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Wenn Sonde und Kat an den selben Punkten sitzen wie bei der originalen Downpipe stellt sich mir die Frage nach dem Sinn

Die modifizierten Downpipes leben doch gerade von der Entfernung / Verlegung des Vorkats (nur bei TÜV DP).

Bei der Originalen sieht es ja so aus das du direkt an der Abgasseite des Turboladers den Vorkat sitzen hast.
Danach wird die Downpipe auf 65mm geschmälert.
Der Hauptkat sitzt ca. unter der Mittelarmlehne und dann kommt die Nachkat Sonde.

Bei der modifizierten Downpipes sieht es ja so aus das an der Abgasseite des Turboladers die Downpipe auf 86mm drauf kommt bis zum Vorkat (wenn vorhanenden) / Hauptkat durch geht. Danach je nach Variante auf 70mm oder 76mm weiter.

Vorkat sitzt bei den TÜV Downpipes direkt vor dem Hauptkat.

@kosmic87
Hab nit genau nachgedacht und nur die Sondenplätze gemeint, klar der serienmäßige Vorkat ist direkt am turbo und dort ist mein Vorkat natürlich nicht, er sitzt da wo das serienmäßige Flexrohr ist. Der Rest ist an den orginalpunkten.

Und wo ist dann dein Flexrohr ?

Naja so oder so wird sich dann die Vorkat Sonde melden.

Ach und rede mal mit den Mods sonst ist dein dritter Account auch bald dich

Beef, Beef wir wollen Beef...was geht´n Alda

Mir hat auf tausendfache nachfrage (alle Mods angeschrieben) niemand geantwortet egal obs um die Begründung für Bann ging oder ob ich unter anderem Name wieder posten darf (sehen die Regeln vor). Nicht ein Wort. Nichts.
Das Flexrohr ist direkt vor dem Hauptkat. Kommt der Eliminator in die Vorkatsondenschrabung?

der Eliminator kommt an die Nachkatsonde. Bloß nicht oben. die obere Sonde ist für die Motorsteuerung da. Die 2te LDA Sonde ist die Kat überwachung

Und was kann man nun machen? Bius jetzt hat irgendwie noch keiner eine Lösung. Muss doch möglich sein die AGA AU fähig zu machen. Was macht die Sonde am Vorkat nun genau? Und hat diese Auswirkung auf Leistung oder Lebensdauer?

ja mal einen Kat nehmen, der gut beschichtet ist. Normal darf bei den HJS Kats in der EWG Version keine Lampe angehen wegen Katfunktion.

die erste Sonde misst Lamdawert und gibt die Signale an das STG. Das ist für die Motorsteuerung.

Die 2te Sonde misst nur, on der Kat ausreichend funktion hat.

Aber eigentlich bringt doch der vorkat gar nichts für die erste Sonde oder weil der doch weit hinter sitzt und somit doch gar keine Wirkung auf die Sonde hat oder lief ich da falsch?

verstehe ich grad die Frage nicht wirklich.

die erste Sonde ist vor dem Kat direkt nach LAder für die Motorsteuerung. die 2te ist hinter dem Hauptkat, der die Funktion vom Kat überwacht.


Du hast 2-3 Möglichkeiten:

den LDA Eliminator probieren. bei 90% der Fälle klappt es.
die Katüberwachung über STG ausschalten lassen
Gute Kats kaufen