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Da sind schon ein paar.
Als Beispiel: KW V1 (Eibach Pro-Street-S): Golf VI = 320 mm.

Das war anders, ich habe mir das Fahrwerk einbauen lassen als ich noch Winterreifen drauf hatte.

Dann habe ich meine Sommerreifen aufziehen lassen und die in der Werkstatt darum gebeten mir das Fahrwerk tiefer zu stellen. Aber ich glaube die haben aus Angst gar nichts daran gemacht, oder weil die so etwas nur wenig kennen.

Aber ihr habt recht, ich gehe entweder zurück nach MTB oder ich suche mir jemanden mir im Umkreis der davon auch Ahnung hat. Gut das die daran nichts gemacht haben.

Ich glaube im moment ist der GTD hinten höher gelegt

Soll ich eine Achsenvermessung, vor dem runterdrehen machen lassen oder danach ?


@MrPrez, Sorry,mir ist jetzt auch auf gefallen, das die Bilder zu groß sind . Werde mich bessern.

Auf jeden Fall erst danach Spur einstellen lassen wenn die Fahrwerkseinstellung fertig ist.


Sollte auch so im Gutachten stehen.

Ich hab gestern endlich mein tiefes KW Var.1 bekommen...

Sobald ich es verbaut habe und ein paar Erfahrungen sammeln konnte, werd ich euch hier mal berichten wie es so ist.

Warum sollten die Dämpfer davon schaden nehmen, im ausgebauten Zustand sind die doch auch ganz ausgefedert.
Die sind bestimmt jetzt nicht ganz ausgefedert.

Auch nicht übel und nun auch für den Golf:




http://www.bilstein.de/de/prod...sport.html

http://www.sandtler24.de/bilst...i?c=303692

Sicherlich auch über AlexFFM zu haben.



ps:
ja, ich weiß was das kostet

Ab wann braucht man so etwas ? Da muss man sich auch gut mit Fahrdynamik auskennen um die Härteverstellung zu nutzen !

Jesus Maria 3.250 €.
Sind ja nur 10% von nem durchschnittlichen GTI-Kaufpreis

Macht das Fahrwerk aus einem Edi 35 einen Porsche ? Die Frage ist halb ernst gemeint.

nana die Clubsport Versionen von KW und H&R sind ja auch nicht gerade günstig da muss man auch 2000-3000e hinlegen. Ich denke auch mal das bei den 3250€ sicher noch spielraum nach unten besteht so das die Hersteller sich nicht viel nehmen werden vom Preis