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Sommerreifen und Semislicks: Unterschiede?
Betreff: Re: Sommerreifen und Semislicks: Unterschiede? - Gepostet: 05.01.2011 - 15:02 Uhr -
Dann überleg Dir mal:
- Conti ForceContact und Pirelli P Zero Trofeo als bedingt alltagstaugliche Sportreifen
- Michelin Pilot SuperSport als bedingt rennstreckentauglichen Alltagssportreifen
Die sollte es alle in 19" geben. Allerdings sind 19" nunmal etwas selten wenn es um sportliche
Reifen auf 'nem Golf geht.
Wenn Du die Reifen den ganzen Sommer als ''Erstsatz'' fahren willst sind wohl die neuen Michelin
am ehesten geeignet. Alternativ BS RE001, Conti SC5P oder der normale P Zero.
- Conti ForceContact und Pirelli P Zero Trofeo als bedingt alltagstaugliche Sportreifen
- Michelin Pilot SuperSport als bedingt rennstreckentauglichen Alltagssportreifen
Die sollte es alle in 19" geben. Allerdings sind 19" nunmal etwas selten wenn es um sportliche
Reifen auf 'nem Golf geht.
Wenn Du die Reifen den ganzen Sommer als ''Erstsatz'' fahren willst sind wohl die neuen Michelin
am ehesten geeignet. Alternativ BS RE001, Conti SC5P oder der normale P Zero.
Gruß, Holger
Beide schaden sich selbst: der zu viel verspricht und der zu viel erwartet.
- Lessing -
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Betreff: Re: Sommerreifen und Semislicks: Unterschiede? - Gepostet: 21.03.2011 - 14:12 Uhr -
Bei Trockenheit scheint der neue PSS unschlagbar zu sein, jedenfalls verglichen mit üblichen Straßenreifen:
Gruß, Holger
Beide schaden sich selbst: der zu viel verspricht und der zu viel erwartet.
- Lessing -
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Betreff: Re: Sommerreifen und Semislicks: Unterschiede? - Gepostet: 21.03.2011 - 17:14 Uhr -
Ich habe die Zeitschrift zuhause liegen. Der Dunlop GT hat ja in diesem Test nicht wirklich gut abgeschnitten. Ich fahre den Reifen in 235/35/19 und kann eigentlich nichts negatives sagen.
Golf R, 2-türig, United Grey, DSG, DCC, Talladega schwarz, RCD 510, Spiegelpaket, Geschwindigkeitsregelanlage
XBM-Tuning, KW DDC
XBM-Tuning, KW DDC
Betreff: Re: Sommerreifen und Semislicks: Unterschiede? - Gepostet: 21.03.2011 - 17:28 Uhr -
Den 6er nutze ich nur im Alltag und da würde ich nie einen Semi montieren. Mitmeinem 2er gehe ich auch gelegentlich mal auf abgesperrte Strecken (ehemaliger Flugplatz). Und da habe ich festgestellt, dass so mancher Sommerreifen überfordert ist. Ich habe letztes Frühjahr neue Toyos (Proxess...) montieren lassen. Da waren die Flanken zu weich und ich bin auf den Flanken um die Kurven gefahren:
Uploaded with ImageShack.us
In 195/50-15 gibt es nicht allzu viele Semis. Ich habe mich jetzt mal für die Ferderal entschieden und werde dann berichten. Am 16.04. gehts wieder auf die Piste...
VG
Rainer
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In 195/50-15 gibt es nicht allzu viele Semis. Ich habe mich jetzt mal für die Ferderal entschieden und werde dann berichten. Am 16.04. gehts wieder auf die Piste...
VG
Rainer
Tornadorot, Fünftürer, 18" Detroit, Diebstahlwarnanlage "Plus", DAB, GRA, Licht&Sicht-Packet, RCD310 DYNAUDIO Exit, Scheiben abgedunkelt.
Betreff: Re: Sommerreifen und Semislicks: Unterschiede? - Gepostet: 21.03.2011 - 18:35 Uhr -
Eine offizielle Slalom-Veranstaltung war das aber nicht?
(du trägst keinen Helm und hast das Fenster 'nen Spalt geöffnet)
Der Federal 595 RS-R ist schon 'ne ganze Nummer steifer als ein normaler UHP
und hat auch mehr Grip. Wenn man den mal 'ne Weile gefahren ist und dann
spaßeshalber mal auf so einem Kurs mit Straßenreifen fährt fehlt einem was.
Dafür tönt der Federal im Alltag wie ein Winterreifen von vor 30 Jahren - macht
auch keinen Spaß.
(du trägst keinen Helm und hast das Fenster 'nen Spalt geöffnet)
Der Federal 595 RS-R ist schon 'ne ganze Nummer steifer als ein normaler UHP
und hat auch mehr Grip. Wenn man den mal 'ne Weile gefahren ist und dann
spaßeshalber mal auf so einem Kurs mit Straßenreifen fährt fehlt einem was.
Dafür tönt der Federal im Alltag wie ein Winterreifen von vor 30 Jahren - macht
auch keinen Spaß.
Gruß, Holger
Beide schaden sich selbst: der zu viel verspricht und der zu viel erwartet.
- Lessing -
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Betreff: Re: Sommerreifen und Semislicks: Unterschiede? - Gepostet: 02.08.2011 - 16:23 Uhr -
Hab das mal ergänzt.
Reihenfolge in jeder Katergorie alphabetisch weil ich die nicht werten will:
sportliche Straßenreifen (bedingt rennstreckentauglich):
- Bridgestone RE050A
- Conti SC 5P
- Michelin Pilot Sport PS2 (Auslaufmodell, aber immer noch gut)
- Michelin Pilot SuperSport (leider nur 19", aber sehr gut)
- Pirelli P Zero (ohne Zusatz Rosso/Nero)
Sportreifen (zwischen Straßenreifen und Semis angesiedelt):
- Bridgestone RE070 (leider nur in 225/45 R17 + 20'')
- Dunlop Direzza Sport z1 Starspec (nicht in D zu haben, keine E-Nummer)
- Dunlop SP600
- Federal 595 RS-R (Rissproblematik bei extremer Belastung)
- Hankook R-S2 (Nachfolger R-S3 nicht in D zu haben)
- Kumho XS KU36 (+ Vorgänger KU15)
- Toyo R1-R
- Yokohama AD08 (vermutlich der Beste in dieser Klasse)
waschechte Semislicks:
- Bridgestone RE55/RE11s
- Conti ForceContact
- Dunlop Direzza 03G (setzt die Maßstäbe)
- Hankook TD z221
- Kumho V70a
- Michelin PS Cup/Cup+
- Pirelli P Zero Corsa
- Pirelli P Zero Trofeo
- Toyo R888
- Yokohama A048R
Dass die echten Semis bei Regen mit Vorsicht zu genießen sind dürfte sich
herumgesprochen haben. Sie machen deshalb nur auf einem zusätzlichen
Radsatz Sinn. Zu beachten ist auch, dass sie meist breiter ausfallen. Das
kann zu Freigängigkeitsproblemen führen, vor allem wenn man zu 235ern
greift. Dann ist meist eine Felge mit ET50 sinnvoll.
Semis sind Spezialisten für Spezialisten.
Man sollte ganz genau wissen was man tut wenn man sich Semis kauft.
Sie machen nur zusammen mit Fahrwerksmodifikationen Sinn (PU/Unibal,
mehr Sturz etc.).
Ein paar Bilder:
ContiSportContact 5P
Michelin Pilot Sport PS2
Pirelli P Zero
Dunlop Direzza Sport z1 Starspec
Hankook Ventus R-S3
Kumho Ecsta XS KU36
Yokohama Advan Neova AD08
Bridgestone RE55
Bei Trockenheit scheint der neue PSS unschlagbar zu sein verglichen mit üblichen Straßenreifen:
Wer es noch nicht kennt:
"Sport Auto - was bringen diverse Tuningmaßnahmen auf der Rundstrecke?"
Beispielhaft an einem TTS von Raeder, aber eine qualitative Aussage wird sich auch
auf unsere GTIs übertragen lassen:
Teil 1:
Tuningtest Audi TTS von Raeder Motorsport - Teil 1 von 2: Welche Modifikationen den 272 PS starken Allradler schneller machen
Teil 2:
Tuningtest Audi TTS von Raeder Motorsport - Teil 2 von 2: Welche Modifikationen den 272 PS starken Allradler schneller machen
Reihenfolge in jeder Katergorie alphabetisch weil ich die nicht werten will:
sportliche Straßenreifen (bedingt rennstreckentauglich):
- Bridgestone RE050A
- Conti SC 5P
- Michelin Pilot Sport PS2 (Auslaufmodell, aber immer noch gut)
- Michelin Pilot SuperSport (leider nur 19", aber sehr gut)
- Pirelli P Zero (ohne Zusatz Rosso/Nero)
Sportreifen (zwischen Straßenreifen und Semis angesiedelt):
- Bridgestone RE070 (leider nur in 225/45 R17 + 20'')
- Dunlop Direzza Sport z1 Starspec (nicht in D zu haben, keine E-Nummer)
- Dunlop SP600
- Federal 595 RS-R (Rissproblematik bei extremer Belastung)
- Hankook R-S2 (Nachfolger R-S3 nicht in D zu haben)
- Kumho XS KU36 (+ Vorgänger KU15)
- Toyo R1-R
- Yokohama AD08 (vermutlich der Beste in dieser Klasse)
waschechte Semislicks:
- Bridgestone RE55/RE11s
- Conti ForceContact
- Dunlop Direzza 03G (setzt die Maßstäbe)
- Hankook TD z221
- Kumho V70a
- Michelin PS Cup/Cup+
- Pirelli P Zero Corsa
- Pirelli P Zero Trofeo
- Toyo R888
- Yokohama A048R
Dass die echten Semis bei Regen mit Vorsicht zu genießen sind dürfte sich
herumgesprochen haben. Sie machen deshalb nur auf einem zusätzlichen
Radsatz Sinn. Zu beachten ist auch, dass sie meist breiter ausfallen. Das
kann zu Freigängigkeitsproblemen führen, vor allem wenn man zu 235ern
greift. Dann ist meist eine Felge mit ET50 sinnvoll.
Semis sind Spezialisten für Spezialisten.
Man sollte ganz genau wissen was man tut wenn man sich Semis kauft.
Sie machen nur zusammen mit Fahrwerksmodifikationen Sinn (PU/Unibal,
mehr Sturz etc.).
Ein paar Bilder:
ContiSportContact 5P
Michelin Pilot Sport PS2
Pirelli P Zero
Dunlop Direzza Sport z1 Starspec
Hankook Ventus R-S3
Kumho Ecsta XS KU36
Yokohama Advan Neova AD08
Bridgestone RE55
Bei Trockenheit scheint der neue PSS unschlagbar zu sein verglichen mit üblichen Straßenreifen:
Zitat geschrieben von the bruce
Wer es noch nicht kennt:
"Sport Auto - was bringen diverse Tuningmaßnahmen auf der Rundstrecke?"
Beispielhaft an einem TTS von Raeder, aber eine qualitative Aussage wird sich auch
auf unsere GTIs übertragen lassen:
Teil 1:
Tuningtest Audi TTS von Raeder Motorsport - Teil 1 von 2: Welche Modifikationen den 272 PS starken Allradler schneller machen
Teil 2:
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Gruß, Holger
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Betreff: Re: Sommerreifen und Semislicks: Unterschiede? - Gepostet: 02.08.2011 - 23:55 Uhr -
Hey,
ist eigl. der Verschleiß bei den Sportreifen höher als bei den sportlichen Straßenreifen bzw. haben die von anfang an weniger Profiltiefe?
LG
ist eigl. der Verschleiß bei den Sportreifen höher als bei den sportlichen Straßenreifen bzw. haben die von anfang an weniger Profiltiefe?
LG
Sachs Performance Gewindefahrwerk
Whiteline Anti Lift Kit
Dicke H&R Stabis
Drehmoment Stütze
Whiteline Anti Lift Kit
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Betreff: Re: Sommerreifen und Semislicks: Unterschiede? - Gepostet: 03.08.2011 - 00:14 Uhr -
Ja, beides.
Aber wie lange sie halten hängt vor allem von einem ab: wie oft man sie artgerecht einsetzt.
Aber wie lange sie halten hängt vor allem von einem ab: wie oft man sie artgerecht einsetzt.
Gruß, Holger
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Betreff: Re: Sommerreifen und Semislicks: Unterschiede? - Gepostet: 03.08.2011 - 00:20 Uhr -
Echt? Ich dachte nur die Semis haben weniger Profil. Wie viel haben denn die Sportreifen ca?
LG
LG
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Betreff: Re: Sommerreifen und Semislicks: Unterschiede? - Gepostet: 03.08.2011 - 00:34 Uhr -
Ist unterschiedlich - da musst du ggf. auf den Herstellerwebseiten gucken oder die Besitzer
des jeweiligen Modells fragen, z.B. im Touriforum. Keine Sorge, so wenig wie bei manchen
Semis ist es nicht.
des jeweiligen Modells fragen, z.B. im Touriforum. Keine Sorge, so wenig wie bei manchen
Semis ist es nicht.
Gruß, Holger
Beide schaden sich selbst: der zu viel verspricht und der zu viel erwartet.
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