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Federn in Verbindung mit DCC
mercedes-c140-fan
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Zitat geschrieben von miweb
Es scheint ja wohl einigen "Redebedarf" in Bezug auf eine Tieferlegung mit DCC zu geben.
Aber hat den jemand von Euch mal ein Foto von einem GTI mit den KW-Federn (20mm Tieferlegung)?
Ich denke, dass diese Federn nicht nur gut mit dem DCC funktionieren (bei 20mm sollte die volle Funktion wohl noch gegeben sein), sondern auch dezent genug sind für jemanden, der "eigendlich ja gar nichts verändern wollte".
Vielen Dank für Eure Hilfe!
Ich( "der eigentlich auch nichts verändern wollte") würde dann gerne noch wissen, welche Federn ihr bevorzugen würdet. Eibach, K&W, H&R, oder andere?
Vor einiger Zeit war in der AutoBild Sportscars ein Kurztest der Eibach-Federn in einem Scirocco und sie wurden sehr empfohlen.
Denn so ein klein wenig tiefer und straffer wär schon ganz nett....
Golf GTI
Candy-Weiß, Jacky, 3-Türer, Schalter -----> Schön und klassisch
Eibach 01-22 ( liegen bereit)
H&R 24mm Spurplatten ( liegen bereit)
H&R 28/24mm Stabis ( liegen bereit)
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Mannheim
Würde wenns Federn sein sollen bei Eibach - H&R - KW bleiben !
Gruß
Roberto
Roberto
Serwus!
Ja war ich!
So bald das gewinde verbaut ist verkauf ich die federn eh!
Serwus jungs!
So bin auch die H&R federn in verbindung mit 19 zoll und dcc gefahren!
Jetz aber wird umgerüstet!
Weis nicht ob der thread dafür passt!
Und zwar fahrwerk raus und gewinde H&R rein!
Was mach ich mit dem dcc???
Wegcodieren????
Stilllegungssätze einbauen?????
Bitte um hilfe!
Warst Du mit der Kombination zufrieden?
Ja war ich!
So bald das gewinde verbaut ist verkauf ich die federn eh!
Zitat geschrieben von L.E._Driver
Zitat geschrieben von cat_gti
Serwus jungs!
So bin auch die H&R federn in verbindung mit 19 zoll und dcc gefahren!
Jetz aber wird umgerüstet!
Weis nicht ob der thread dafür passt!
Und zwar fahrwerk raus und gewinde H&R rein!
Was mach ich mit dem dcc???
Wegcodieren????
Stilllegungssätze einbauen?????
Bitte um hilfe!
Warst Du mit der Kombination zufrieden?
Zitat geschrieben von mercedes-c140-fan
Ich( "der eigentlich auch nichts verändern wollte") würde dann gerne noch wissen, welche Federn ihr bevorzugen würdet. Eibach, K&W, H&R, oder andere?
Vor einiger Zeit war in der AutoBild Sportscars ein Kurztest der Eibach-Federn in einem Scirocco und sie wurden sehr empfohlen.
Denn so ein klein wenig tiefer und straffer wär schon ganz nett....
Ich behaupte mal, Ottonormalfahrer wird beim fahren zwischen Eibach, H&R usw. keinen Unterschied merken.
Was die Optik betrifft, würde ich persönlich wieder zu Eibach greifen. Aber das dürfte Geschmackssache sein.....
Las-Vegaz
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Hallöchen, nach einem halben Jahr mit DCC ziehe ich folgendes Fazit:
-Komfort: Naja, wer ein Weichei für seine bereits lädierten Bandscheiben sucht, sollte sich besser eine E-Kasse mit Luftfahrwerk kaufen. Die Einstellung Comfort-Modus hat ihren Namen nicht so wirklich verdient (zumindest ab 18 Zoll aufwärts). Und im Sport-Modus hoppelt es bei 220 auf einer Autobahn mit Betonplatten wie früher in einem Polo G40. Ich denke das andere Federn den Braten in diesem Kapitel auch nicht mehr fett machen.
-Fahrdynamik: Die eigentliche Stärke des DCC. Der Wagen zeigt in Kurven kaum noch Seitenneigung, sodass der Grenzbereich (ordentliches Reifenprofil vorausgesetzt) spürbar höher liegt als beim Serienfahrwerk. Für die Kurvenhatz auf der Landstraße sollte es also mehr als genügen.
Beim Slalom oder im Grenzbereich auf der Rennstrecke sollte man eh zu einem vernünftigen Gewindefahrwerk greifen, denn je tiefer der Schwerpunkt desto besser.
-Komfort: Naja, wer ein Weichei für seine bereits lädierten Bandscheiben sucht, sollte sich besser eine E-Kasse mit Luftfahrwerk kaufen. Die Einstellung Comfort-Modus hat ihren Namen nicht so wirklich verdient (zumindest ab 18 Zoll aufwärts). Und im Sport-Modus hoppelt es bei 220 auf einer Autobahn mit Betonplatten wie früher in einem Polo G40. Ich denke das andere Federn den Braten in diesem Kapitel auch nicht mehr fett machen.
-Fahrdynamik: Die eigentliche Stärke des DCC. Der Wagen zeigt in Kurven kaum noch Seitenneigung, sodass der Grenzbereich (ordentliches Reifenprofil vorausgesetzt) spürbar höher liegt als beim Serienfahrwerk. Für die Kurvenhatz auf der Landstraße sollte es also mehr als genügen.
Beim Slalom oder im Grenzbereich auf der Rennstrecke sollte man eh zu einem vernünftigen Gewindefahrwerk greifen, denn je tiefer der Schwerpunkt desto besser.
Gruzz Las-Vegaz
Deep Black/Jacky/18"Detroit+17"Porto/Xenon/R-LED Rüllis/Scheiben abged./RCD 510+MEDIA-IN/DCC/Park Assi+Rear Assi/DWA Plus/GRA/
MuFu/Licht+Sicht-P./Handyvorb./Raucherp./Mojo Mats+Monster Mats
Ich glaube an das Pferd. Das Automobil ist eine vorübergehende Erscheinung. Wilhelm II. (1859-1941), dt. Kaiser
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Ich glaube an das Pferd. Das Automobil ist eine vorübergehende Erscheinung. Wilhelm II. (1859-1941), dt. Kaiser
Glaub mir, die Lage des Schwerpunkts wird allgemein maßlos überschätzt. 
Gruß, Holger
Beide schaden sich selbst: der zu viel verspricht und der zu viel erwartet.
- Lessing -
Bitte guckt erst hier bevor ihr zu Fahrwerksfragen eine PN schreibt: KLICK
Benutzt bitte auch die Suche und stellt Fragen von allgemeinem Interesse möglichst im Forum.
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mercedes-c140-fan
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@ecki76:
Und die optischen Unterschiede wären?
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H&R 24mm Spurplatten ( liegen bereit)
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Naja, die KW haben die geringste Tieferlegung. Der Unterschied zwischen den Eibach 01 und den 02 kannst du in meinem Thread sehen http://www.golfvigti.com/topic.php?t=446&page=2
Die H&R sind eher gleichmäßig, wirken für mich aber hinten etwas tief.
Die H&R sind eher gleichmäßig, wirken für mich aber hinten etwas tief.
mercedes-c140-fan
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Der Unterschied ist schon deutlich, vor allem, wenn man so vergleich kann. Sieht schon gut aus.
Dann halt ich mal nach 01er Eibach-Federn Ausschau
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Das wären ja die richtigen Federn, wenn ich tieferlegen will, oder?
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAP...0295019545
Zu beachten ist, dass ich DSG hab. Macht die 24mm Spurverbreiterung auf der HA Probleme? Wie weit könnte ich max. damit runter?
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Zu beachten ist, dass ich DSG hab. Macht die 24mm Spurverbreiterung auf der HA Probleme? Wie weit könnte ich max. damit runter?
ab 04/14 Golf 7 GTI CSGM DSG 3 Türer
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