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bessere Scheiben und Beläge
- Serienbremse verbessern -
@Subspecies
Ja genau, ein paar Bilder wären cool. Man findet ja leider nur welche wo die Scheiben an anderen Autos verbaut sind -.-
Lg Mo
Ja genau, ein paar Bilder wären cool. Man findet ja leider nur welche wo die Scheiben an anderen Autos verbaut sind -.-
Lg Mo
Golf VI GTI 200KW, 6Gang, Candy weiß, Sommer: 18Zoll "Sparco Assetto Gara" / Winter: 18Zoll "Detroit", Stoff "Jacky", RCD 510, Xenon+LED TFL, R-LED's, MFL, Tempomat, Scheiben 90% abgedunkelt, Spiegelkappen schwarz glänzend, Dach schwarz glänzend foliert, Bilstein B14, Rothe Motorsport Stage 1+, Audi TTS Bremsanlage, Stahlflex Bremsleitungen, Michelin Pilot Super Sport.
Naja, die Beläge waren an dem Golf der Frau an der HA montiert.
Die hat das Auto wohl weniger auf Ringtauglichkeit überprüft
Aber ihr dürft gerne weiter EBC Beläge kaufen, vllt. werdet ihr dann auch irgendwann merken dass nicht alles zwangsläufig gut sein muss nur weil die Marketingabteilung gut funktioniert.
Die hat das Auto wohl weniger auf Ringtauglichkeit überprüft
Aber ihr dürft gerne weiter EBC Beläge kaufen, vllt. werdet ihr dann auch irgendwann merken dass nicht alles zwangsläufig gut sein muss nur weil die Marketingabteilung gut funktioniert.
Viele Grüße
Eddy
Eat.Sleep.Shift.
Eddy
Eat.Sleep.Shift.
Bilder kommen später
Zitat geschrieben von GTi 66
Haben leider keine ABE, weder gelocht noch genutet.
Ich denke Holger hätte sie sonst bestimmt aufgeführt auf S1.
Ist bei den Tarox übrigens ähnlich.
Zumindest die F2000 und die G88.
Allerdings gibts ne ABE für den G5 GTI und da es ja die gleiche Bremse ist, könnte man sowas als Vergleichsgutachten hernehmen um diese Scheiben eingetragen zu bekommen.
Bei der Tarox Zero gibts keine Probleme.
Du könntest auch vorerst nur die Beläge tauschen.
Zb. sind die meisten Aftermarket Scheiben qualitativ auf Serienniveau (Tarox mal ausgenommen).
Da hättest also nur den Vorteil der Nuten, inkl. Geräuschentwicklung.
Und die OEM Beläge sind eigentlich der Schwachpunkt, da diese mit den hohen Temperaturen nicht klarkommen.
Logischerweise nimmt man dann nen Belag der nicht so nen extremen Reibwert hat, zB. Ferodo DS Performance oder etwas teurer Cosworth Streetmaster.
Mit ein paar anderen Maßnahmen (RS3 Luftleitelemente, Bleche entfernen) bekommt man aufjedenfall ne standfestere Bremse hin als serie und die Kosten bleiben überschaubar.
Evolity Bremssattelhülsen würd ich dann gleich mitmachen.
Viele Grüße
Eddy
Eat.Sleep.Shift.
Eddy
Eat.Sleep.Shift.
Zitat geschrieben von Eddy
Ist bei den Tarox übrigens ähnlich.
Zumindest die F2000 und die G88.
Allerdings gibts ne ABE für den G5 GTI und da es ja die gleiche Bremse ist, könnte man sowas als Vergleichsgutachten hernehmen um diese Scheiben eingetragen zu bekommen.
Bei der Tarox Zero gibts keine Probleme.
Habe gestern bei ar-rs.de angerufen und mich erkundigt wg. F2000 oder G88 Scheiben.
Die Scheiben haben für den 6er GTI noch keine ABE - es soll aber kommen!
Auf der Homepage steht die unter der Schlüsselnummer 0603 / APL Golf 155 KW zwar mit ABE drin
ist aber leider wohl ein Fehler
http://shop.at-rs.de/index.php?page=default&acPath=2_28
ATE Powerdisk + ATE Ceramic Pads
Ich fahre diese Kombi jetzt seit ca. 1000km. Besondere Geräusche aufgrund der Bremsscheiben kann ich nicht bestätigen.
Bedenken sollte man, dass die Beläge erst etwas auf Temperatur kommen sollten, bevor sie ihre volle Bremskraft entfalten. Äußerst positiv ist auch die geringe Ablagerung auf den Felgen im Vergleich zur HA mit originalen Belägen.
Performance auf Niveau der Serienbremse. Zum Rundstreckeneinsatz kann ich leider keine Aussage treffen.
Den Einsatz der Evolity-Hülsen sollte man sich äußerst gut überlegen. Wer hier nicht öfter mal selbst die Wartung übernimmt, der könnte imho irgendwann ohne Bremsfunktion dastehen. Wie Hitzebeständig das mitgelieferte Fett ist kann ich nicht sagen, fehlt jedoch die Schmierung der Hülsen reibt hier Metall auf Metall. Im Ganzjahreseinsatz bin ich davon nicht überzeugt. Im Sommereinsatz, wenn öfter mal nachgeschaut und gewartet wird, warum nicht.
Ich denke das sollte man aber im Hinterkopf behalten, entscheidet man sich für die Bronzehülsen!
Ich fahre diese Kombi jetzt seit ca. 1000km. Besondere Geräusche aufgrund der Bremsscheiben kann ich nicht bestätigen.
Bedenken sollte man, dass die Beläge erst etwas auf Temperatur kommen sollten, bevor sie ihre volle Bremskraft entfalten. Äußerst positiv ist auch die geringe Ablagerung auf den Felgen im Vergleich zur HA mit originalen Belägen.
Performance auf Niveau der Serienbremse. Zum Rundstreckeneinsatz kann ich leider keine Aussage treffen.
Den Einsatz der Evolity-Hülsen sollte man sich äußerst gut überlegen. Wer hier nicht öfter mal selbst die Wartung übernimmt, der könnte imho irgendwann ohne Bremsfunktion dastehen. Wie Hitzebeständig das mitgelieferte Fett ist kann ich nicht sagen, fehlt jedoch die Schmierung der Hülsen reibt hier Metall auf Metall. Im Ganzjahreseinsatz bin ich davon nicht überzeugt. Im Sommereinsatz, wenn öfter mal nachgeschaut und gewartet wird, warum nicht.
Ich denke das sollte man aber im Hinterkopf behalten, entscheidet man sich für die Bronzehülsen!
Ich fahre die Bronzehülsen auf der R Bremse jetzt seit Anfang April und kann nichts negatives dazu sagen.
Funktioniert noch immer wie am ersten Tag und ich habe sie noch nicht nachgefettet. Werde das aber nach dem Winterschlaf machen.
Funktioniert noch immer wie am ersten Tag und ich habe sie noch nicht nachgefettet. Werde das aber nach dem Winterschlaf machen.
Gruß,
Frank
Frank
Flachzange
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Habe meine originalen Bremsen auf der Nordschleife verglüht!
Bin jetzt am überlegen ob ich vorne Ate PD mit Ferodo DS Pervormance und hinten Ate mit den Ceramic Pads nehme...
Habe zur Zeit für eine grössere Bremse kein Geld und brauche sofort neue!
Frage an euch:ist das mit sehr seltenem Einsatz NS OK? Gibt es für Hinterachse keine Ate Powerdisc?
Alternativ aber teurer ist dann noch vorne die Tarox G-88 mit Ferodo.Kostet aber schon einiges mehr!
Bin für jeden Tip dankbar!
Mfg Malte
Bin jetzt am überlegen ob ich vorne Ate PD mit Ferodo DS Pervormance und hinten Ate mit den Ceramic Pads nehme...
Habe zur Zeit für eine grössere Bremse kein Geld und brauche sofort neue!
Frage an euch:ist das mit sehr seltenem Einsatz NS OK? Gibt es für Hinterachse keine Ate Powerdisc?
Alternativ aber teurer ist dann noch vorne die Tarox G-88 mit Ferodo.Kostet aber schon einiges mehr!
Bin für jeden Tip dankbar!
Mfg Malte
Flachzange
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Zitat geschrieben von the bruce
Zitat geschrieben von Maga
Ich würde gerne ne Scheibe von Tarox nehmen, die F2000 oder G88 ... bin selten renntechnisch unterwegs, möchte aber die Serienbremse verbessern, technisch und auch "optisch". Nur leider finde ich z.B. nirgends eine Scheibe für hinten mit den erforderlichen Maßen 272x10
Es kann sein, dass es die beiden Tarox noch nicht für die neuen kleineren GTI-Scheiben
an der HA gibt. Meines Erachtens kein Drama, da die HA nicht viel zur Bremswirkung bei-
trägt solange das Auto nicht voll beladen ist. Hinten reichen gute Beläge.
Die vorderen G88 und F2000 brauchen eine Abnahme beim TÜV. Bislang gibt es eine ABE
nur für Golf V und diverse andere Modelle. Frag sonst mal bei AT-RS nach ob es was neues
gibt und vielleicht eine Erweiterung der ABE ansteht. Mit der vorhandenen ABE sollte es
aber kein Problem sein eine Abnahme zu bekommen.
Beläge dazu:
- preiswert: DS Performance
- teuer, aber das Geld wert: Endless MX72 (hält auch lange, aber ohne BE)
- ebenfalls teuer, aber auch gut: Pagid RS4-2 (leider auch ohne BE und neigt zum quietschen)
Dazu unbedingt die Bronzebuchsen nehmen, die bringen für das Pedalgefühl mindestens so
viel wie die Beläge. Nachteil: man sollte die Führungsbolzen einmal jährlich (evtl. beim Rad-
wechsel) raus drehen, säubern und neu fetten. Genau genommen gammeln die Führungsbuch-
sen aber auch in den serienmäßigen Gummibuchsen - nur sieht das keiner.
Zitat geschrieben von Subspecies
Der meint bestimmt 282mm.272mm gibts nicht.Ich hab hier ne PDF mit den Bremsystemen vom Golf 6 ausm Erwin gezogen,da steht auch nix von 272mm.Es gibt noch 310mm hinten.Anonsten 253mm und 256mm
Seit knapp zwei Jahren hat der GTI hinten statt 286 x 12 +TRW-Sattel leider nur noch 272 x 10
Scheibchen und Sättel von Bosch.
Warum wird hier von 286mm hinten gesprochen? Die Scheiben haben doch auf dem alten Lucas-System vor Bosch 282mm gehabt!Oder liege ich da falsch?
MfG Malte
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