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Eibach 02 und 8,5x18 et40 sind jetzt drauf, es schleift nichts, nichtmal die Schraube vorn im Kotflügel musste ich entfernen.
Nach der Montage bin ich direkt auf nen leeren Parkplatz und im 2ten Gang mit Lenkungsanschlag links- und rechtsrum im Kreis gefahren bis der Wagen kurz vorm Ausbrechen war, die Räder sind absolut freigängig. Wenn was schleifen würde wäre es hierbei aufgefallen.
Bin bisher knapp 400km gefahren, AB mit über 200km/h, Landstraße mit Bodenwellen, etc... nichts.
Bilder sind im Eibach Thread...

Servus,

ich habe mir schon einiges über das Thema durchgelesen bin mir aber noch sehr unsicher wie ich das ganze angehen soll. Es wird immer wieder beschrieben das man die Lasche wo die Schraube drin sitzt (Roter Pfeil) einfach nach oben biegen soll. Wäre es denn nicht einfacher und besser wenn man diese besagte Lasche abflext auf die gleiche Breite wie links und recht? (Grüner Pfeil) Und dann versiegeln um zu verhindern das der Kotflügel in kürzester Zeit rostet? Angenommen die Lasche ist dann nach oben gebogen, was stelle ich mit der Radhausschale an? Erwärmen und dann versuchen hinter die Kante zu bekommen und im gleichen Zug die "Erhebung" zu glätten bzw. der Rundung der Radhausschale anzupassen.





Falls die Bilder klein bleiben und nicht klickbar sind, hier nochmal zu dem Bild mit den Pfeilen.
http://www.bilder-upload.eu/sh...755211.jpg

Also ich habe es folgendermaßen gemacht:

- Schraube raus
- Der Halter wo der rote Pfeil drauf zeigt den habe ich entfernt.
- Dann habe ich am rechten Rad Richtung B-Säule ( linkes Rad auch Richtung B-Säule ) noch ein paar Schrauben
mehr entfernt damit ich mehr luft bekomme.
( Ganz nett zu sehen was da bei der Türfalz an Dreck rauskommt )
- Konnte nun also durch die 3 losen Schrauben etwas mit der Abdeckung hin her her spielen.
- Nun habe ich den Teil der vom roten Pfeil bedeckt ist nach hinten und gleichzeitig das Stück Karosserie nach
unten gedrückt damit der untere Teil nach oben reinflutscht.
- Ich fande das es noch etwas Schief und krumm aussah und hab dann mit einem Gummihammer ein paar mal
gezielt gegen die Karosserieecke geklopft um es nach oben zu bekommen.
- Zum Schluss noch die zusätzlich gelösten Schrauben wieder rein und fertig.

- Jetzt bin ich noch am überlegen was ich zwecks Rost mache. Denke auch das es irgendwann dazu kommt aber
über den Sommer hin mach ich da erstmal nix. Vllt. kommen noch ein paar Vorschläge.
- Ablexen würde ich nicht empfehlen weil diese Arbeit keine 5 Minten mehr kostet und was ab ist kommt
so schnell nich wieder ran

Hoffe das du damit was anfangen kannst

Das bedeutet im Prinzip, das das Plastik was unter der Karosserielasche ist und mit der Schraube dort befestigt war, über diese Karosserielasche legen und beides dann nach oben biegen? Wenn das so ist sollte es sich ja anbieten das alles ein wenig zu erwärmen oder?

Danke an dich schon mal für die rasche Antwort!

Da geb ich dir Recht. Habe bloß nix zum erwärmen gehabt.
Mit Wärme funktioniert es sicherlich am besten.

Okay werde mich dem mal am Wochenende widmen. Werde dann berichten Vielen Dank für deine Hilfe!!!

So habe jetzt alle seiten gelesen. Ein paar mehr bilder von den einzelnen arbeitsschritten wäre glaube für viele leute hier hilfreich gewesen. Haben ja schon zahlreiche leute diese schraube raus gemacht.
Ich habe mir die RH NBU Race in den maßen 8,5 x 19 Et45 geholt. Eibachs 01
sind schon verbaut.
So wie ich es verstanden habe soll man die schraube entfernen und den kunststoff hinter die metalllasche drücken? Empfiehlt es sich nun die metalllasche zusätzlich noch nach oben zubiegen?
Die Kotflügel kannte von ca 5mm die einmal umlaufend ist kann so bleiben?
Von vorteil ist es sicher noch wenn man die komplette radhausschale mit dem heißluftfön nach innen drückt oder?

Dank im vorraus!

Wofür brauchst du noch mehr Bilder? Wenn du das Rad ab hast und drunter guckst erklärt sich das von selbst. Schraube an der Lasche inkl. Dübel raus, am besten ein paar Schrauben von der kompletten Radhausschale auch noch raus und dann kannste die Kunststofflasche hinter die Blechlasche legen (noch irgendwas zwischen packen, z. B. ein Stück Gummi), anschließend die Schrauben von der Schale wieder rein und fertig. Eventuell für noch mehr Freiraum die Blechlasche mit den Fingern nen cm hoch biegen aber bloß nicht zuviel.

Genau so hab ich es auch gemacht. Die Blechlasche aber mit der Hand so weit wie möglich nach oben gedrückt um möglichst viel Platz zu erhalten.

Ja ich meinte halt nur;)

Okay da werde ich nich morgen ans werk machen und hoffen das dann alles passt und es keine probleme gibt.



http://www.golfvigti.com/uploa...0_8884.jpg