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Druckschlauch/Luftrohr
z.B. von Neuspeed
ist das set hier passend für einen gti bj. 2009?
http://liontuning-carparts.de/...19367.html
danke
turbolader weiß ich nicht welcher drauf ist. schätze IHI
http://liontuning-carparts.de/...19367.html
danke
turbolader weiß ich nicht welcher drauf ist. schätze IHI
Gruß Thanos
Golf GTI 2.0T - CSGM - 2 Türer - Handschalter - Jacky - MFL - MFA - Xenon - RNS 510
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BdB
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Hallo,
mal eine dumme frage:
bringt der umbau wirklich mehr leistung oder ist das eher eine subjektive sache ? hat jemand vlt. auch mal ein leistungsdiagram mit einer vorher\ nachher-messung ?
mal eine dumme frage:
bringt der umbau wirklich mehr leistung oder ist das eher eine subjektive sache ? hat jemand vlt. auch mal ein leistungsdiagram mit einer vorher\ nachher-messung ?
man kann ohne einen GTI leben - aber es lohnt sich nicht ....
Zitat geschrieben von JB87
Vielleicht interessant für das Thema:
(Test wurde bei einem Golf 5 GTI durchgeführt, dennoch ist es interessant die Unterschiede zu sehen)
Ansprechverhalten:
Leistungszuwachs:
Siehe: http://www.golfvigti.com/topic.php?p=358428#real358428
Viele Grüße
Jan
<<< Mein Turnschuh im Showroom >>>
Golf VI GTI - Adidas Edition // Oryxweiß Perlmutt // EZ 02/2012 // DSG // Bi-Xenon // RNS 510 // Bluetooth // Rear-Assist // u.v.m.
Jan
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Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 21.04.2014 - 13:13 Uhr von JB87.
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Wenn das wirklich so viel aus macht wieso raten ein chiptuner nicht gleich zum umbau auf diese teile im zusammenhang mit der neuen software
man kann ohne einen GTI leben - aber es lohnt sich nicht ....
So viel macht das nicht aus ...
In erster Linie steigert es die Effizenz, da die Standard-Rohre restriktiver aufgebaut sind.
Desto mehr Ladedruck anliegt - desto mehr bringt es.
Es kann es auf jeden Fall nicht schaden eine Outlet- und Throttle-Pipe zu verbauen.
In erster Linie steigert es die Effizenz, da die Standard-Rohre restriktiver aufgebaut sind.
Desto mehr Ladedruck anliegt - desto mehr bringt es.
Es kann es auf jeden Fall nicht schaden eine Outlet- und Throttle-Pipe zu verbauen.
Viele Grüße
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Jan
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Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 21.04.2014 - 15:12 Uhr von JB87.
gibts das teil auch für den ed35, hab den thread überflogen und nichts gefunden. hat einer einen link?
Golf VI GTI EDITION 35 - DSG - MTB Stage 1 - HFI-V2 Ansaugung - GFB-SUV - Werk 2 Oil Catch Can - SuperPro 70 Drehmomentstütze - MSD Attrappe - Eibach 02 - HA 2x10mm Distanzscheiben
Zitat geschrieben von Steevy
Zitat
gibts das teil auch für den ed35, hab den thread überflogen und nichts gefunden. hat einer einen link?
Für den ED 35 gibts nur das hier
immerhin etwas
hat der ed35 das problem mit dem engen druckschlauch denn nicht? und hast du erfahrungen mit dem turbo outlet gemacht?
Golf VI GTI EDITION 35 - DSG - MTB Stage 1 - HFI-V2 Ansaugung - GFB-SUV - Werk 2 Oil Catch Can - SuperPro 70 Drehmomentstütze - MSD Attrappe - Eibach 02 - HA 2x10mm Distanzscheiben
Zitat
immerhin etwas hat der ed35 das problem mit dem engen druckschlauch denn nicht? und hast du erfahrungen mit dem turbo outlet gemacht?
hat der ed35 das problem mit dem engen druckschlauch denn nicht? und hast du erfahrungen mit dem turbo outlet gemacht? Nein, hat er nicht. - hat ein geschwungenes Alurohr (so wie auch der S3). Der Edition 35 braucht also nur das Turbo Outlet. Ansprechverhalten ist besser/schneller. Etwas lauter ist er auch
Grüße
GTI Edition 35:
hört sich ja schonmal gut an, dann werd ich mir das teil mal zulegen danke
danke
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