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Dann müsste aber ein "minus" davor stehen, oder täuscht mich das ? Eddy ?

Nein, ist ein Edi mit DCC.

Nachlauf passt auch? Der Typ sagte nämlich, man könne den nicht verstellen, müsste ich beim Freundlichen reklamieren.

Dann wirds richtig schlimm

Ne, hatte das bei meinem mit Serienfahrwerk, bei Marco mit Serienfahrwerk und beim recht neuen Edi eines Freundes auch.
Noch hab ich Hoffnung das VW bei normalen Dämpfern nicht den allerletzten Schund eingebaut hat und sich das Problem mit ordentlich Vorspur und Sturz an der HA in Griff bekommen lässt.



Danke.
Da hat er auch recht, kann man wirklich nicht einstellen.
Allerdings ist der Nachlauf auch abhängig vom Keil des Autos, sprich wenn das Heck leicht ist und eine großer Keilform gegeben ist, hast auch weniger Nachlauf.
Wie voll war dein Tank?
Wenig ist es, stimmt schon.
Du kannst versuchen das zu reklamieren nur ob dabei was rauskommen wird, steht auf nem anderen Blatt.

Also dürfte aber bei Basti nicht dieses "Hecküberholgefühl" auftreten.
Langweilige Alltagseinstellung, bei der man aber dafür auch mal unvermittelt vor einer zu
optimistisch angefahrenen Kurve stabil vom Gas gehen kann.....ohne zu rudern.

Verstehe was du meinst....auch wenn ich da nicht so die Ahnung von habe.
Mit einfachen Worten gesagt muss ja das eine Grad irgendwo "bleiben" wenn man den Wert verstellt auf der einen Seite richtig?
Wenn ich mir die Hinterachse angucke ist es dort aber genauso. Meinste hier wurde wirklich gepfuscht und die Werte einfach so "hingebogen" ?
Wenn das wirklich so ist müsste man das doch aber beim Fahren merken oder?

Tank war ungefähr zu 2/3 befüllt.

Werde es nicht reklamieren, denke ich. Wenn der Typ schon sagt das geht nicht einzustellen, möchte ich nicht das der Freundliche da rummurkst.



Da hast du recht. Dieses Gefühl hatte ich noch nie, auch nicht bei hohen Geschwindigkeiten. Er fährt recht stabil.

Mit einfachen Worten gesagt hast du recht, das muss irgentwo bleiben und verschwindet nicht so einfach.

Für die Hinterachse sieht das wieder anders aus. Dort lässt sich der Sturz auf jeder Seite separat einstellen. Die Werte passen auch.

dieses "Hecküberholgefühl" hängt nicht unbedingt von der Spurwerten an der HA ab, da spielen auch andere Faktoren mit rein. Mehr Vorspur an der HA stabilisiert in ersten Linie das Kurvenverhalten, das ist richtig, es kommt aber immer auf den Lastzustand der einzelnen Räder an, wo das Auto als nächstes hinfährt Das Rad, das im Moment mehr Grip hat sagt wo es langgeht

Genau, also wenn du in eine Kurve reinhämmerst und von Gas gehst, sollte das kurvenäussere Rad die Mehrbelastung haben (HA)
Zeigt es also "grob gesagt" nach aussen (- Spur), dann.....
Sturz kann das verstärken oder abschwächen, klar.
Sowas kann bei Sportveranstaltungen durchaus gewollt sein und Vorzüge haben, auf der Straße mit evtl. Gegenverkehr find ich das Müll und gefährlich
Bin fast 3 Jahre lang so rumgeeiert AB war die Katastrophe schlecht hin.

P.S.: ich gehe vom Normaloautofahrer aus

für den "normalen" Strassenverkehr wird auch generell empfohlen an der HA mehr Vorspur zu fahren als an der VA
Extreme Werte sollte man da natürlich nicht fahren, da geb ich dir recht, allerdings hängt das auch vom Gesamt-Setup ab.
Ich wollte jetzt speziell auf das raus, was Eddy angesprochen hat. Ich hatte mit dem Serienfahrwerk, sowohl mit original Federn, als auch mit Eibach dieses "leichte" Heck, trotz gesunder Vorspurwerte an der HA