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Hi,

Habe da mal einige Fragen hierzu:

Scheiben EBC TurboGroove und Beläge ORIGINAL (verzinkt und qualitativ ok, etwas besser als Ate PD)


Die Turbogroove Scheiben haben also eine äußere Zinkschicht "aufgetragen" welche verhindert, dass die Scheiben an der Stelle Rost ansetzt, wo der Belag nicht anliegt!?
Wo der Zink runtergebremst wurde könnte sich bei längerer Standzeit aber Rost ansetzen!?
Ich habe im Netzt nur Angebote gefunden wo sie als goldfarben Beschichtet abgebildet und beschrieben sind, stimmt das so, im Ausgangspost sieht nichts golden auf dem Bild aus...
Wenn sie eingebremst ist, wäre sie sozusagen zweifarbig gold / Stahl...?

Die Powerdiscs im Vergleich haben ja auch eine Beschichtung (nennen wir es mal Lack). Der soll dann Gleiches verhindern, es ist aber davon auszugehen, dass verzinkt auf Dauer haltbarer ist!?

Weiterer Vorteil der Turbogroove sollte sein, dass man diese einheitlich vorne und hinten fahren kann, die Powerdiscs gibt es nur vorne.

Gerade hinten neigt die Bremse ja zum schlechten Tragbild und Rost, könnte auch deshalb eine Turbogroove eine gute Entscheidung sein?

Da ich auf keinen Fall Geräusche beim Bremsen im Alltag...haben möchte würde ich am Liebsten Turbogroove oder auch Powerdisc mit OEM oder ATE Standardbelägen fahren. Das sollte doch funktionieren und passen oder geht das nicht, ist aus bestimmten Gründen nicht zu empfehlen...?
Bremsleistung sollte gesamt dann auch mindestens Serienbremsausstattung entsprechen, verschlechtern möchte ich mich zumindest nicht.


Wäre super wenn ihr mich diesbezüglich mal beraten und mein Wissen upgraden könntet.

Denke gerade beim Thema Bremsen gilt: "Wissen ist besser als vermuten!"

Danke!

Ja, die Turbogroove sind quasi komplett "eingetaucht" und da wo der Belag aufliegt wirds runtergebremst.
Theoretisch kann sich da dann bei langer Standzeit Rost bilden, aber wird beim nächsten Bremsen ja wieder abgerieben.

Hier das Bild von meimem Turbogroove neu und eingefahren






Hatte die Turbogroove mit EBC Redstuff (aber auf einem anderen Wagen) und die haben bisschen krach gemacht, Quietschen und diese Flattergeräusche beim runterbremsen.
Quietschen kann man noch mit weicheren Belägen beseitigen, aber die Flattergeräusche wirst du bei dem Muster der Turbogroove nicht umgehen können

Hi Danke für die Vergleichsbilder!

Mit OEM Belägen sollte zumindest das Quietschen nicht auftreten oder?

Mit Flattergeräusche meinst du das Rubbeln?
Hat man das bei allen gelochten / geschlitzten Scheiben?

Beim Auto meiner Freundin habe ich davon bei den Powerdiscs bislang nichts gemerkt, das Auto ist allerdings leichter und hat weniger Leistung...

Bin eben auch nach einer guten nicht so korrosionsanfälligen Lösung für die HA. Damit das Tragbild zukünftig potentiell besser ist.

Zur Bremsleistung Powerdisc OEM Belag, Turbogroove OEM Belag kann da jemand etwas sagen. Denke die originalen oder ATE. Standardbeläge sind halt eine sichere Bank was Geräusche...anbelangt. Sollte aber natürlich mit den Scheiben harmonieren...

Mit solchen Scheiben wie die turbogroove oder auch Black dash wirst du zwangsläufig immer Geräusche haben. Lass die Finger davon. Mit Belägen wie den Redstuff werden die Geräusche nur noch mehr dann. Die EBC Premium Discs wären auch völlig ausreichend. Ich hab die hinten drauf. Die hab ich selber mit Zinkspray lackiert weil da nix dran war. Fahr mein Auto nur im Sommer und die letzten zwei Winter is der draußen gestanden. Die Scheiben hatten nach 5 Monaten Stillstand nur Flugrost und nach 5 km war der weg. Aber meistens liegts am Fahrer. Jeder der dieses Problem hat bremst zu wenig!

Hier mal meine Erfahrung über längere Zeit mit den Brembo Max und FDSP an der VA und den BlackDash mit Serien Belägen an der HA.
Kurz und knapp: Mangelhaft.
Ich bekomme die Bremse einfach nicht mehr zum funktionieren.
Alles begann als Ich einmal von 250 in eine 100er Zone bremsen musste die nicht angekündigt war und die Bremse mal richtig Temp bekam. Seitdem kann man die Bremse im kalten Zustand vergessen.
Fordert man Sie dann mal kommt die Bremsleistung zwar wieder aber ein gutes Stück entfernt von einer Serien Bremse.
Dazu wird Sie laut mit brummen und quietschen. Bremsstaubentwicklung ist enorm und sofort werden die Scheiben vorn und hinten blau.
Nach Rücksprache mit AT-RS sind die Beläge verglast.
Einmal die Beläge der VA mit Schleifpapier abgezogen das Sie wieder rau sind was die Bremsleistung nur kurz erhöht und nach 3km alles beim alten ist.

Werde jetzt die Kombi ATE Powerdisc und Ceramic-Beläge probieren an der VA und hinten nur die Beläge auf Ceramic da noch keine PD Lieferbar sind.
Ich bin mit der Bremsleistung der Kombi am Polo 9N meiner weiblichen Hälfte absolut zufrieden.

Das gleiche hatte ich mit den Black Dash auch. Ab dem Zeitpunkt war die Bremsleistung zwar noch gut aber das Geräusch war um einiges lauter.
Die Ceramic auf die PD werden von ATE mittlerweile nicht mehr empfohlen, würde es nicht machen.

ich würde die Ceramic gar nicht mehr verbauen, aber wenn dann mit planer Scheibe
http://www.ate.de/www/ate_de_d...l?page=2#6

mein Feedback zu den Belägen
http://www.golfvigti.com/topic.php?p=457263#real457263


jetzt mit Standard Scheibe und Belägen absolut sauberes Nutzungsbild auf der Scheibe, keine riefen mehr

mfg
STefan

Von den Blackdash auf der HA höre Ich bei Mir nichts.
Nur von den BremboMax auf der VA ist es sehr laut.
Die Geräusche stören Mich nicht. Es ist die Bremsleistung die weg ist was Mich stört.
Die PD mit Ceramic Belägen funktionieren auf dem Polo erste Sahne. Noch nie so eine standfeste Bremse in dem Hocker gehabt. Zumal die Felgen vorn nach 2500km immernoch hell sind wohin die HA einfach nur schwarz ist.Und der vorhandene Bremsstaub auf der VA der grau ist lässt sich einfach abspülen.

Mein Auto stand jetzt eine Woche an der frischen Luft.
Normal steht er immer in der Garage.
Heute hab ich Ihn wieder abgeholt und die Bremse hinten ist absolut vergammelt.
So ein Minderwertiger Mist (EBC Black Dash)
Zum Vergleich mal ein Bild von Brembo Max vorn zu Black dash hinten gegenüber vom Polo der weiblichen Hälfte mit Powerdisc/Ceramic vorn und ATE Serie/Serien Belägen hinten.
Der Polo sieht absolut keine Garage und steht bei jedem Wetter draußen





Mal sehen wie sich das Tragbild jetzt entwickelt auf der HA.
Spätestens im Frühjahr wird auf Powerdisc + Ceramic gewechselt. Hoffe das die PD´s bald für die HA lieferbar sind.
Hab letzten Sonntag den A3 8L meiner Mutter komplett auf PD+ ceramic gewechselt und konnte die Woche über nichts negatives feststellen

Hm da muss es doch total hingeregnet haben, meine haben jetzt nie so krass ausgesehen. Allerdings erkennt man gerade auf dem Bild nicht wirklich viel.