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Habe gerade nochmal nachgelesen ... das gilt eigentlich ab 1.juli 2009

In meinem Gutachten steht auch der neue CO2 Ausstoß drinne von 234g/Km original waren 189g/Km

Bei dem geposteten Brief, steht unter "V7" 170g/km also noch der Originalewert, das wundert mich ?!?!?
Da muss ich nochmal Rücksprachem halten, könnte aber auch am Baujahr liegen.

Gruß

Also bei mir stehen 189g/Km im Schein, ist SLS Stufe 3 mit 222kw.

Könnt ihr mir sagen, wo der Unterschied zwischen "EWG" / "EG" und "E" -Zulassung liegt?
Dachte eigentlich, dass nur Downpipes mit 2x 200 Zellen Kats TÜV-zulässig sind.
Doch jetzt seh ich grad das hier:
- 1x 200 Zeller mit E-Zulassung
- 1x 200 Zeller mit EG-Zulassung

Das ist dann dann so eine "halblegale" Sache....

Der Hauptkat hat eine Zulassung, trotzdem fehlt der Vorkat. Der Vorkat sorgt ja nur für die ersten Sekunden/Minuten nach dem (Kalt)start für das Einhalten der Euro5.

Ich grübel da selbst grade ob und was ich verbaue. So wie ich das versteh gibt es grob 3 Varianten:

1. Sportkat ohne Zulassung und ohne Vorkat, Programmierarbeit nötig da sonst die Kontrolllampe angeht

2. Sportkat mit Zulassung und ohne Vorkat, Programmierarbeit nicht nötig da der zugelassene Kat im betriebswarmen Zustand die Euro 5 einhält jedoch trotzdem nicht ganz legal weil der Vorkat fehlt

3. Sportkat mit Zulassung und ein Vorkat

Vielleicht lieg ich damit auch völlig falsch, dann muss das ein Fachkundiger korrigieren

Laut diversen Erfahrungen ist die Variante 2 wohl ein guter Mittelweg, da viele Prüfer happy sind wenn der Kat ein Prüfzeichen drauf hat und gucken in den seltensten Fällen nach dem Vorkat. Aber Außnahmen bestätigen die Regel, daher nicht hoffen dass es immer so ist

halblegal=illegal!
Dann kann man sich das Geld auch sparen! Nur meine Meinung!
Gruß Malte

Das stimmt

Wobei ich als ehemaliger OPC-Fahrer auch erwähnen kann, dass man sich glücklich schätzen darf wenn es überhaupt eine Downpipe komplett mit TÜV gibt. Daher würd ich glaub ich auch das Geld investieren und eine mit Vorkat nehmen. Dann hat man wenigstens Ruhe

Hallo,

lediglich mit 2 Kats ist wirklich zulässig und eintragungsfrei wenn das Fahrzeug original ist.
Bei der anderen Variante verfügt lediglich der verbaute Kat über eine Zulassung, der Rest natürlich nicht.
Über die möglichen Eintragungsvarianten und deren wirklichen Legalität äußere ich mich nicht.
Aus eigener Erfahrung weiß ich aber auch das die nicht legalen Varianten nicht immer erkannt werden, was aber natürlich keinerlei Garantie ist und es trotzdem nicht legal bleibt.

Gruß, rubbel 2

Ich bin da zur Zeit total unentschlossen, weiß nicht ob sich 1200€ für 10PS / 10Nm rentieren
Vorkatoptimierung → 260PS
TÜV-Downpipe → 270PS

Sofern du selbst die Möglichkeit hast den Vorkat zu entfernen, würde ich das machen. Falls du danach doch noch ein bisschen mehr an der Leistungsschraube drehen möchtest, kannst du dir immer noch eine andere Downpipe kaufen. Den Vorkat zu entfernen würde dich dann erst einmal nur Zeit kosten.

Hallo,

eine Vorkatmodi ist der günstigste Weg, ist unauffällig und die AGA-Lampe bleibt aus.
Also wenn du nicht zu viel an der Leistungsschraube drehen möchtest und auch der Rest deiner AGA original bleibt, eine gute Wahl.
Wenn du zu dem Tuner deines Vertrauens fährst, dann würde ich gleich alles dort machen lassen.
Auch wenn es sicher keiner bemerken wird, legal ist natürlich etwas anderes, dessen solltest du dir bewußt sein.

Gruß, rubbel 2