und da wird auch drauf geachtet, auf Comfort (bei der ECE Zulassung)! Wenn sie in der Regel immer quietschen würden sie keine ECE Zulassung bekommen, nur ne ABE mit vermerk auf Geräuschpegel.

Die EBC-HC gehen für mich nur mit 2 Klötzen. Mit Redstuff und mit Yellowstuff. Alle anderen fressen sie zum Frühstick auf.

Bei mir hörten sich die DSP genauso wie diese 2.11
https://www.youtube.com/watch?v=T1I1x8Wbm1I

Sonst weiß ich nicht warum man nicht einfach googelt. Nach: ds perf bremsbeläge + quietschen

In einem der Treffer erklärt das SilentViper ziemlich vernünftig
https://www.golfv.de/thread/21...uietschen/

Ok du hattest die Ferodo Ds Performance drin, hast die selber eingabaut? Antiquietsch Paste oder Kunststoff Platte benutzt? Welche Beläge hast du vorne jetzt? Die Hawk ceramic? Roar hattest du bei dir hinten auch Riefen gehabt? Ich dachte die Ferodo seihen gut! Wurden doch oft gelobt.Die Yellowstuff, naja hab jetzt ein Video gesehen wie die aussahen....klick


Hinten Fahrerseite sieht die Scheibe nich so schlimm aus.
Bei AT-RS meinten sie zu mir ich sollte wohl die Yellow Stuff nehmen....

Wenn das bei mir wie auf dem Video war, werde ich wohl keine Kunststoffplatte gehabt haben
Das ist für mich dem Kupferanteil geschuldet.

Entgegen der PR sollte man wissen, daß die Yellowstuff sehr wohl ordentlich stauben. Die DSP übrigens stauben für mich wie irre.

Achtung: Ich will nicht ausschliessen, daß sich die Belagmischung in den letzten Jahren leicht geändert hat (!) Allerdings wäre es in dem Fall wirklich schlau gewesen, wenn sie das Modell irgendwie - sei es nur leicht - umbenannt hätten.

Auf der Ha haben die DSPs die ATE Standard komplett aufgefressen. Die Bremsscheibe sah aus als wenn ein Schlosserazubi das erste mal an einer Fräse mit einem flachen Kegelfräser geübt hätte.
"Riefen" waren das aber weniger. Obwohl die Scheibe nicht verzogen war, waren es eher etliche etliche Wellen/Hügel.

Was ich auf der Va fahre willst du eher weniger wissen, weil du das keineswegs bezahlen möchtest...

Danke für die Info! Wenn ich hinten geschlitzte Scheiben nehme, dann brauch ich doch keine Yellow Stuff. Würden doch andere reichen, die weniger Stauben oder nicht? z.B. ATE Ceramic oder Brembo HP2000. Hab jetzt auch gesehen, dass die Ferodo DS P. nicht angeschrägt sind, was auch kleine Nachteile mit sich bringt. Roar welche Belege würdest du für vorne empfehlen? Auf eine staubige, quietschende Angelegenheit, habe ich keine Lust.
Spontan würde ich sagen Hawk ceramic o. Cosworth StreetMaster vorne, hinten Brembo Xtra o. ATE ceramic...

Gibts denn die StreetMaster denn wieder? Ich hab mal eine Art Resposten für die Ha bekommen.

Ich interessiere mich aktuell weniger dafür. Weil bei mir alles passt. Ich hack ein Thema gerne mal ab, solange es funzt...

Brembo Xtra Scheiben und die HP2000 sollen wohl funktionieren. Ich würde aktuell beim GTI6 die Xtra rundum verbauen, vorne die HP2000 und hinten die StreetMaster.

Das Prob mit gelochten Scheiben ist nur, die Löcher setzen sich auch mal zu. Das macht aber nichts, falls man Sommer/Winter Radwechseln macht. Dann kann man bei jedem Wechsel mit einer passenden Handreibahle (kleineren als das Loch natürlich) alle Löcher "leicht drehend durchstechen" und dann ist bis zum nächsten Radwechsel alles wieder gut.
Für alle 4 Scheiben kostet das nach kurzer Einübung zusätzliche 10min. Fertig. Sehe ich also nicht als Problem. Selbst wenn man in einer Werkstatt die Reifen wechselt kann man sowas mit denen ausmachen

Die HP2000 rubbeln mit den F2000. Daher denke ich egal wie geschlitzte Scheiben sind dafür eher die dritte Wahl...

Was ich seit Urzeiten mache ist Tunap 112 auf den Lappen zu sprühen und das in die Trägerplatte dick einmassieren. So mind, 1h vor dem Tausche. UND DANN ERST die eigentliche Paste normal wie gewohnt drauf vor der Montage. Die Paste ist hier fast immer Teroson VR 500.

Geschlitze Scheiben rattern doch mehr als gelochte, sprich wenn man auf Comfort wertlegt, sehe ich das eher negativ...
@ Roar oder sehe ich da was falsch?

Siehst du nicht falsch, aber Brembo Xtra, von welchen ich schrieb, sind ja auch nicht geschlitzt

Ich kenne jemanden der die ATE Powerdisc hat und ist voll begeistert, er hat nix von rattern erzählt. Ja die cosworth gibt es für vorn und hinten. Wenn du mit den Brembo Extra so zufrieden bist, dann frag ich mich warum die von AT-RS mir von denen abrieten und eher zu den EBC rieten....doch nur wegen den Geldes? Die Zimmermann Black Z sind nich so gut wie z.B. die EBC high carbon...ich soll lieber der EBC nehmen, sind standfester, haben mehr Reseven. Ich als leihe kenn mich da nicht aus und verlass mich auf eine Ehrliche Aussage vom Verkäufer und hoffe er sieht keine € Scheine in den Augen. Habe ja auch gesagt, dass ich kein quietschen haben will, den gleichen Comfort wie mit Serie...ich warte mal ab bis Montag, da soll ich mich nochmal melden...