Loginbox

Dem kann ich nur zustimmen! Ich kann auch keinen Unterschied zwischen 95 oder 98 Oktan feststellen. Auch sehe ich verbrauchtechnisch keinerlei Unterschiede. Unter Laborbedingungen ist gff. ein Unterschied messbar, davon spüre aber zumindestens ich nichts.

Über 102 Oktan brauchen wir garnicht erst reden, wie VW ja auch bereits bestätigt hat geht alles >98 Oktan ungenutzt durch den Auspuff- zumindestens bei Fahrzeugen mit Serienleistung.

zum Thema:
Es stimmt, daß der GTI jetzt keinen typischen "Turbopunch" hat. Die Leistungsentfaltung ist im Gegenteil über den gesamten Drehzahlbereich sehr gleichmäßig. Bin vor ein paar Wochen mit einem Kollegen mit seinem A6 (3Liter Diesel mit 240PS) mitgefahren und dachte nur "Wow". Dabei saß ich nur auf dem Beifahrersitz! Gefühlt war das im Vergleich zum GTI ne andere Liga!
Fährt man aber nebeneinander und beschleunigt, dann sieht der A6 kein Land!
Ich liebe den GTI genauso wie er ist!

Richtig ... der GTI ED35 reißt einfach los, wenn man die 2000 Touren ungefähr hat. Drunter geht im Vergleich zu drüber relativ wenig.

Auch ich liebe den ED35 so wie er ist

na ich hab schon immer angst vor mir selbst , wenn ich meinen standart gti fahre

bin selbst erst vor kurzem mal wieder nen 200 PS Sauger gefahren und muss sagen....zum glück hat der GTI nen Turbo drin Wenn man nicht aufs tacho geschaut hätte hätte man nicht gemerkt das man überhaupt beschleunigt, so gleichmäßig war die Kraftentfaltung. Finde es gut das der GTI schon untenrum so viel Drehmoment aufbauen kann...das entschädigt auch schon für den TDI "bumms" der mir ein bisschen fehlt vom alten Diesel.

Ich tanke viel E10...wenn ich dann auf U102 gehe merke ich durchaus einen unterschied...Er wirkt eine ganze ecke giftiger und ausdrehen wird auch mit etwas mehr druck belohnt. Klar, angeblich kann der glaube auch Berge versetzten aber mir zumindest kommt es so vor ^^

Ich denke, das kann ich bestätigen.

Als ich dieses Thema gestartet habe, hatte ich auch mehrmals nur Super95 im Tank. Jetzt nehme ich wieder SuperPlus98, und es fühlt sich besser an. Besonders die asthmatische Drehzahllethargie hat der Ed abgelegt.

Der Unterschied E10 zu E5 Sprit, ob 95 oder 98 Oktan ist in meinen Augen deutlicher spürbar. Das kann ich bestätigen. Wobei ich den Unterschied nur aus meinem 4er GTI kenne. Den Edition35 habe ich noch nicht mit dem "Bio"-Saft befüllt.

E 10 Gülle kommt bei mir nicht in den Tank!

Wofür soll das gut sein?

naja wir wollen hier auch nicht in die alte E10 Debatte abdriften ^^ Jeder soll, kann und darf tanken was er für richtig hält ^^ Solange ich keine nennenswerte Nachteile durch die brühe habe und paar € sparen kann wird das zeug auch rein gekippt XD Ich gebe aber auch durchaus offen zu, dass der GTI den "besseren Sprit" auch dankend annimmt und mit geileren vorwärts drang für den (geringen) Mehrpreis entschädigt ^^ so tanke ich lieber den E10 mist paar mal und freu mich wenn ich das Leistungsplus durch u102 spüre ^^ fühlt sich an wie ein Kostenloses Chiptuning XD

@Joo
Was aber auch oft unterschätzt wird, sind die adaptiv werte vom Steuergerät...Fährt man eine ganze zeit lang gediegen regelt das Steuergerät auch runter. Will man ihm dann die Sporen geben, wirkt der GTI Müde...paar Sprints einlegen oder ein heißer Ritt auf der BAB und du wirst deinen GTI auch nicht wiedererkenne Der Sprit spielt dabei aber auch ne geringe rolle. Das Lernverhalten des SG fällt mir immer wieder auf (und nervt mich auch ein wenig aber was willst machen). Denke das dürfte beim EDI nicht groß anders sein.


EDIT::::
Habe gerade die letzten paar seiten Gründlicher durchgelesen und muss sagen, ich für meinen Teil Liebe den GTI War liebe auf der ersten Probefahrt (von einem arbeitskollegen ^^) Klar gewöhnt man sich an die Leistung aber das erste halbe jahr war einfach nur der Hammer mit dem Auto ^^ Man musste mich förmlich aus dem Auto kratzen damit ich aussteige