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@mopedist
Tja aber wir leben auch in Deutschland....das bedeutet das solange nichts passiert auch dir nichts passiert. Solltest du aber einen Unfallschaden verursachen, evtl sogar mit Personenschaden, und hast ne Bremse montiert welche trotz gleicher Abmessungen nicht eingetragen ist, will ich nicht in deiner Haut stecken.
Ich bin in deinen Ausführungen bei dir...ich verstehe es auch nicht das es beim 6er GTI keine Freigabe gibt aber ich warte so lange bis ich für die Tarox in meinem Falle grünes Licht bekomme. Alles andere ist derzeit keine Option und kann, muss nicht, für dich einen nicht absehbaren Rattenschwanz nachsich ziehen!

Diese Seite der Medaillie stimmt natürlich auch wieder. Ich werde euch auf dem laufenden halten was quitschen oder ähnliches angeht.
Mein GTI hat jetzt 20000 glatt runter und 1.Inspektion vor ca.2000 hinter sich

Deine Erfahrung sechs Wochen später?





Ist das Quietschen noch da?

Gibts eigentlich bei der Bremsflüssigkeit wirklich unterschiede?

Ja. Aber die sind nur relevant wenn die Bremssättel wirklich (zu) heiß werden.

Serie/DOT4 reicht für die Straße eigentlich immer, vorausgesetzt man wechselt
sie alle zwei Jahre (erster Tausch nach drei Jahren). Ate BlueRacing sollte erst
recht reichen, die hat einen etwas höheren Siedepunkt und ist bezahlbar.
Castrol SRF toppt das nochmals deutlich, kostet aber 'ne Stange mehr. Ich denke
das braucht man nur auf der Rennstrecke.

Sinnvoller als SRF wären m.E. Stahlflexleitungen. Hat nichts mit Standfestigkeit
zu tun. Verbessert aber das Pedalgefühl und so auch die Dosierbarkeit.

Beides zusammen - Bremsflüssigkeitswechsel und Stahlflex - macht auf jeden Fall
Sinn, denn so muss man nur einmal entlüften.

Ok, ist für die nächste Insp. notiert, auf Stahlflex wollte ich dann eh wechseln.

Könnte man auch eine DOT 5.1 nehmen oder ist die 4er vorgeschrieben?

Ate Super Blue Racing und Castrol SRF haben beide DOT4 und sind mit der
Werksfüllung mischbar. Einen Sinn in DOT 5.1 sehe ich für einen GTI nicht.

Soo Leute. habe mittlerweile ein paar Kilometer mit den Powerdiscs und den Ferodo DS Performance heruntergerissen.
Quitschen ist ein Thema wenn man realativ normal fährt, also in der Stadt und so. Sozusagen leichtes bremsen, speziell wenn man runter in den Stillstand bremst bei geringen Geschwindigkeiten. Was ich allerdings merke, ist das man permanent ein leichtes Zittern im pedal hat. KEIN RUBBELN! wirklich nur ganz leicht und nicht schlimm. Dies wird auch nicht stärker wenn man die Bremse heiß fährt. Ich vermute, dass das von den Nuten auf der Bremsscheibe kommt. Wenn die Bremse kalt ist merkt man vom Gripverhalten keinen unterschied zur Serie, wenn sie aber warm ist, ist das Gripverhalten besser und auch über einen längeren Bereich gleichbleibend stabil. Wer nun noch Fragen hat einfach posten, ich helfe gerne. Achso sorry für die etwas späte Stellungnahme, jedoch hatten die Bremsen ne lieferzeit von 2 Wochen, da bei rs nichts auf Lager war und die erst bestellen mussten, und wollte nicht die ersten Kilometer als relevanten Eindruck vermitteln.

Danke.

Ein Zittern kenne ich zwar nicht, aber es dürfte i.d.T. durch die Nuten kommen.
Andere genutete Scheiben wie Brembo Max oder Tarox F2000 neigen je nach
Bremsbelag auch zu Brummgeräuschen. Wer empfindlich ist nimmt besser glatte
Scheiben (VW, Ate, Pagid, EBC, Tarox Zero).

Was das Gequietsche betrifft: ich empfehle beim Einbau von Ferodo DS Performance
die (in Drehrichtung vorderen und hinteren) Kanten mit einer großzügigen Fase zu
versehen. Das hat noch nie geschadet und gilt natürlich auch für alle anderen Beläge,
die herstellerseitig keine Fase bzw. Anschrägung aufweisen.

Hat schon jemand Erfahrungen machen können mit den ATE Ceramic Bremsbelägen?? Sollen zwar genauso bremsen wie die Original-Teile aber durch die Belagmischung weniger Bremsstaub und Quietschen verursachen. Meine Beläge quietschen hinten nämlich.