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Kann mir wer nen Link posten von der SWV von Frogen die zum 6er GTI passt ?
Denke die wird sich etwas mehr lohnen als die vom S3 auch wenn sie etwas teurer ist.

Bin auch am überlegen ob ich eine verbaue nur die vom S3 würde ich mir dann glaube ich nicht einbauen wenns so gut wie nix bringt.

Lg

Wenn ich Dir ein Tipp geben darf - setzte dich mal mit Ingo von IS Racing in Verbindung.
Habe mir dort auch eine verbauen lassen und bin voll zufrieden - ist aber keine von Frogen!

Es handelt sich um eine Originale von Audi aber umgebaut fürn guten Kurs.

hi
hat wer die stoftec verbaut wie ist die
mgf alex

Hallo Leute hab da ma ne Frage bin am Samstag ein Golf 5 r32 gefahren als Schalter.da die schaltwege echt kurz wahren ist meine Frage nun ob ich die schaltverkürzung in meinen GTI bauen kann ? Lg maik

bist du dir sicher das der orignal war? denn nen r32 hat keine kürzen wege wie der ED...

hey!
hab vor bei mir die swv auch zu verbauen. als ich des meinem kumpel erzählt hab war der auch ziemlich begeistert.
jetzt die fragen:

passt die swv auch bei einem 2.0 tdi motor? er hat BJ 2011.

und den schalthebel wird man bei ihm ja auch kürzen können oder?!

lg Beni

Hm, also ED35 und S3 haben also serienmäßig die gleiche Verkürzung verbaut... hat die auch die gleiche TN?

Hat der ED35 denn auch ein anderes Getriebe als der "normale"? - Falls nein ist das ja eigentlich ein Beleg dass man mit der Verkürzung nichts falsch machen kann und dass der Einbau eigentlich auch in Sachen Garantie nicht wirklich negativ sein sollte...

So, habe bei meinem GTI auch die SWV verbaut (die vom A3/TT). Ich weiß nicht, ob es hier schon geschrieben wurde: Die Sechskantmutter am Getriebe sollte mit 23 Nm angezogen und da sie selbstsichernd ist, eigentlich getauscht werden (TNR N.907.611.02). Am Anfang des Threads stand was mit 20 lbs/ft...mit meinem Wert spart Ihr das Umrechnen, falls Ihr keinen Drehmomentschlüssel mit beiden Maßeinheiten habt .
Da mein Kollege (ein nicht-GTI-Fahrer) mich gefragt hat, ob der TTRS oder der RS3 nicht einen noch kürzeren Schaltweg haben, ganz kurz - nein, haben sie nicht. Der ist sogar wieder ein bisschen länger...und nebenbei haben die das MQ500-Getriebe verbaut. Damit passt deren Schalthebel ohnehin nicht bei uns.
Zu meinen beiden Vorrednern: Der ED35 hat wie der GTI auch das MQ350-Getriebe. Garantie ist dennoch weg (oder "fragwürdig"), da der GTI eben nicht mit dem TT-Schalthebel ausgeliefert wird. Wenn der ED35 die SWV schon hat, braucht man da auch nicht schrauben, damit bleibt die Garantie erhalten . Die SWV passt auf alle MQ350-Getriebe, damit auch bei den Dieseln mit MQ350. Wenn der quer eingebaute 2.0 TDI - und das habe ich leider gerade nicht im Kopf - zwischen 250 und 350 Nm Drehmoment generiert, hat er ziemlich sicher das MQ350 drin.
Zum Schalthebel im Innenraum. Der A3/TT haben einen grundsätzlich einen 15 mm kürzeren Hebel (8J0.711.112.B lt. Nininet ca. 77 Euro). Die Verkürzung liegt zwischen Drehpunkt und Rändelung, also unterhalb der Schaltsackbefestigung. Da ich in meinem den Hebel nicht absägen wollte, und das Schaltgehäuse nicht für den A3-Hebel auseinandernehmen wollte, bleibt er so lang wie er ist. Die Schaltung ist nur mit SWV schon ein wenig knackiger, das reicht mir. Justieren musste ich übrigens nichts. Beim Umbau einfach merken, wieviel Gewinde sich außerhalb der Seilzugarretierung befindet.
Den Getriebearretierungshebel musste ich bei mir übrigens ins Getriebe drücken und nach oben drehen. Am Anfang steht was von rausziehen. Ob beides geht, habe ich nicht probiert.
Das wars auch schon.

Ein schönes Wochenende...