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dsg sportmodus zwischengas beim runterschalten?
sunnybug
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innerorts bin ich meist auf D unterwegs.
Aber, es gibt doch nichts schöneres als das ploppen und das zwischengas in S, wenn man auf einer kurvigen landstraße oder serpentinen unterwegs ist! könnte ich den ganzen Tag machen!
Aber, es gibt doch nichts schöneres als das ploppen und das zwischengas in S, wenn man auf einer kurvigen landstraße oder serpentinen unterwegs ist! könnte ich den ganzen Tag machen!
Edi 35, Oryxweiß, 2 doors, full-house, FAVO, RNS510, DCC, DSG, SHD, Kessy, ...
rubbel2
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Zitat geschrieben von GTIOlli
Da beschwert er sich über das Ploppen.
Ich hätt's gerne (will nur kein DSG).
Ne im Ernst, du hast nur drei Möglichkeiten:
1.) Akzeptieren bzw. sogar dran erfreuen, wie madmax es schon sagte
2.) Nur noch in D fahren
3.) Auf Handschalter umbauen
Moin Olli,
4.) Auto stehen lassen hattest du noch vergessen.
Gruß, rubbel 2
Tirol
Das ist doch eine der schönsten Sachen was das DSG beim GTi bietet 
mir gefällts und die leute schauen bestimmt auch wegen der Optik deines GTI's 
mir gefällts und die leute schauen bestimmt auch wegen der Optik deines GTI's
GTI VI // BJ 02/2010 // DSG // CSGM // Scheiben hinten 90% abgedunkelt // 3 Türen // Multifunktionslenkrad // Jackysitze // Geschwindigkeitsregelanlage // ParkPilot // RCD RNS 510 mit Rückfahrkamera // Licht Sicht Paket //Detroit 18 // OZ Superturismo 19 Matt Graphite et44 8.5j //Technik Paket // Business Paket // R- LED'S // Bastuck AGA ab KAT// H&R Tieferlegungsfedern// 3" Bullx Downpipe auf serien AGA 
..
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Sergio
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Mal so nebenbei eine andere Frage an die DSG Fahrer. Fahrt ihr denn hauptsächlich im D oder S? Ich gebs zu ich fahr nur in D, bisher glaube nur einmal im S gefahren 
Sergio's 6er GTI DSG
- Deepblack
- Talladega 19"
- KW V1 Tiefe Version
- R-LED's
- LED Xenon
- US Front
- RNS 510
- Scheibentönung Vorne + Hinten
- Bull-X ab Kat
__________________________________________________________
VCDS Codierungen im Raum Baden-Mödling-Wien.
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Also ich fahr meistens im D nur manchmal schalt ich aus S aber dann schalt ich ihn mit den paddles meist früher weil er mir zu hoh dreht..
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Rocky Mountain
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Das Ploppen ist geil.
Aber mal ne andere Frage, paßt nicht ganz hierher, wieso haben die kleineren Gölfe ein DSG 7 und der GTI nur ein DSG 6 Getriebe? Ist das 7er moderner oder weniger sportlich. Getrost dem Motto "mehr ist immer besser" würde ich dann diesen Umstand nicht verstehen.
Aber mal ne andere Frage, paßt nicht ganz hierher, wieso haben die kleineren Gölfe ein DSG 7 und der GTI nur ein DSG 6 Getriebe? Ist das 7er moderner oder weniger sportlich. Getrost dem Motto "mehr ist immer besser" würde ich dann diesen Umstand nicht verstehen.
Maienfeld GR
Das 6-Gang ist für die höherern Leistungen ausgelegt, läuft im Ölbad und ist trotz minim schlechteren Wirkungsgrades in Gegenüberstellung zum 7-Gang wesentlich souveränder, das DSG 7 soll hektisch hin und herschalten, liest man immer mal wieder. Hier gilt also, mehr ist nicht besser.
GTI EZ 4/2009 / reflexsilber-metallic / DSG / 5 Türen / RNS 510 (Firmware 5218/Karte 7919 Version 9) mit 2011er-PFSE / R-LED-Rücklichter / O.CT-Tuning auf 272 PS, 350 nm / Neuspeed Hi-Flo Turboutlet / Neuspeed Hi-Flo Discharge-Pipe / OEM-Ansaugung mit Pipercross-Filter / Soundrohr entfernt / Revision D-Schubumluftventil / Supersprint-Anlage ab Kat / Upgrade-Audio von ETON / 8.5 x 19 Zoll ASA GT1-Felgen mit 225er Goodyear Eagle F1 Assymetric 2 / ATE Powerdisc vorne / WALK Anti-Lift-Kit / S3-LLK / Aktivkohle-Pollenfilter / div. Codierungen
rubbel2
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Hallo,
wie "Mirco" schon geschrieben hatte ist das 6-Gang DSG für höhere Drehmomente ausgelegt, die vom 7-Gang DSG nicht vertragen werden.
Ich persönlich fahre nie im S-Modus, wenn ich es mal sportlicher haben möchte, dann wird am Lenkrad geschaltet.
Für meinen Geschmack ist es auch nicht vorteilhaft, wenn der Motor bis zum Anschlag hochgedreht wird, da ab einer gewissen Drehzahl die Leistung einbricht und abfällt.
rubbel 2
wie "Mirco" schon geschrieben hatte ist das 6-Gang DSG für höhere Drehmomente ausgelegt, die vom 7-Gang DSG nicht vertragen werden.
Ich persönlich fahre nie im S-Modus, wenn ich es mal sportlicher haben möchte, dann wird am Lenkrad geschaltet.
Für meinen Geschmack ist es auch nicht vorteilhaft, wenn der Motor bis zum Anschlag hochgedreht wird, da ab einer gewissen Drehzahl die Leistung einbricht und abfällt.
rubbel 2
Das 7-Gang DSG (DQ200) hat eine Trockenkupplung und ist bis 250NM offizell freigegeben.
Das 6-Gang DSG (DQ250) hat eine Nasskupplung (läüft im Öl) und ist bis 350NM offizell freigegeben.
Das 6-Gang DSG (DQ250) hat eine Nasskupplung (läüft im Öl) und ist bis 350NM offizell freigegeben.
Es sollte aber auch erwähnt sein, dass es ein weiteres DSG mit 7 Gängen gibt, das eine nasse Kupplung besitzt und bis zu 600 Nm aushält.
Eingesetzt derzeit im T5, Tiguan, Q3 sowie TTRS und RS3.
Eingesetzt derzeit im T5, Tiguan, Q3 sowie TTRS und RS3.
ED35 | Ginstergelb | 5-Türer | Handschalter | DCC | ...
DTH AGA 76mm ab Turbo (Reaper V2) | KW DDC P&P + CS Stabis | RS3-Domlager | S3-QL | WALK | BBS Individual RE-V 8x19 ET45 *forged*
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