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Verstehe ich nicht. Bau es ein und lass es so wie es voreingestellt ist.

Wozu noch tiefer?

sorry, aber würde in jedem fall das KW vorziehen

Das 3er kommt schon gut tief..........geh doch auf die HP von KW und schaue dir Bilder vom Andreas König an......

Ich würde den Händler der es verkauft hat nach der Einstellung fragen.

Ich bin noch kein besseres Fahrwerk als das Var 3 gefahren und würde es mir zur Zeit immer wieder kaufen.

Die Frage ist halt wofür das Fahrwerk sein soll ( Straße / Ring / Track ) und so kann man das einstellen.

Gruß

Dirk

Hallo

Es soll für die Straße sein und man sollte gut und schnell unterwegs sein können.
Mein Händler verkauft es nur ,vom Einstellen hat er keine Ahnung ,naja für 800 euro kaufpreis frage ich da auch net weiter nach.

Wie gesagt, einbauen, nicht zu tief schrauben und Spaß haben, fertig.

Ich habe auch das KW V3 drin und bin äußerst zufrieden damit. Habe es letztens noch mal etwas nach untengedreht, aber noch nicht nachgemessen, müsste aber bei ca. 320-330 irgendwo stehen. Restgewinde ist ca. noch ein guter cm vorhanden, also noch genug Spielraum, wenn man noch weiter runter will.

Eine tiefere Einstellung würde ich allerdings auf keinen Fall empfehlen, sonst ist es nur noch Show and Shine und man ist nur noch auf der Geraden schnell.
Ist einfach ein sensationell gutes Fahrwerk und durch die Zug- und Druckstufe hat man sehr viele Möglichkeiten das Fahrverhalten seinen Ansprüchen anzupassen! Wenn sich dann mal die gefahrene Felgenkombination ändert, kann man auch einfach über das Verändern der Druckstufe, ohne die Fahrwerkshöhe ändern zu müssen, Schleifen im Radkasten unterbinden.

Wenn ich noch mal ein Fahrwerk wählen müsste, würde ich jeder Zeit wieder zum KW greifen.

dann bau es ein und verstell nix... mit der standartabstimmung fährst du sicherlich für die straße ganz gut...

@Dende: mit dem zudrehen der druckstufe das schleifen zu unterbinden ist absoluter pfusch... und macht aus fahrwerkstechnischer sicht überhaupt keinen sinn...

Dass das nicht optimal ist stimmt, sollte auch nicht ganz so klingen wie ich es geschrieben habe. Man sollte es natürlich von einem KW Partner passenend für die Höhe einstellen lassen (wurde bei mir auch so gemacht)
Ich meinte für die Leute, welche immer so tief wie möglich runter wollen kann das ganz interessant sein, bei so einer Einstellung steht in den seltensten Fällen die optimale Straßenlage im Vordergrund.

Wenn sportliches Fahren im Vordergrund steht, ist das FW die beste Option

Gruß

800 € für ein neues KW Variante 3 ?

den händler will ich auch haben