Loginbox

Scheiben von herkömmlichen Anlagen bestehen alle aus Guss, die rosten mehr oder weniger alle, leider ist es von der funktionalität als auch wirtschaftlichkeit her unmöglich soviel Chrom reinzulegieren das sie eben nicht mehr rosten würden. Jedoch gibt es schon unterschiede in der Legierung der einzelnen Hersteller, da ich aber seit geraumer Zeit (4 Jahre) nur original gefahren bin kann ich dazu nichts sagen. Man munkelt aber in Foren das Brembo wohl weniger Rostanfällig als andere Hersteller(EBC zB) ist. Meine Brembo GT Scheiben (die goldenen gelochten) auf dem alten Golf haben nahezu null Rost angesetzt, die Chrom-6 Passivierung zählt halt zu den effizientesten Konservierungen überhaupt und so rosten Töpfe nicht. Leider waren die nicht ganz billig, würden für den GTI gar 380€ kosten und haben nichtmal eine Zulassung. Bei den Brembo OE Scheiben hatte ich dafür Blätterteig auf der Reibfläche, das war dann nicht so toll.
Tendenziell würde ich dazu raten hochwertige OEM Scheiben zu nehmen, die sind dann günstiger und rosten (im Gegensatz zu billigen) nicht sooo schnell und wenn doch tauscht man die halt eben. Dazu Bremsenkonservier-Spray (gibts zB von Würth einen Transparenten Speziallack der das Rosten verhindert aber nach der 1. Bremsung komplett weg ist) und scharfe Beläge (Ferodo DSP oder Brembo HP) und dann auchmal härter Bremsen zwischendurch, dann sollte sich das Problem in Luft aufgelöst haben.

Oder halt eine Carbon-Keramik-Bremse (kein Marketingmüll wie Bremsstaubreduzierte Keramikbeläge von Textar,EBC und ATE). Die kostet dann aber, entweder von Audi oder aus dem Zubehör von Movit

Ich habe meine Scheiben zusätzlich noch mit Zinkspray eingesprüht, und das mach ich jedes Jahr aufs neue, wenn ich die Bremsen vorm Einsatz Ende März reinige.
Kein Rost, gut ich fahre nicht im Winter aber auch wenn man nur im Sommer fährt rosten die irgendwann.

Hallo fährt jemand hier evt. ATE Powerdisc mit "org. Ate Bremsscheiben? Kein Ceramic etc..!
Wenn wie ist eure Erfahrung damit, gibt es schlaggern oder so?
FG walter

Bin auf der Suche nach Ferodo DS Performance Belägen für die Vorderachse. Wo bezieht ihr euch eure Teile?
Link wäre super.
Gruß Marcel

AT-RS.de ist so die gängiste Adresse wenn es um seriöse Händler mit großer Auswahl geht

Nochmal eine Frage an die Profis unter euch.

Ich habe mich bei at-rs.de beraten lassen unter dem Gesichtspunkt das ich wenig fahre ( ca. 6000km ), aktuell keinen TÜV habe weil die Serienscheiben zu viel Rost innen haben und ich gerne die ATE PowerDisk kaufen würde.

Laut der Liste auf Seite 1 dachte ich an die Ferodo DS Performance aber her Schmitz hat mir zu den Yellow Stuff von EBC geraten weil diese Beläge ein noch bessere abrasive Eigenschaft hätten wie die DS Performance.

Was haltet ihr von der Kombi ATE PowerDisk und EBC Yellow Stuff?

Gruß Marcel

Also ich frag mich wie er auf diese Kombination kommt.... Ich finde die Yellow für normalen Straßenverkehr generell etwas zu krass und noch dazu die ATE Power Disc Scheiben?
Die ATE liegen etwas über normalen Standartscheiben im "sportlichen Bereich" und die Yellow gehen ja schon Richtung Motorsport.
Wenn Yellow, dann mit stärkerer Scheibe oder maximal Red Stuff Beläge

EDIT: Laut der Tabelle von at-rs ist die Kombination sogar "nicht empfehlenswert"

Genau das hatte ich auch nochmal nachgefragt weil ich nie auf Rennstrecke fahren werde und die Yellowstuff dazu noch mehr Bremsstaub entwickeln.
Er meinte das die Yellowstuff Beläge am besten mit der Rostproblematik zurecht kämen und die erhöhte Bremsstaubentwicklung müsse ich in Kauf nehmen bei der geringen Fahrleistung.

Also sollte ich doch lieber die Ferodo DS Performance nehmen?

Ich würde persönlich die Finger von EBC Belägen lassen, die sind weder Rennsporterprobt noch Grosserienteile. Das Ansprechverhalten im kalten ist katastrophal, im Warmen kaum dosierbar da die Kurve selbst bei den Seriennahen Blackstuff schon zu steil war. Die einzigen brauchbaren EBC Beläge sollten die Bluestuff-NDX sein und die haben keine Zulassung, da würde ich eher die Alltagserprobten Ferodo DS2500 nehmen (eins schärfer als die DSP aber ohne Zulassung). Sinnvoller fände ich jedoch notfalls einfach 1x pro Woche eine Runde freibremsen fahren. Nicht sachte sondern immer schön hart Bremsen, bei meinem alten Golf sind die Scheiben auch vergammelt und ich musste die bei 80.000 wechseln hinten, die zweiten Scheiben waren 30.000km später auch vergammelt (das Problem wenn man offensichtlich Fakeware von Amazon oder Ebay käuft, damals waren die Scheiben wie Blätterteig). Beim Golf 6 bremse ich nichtmehr so sachte und da ich nicht dazu kam die Scheiben und Beläge zu wechseln fahre ich bei 120.000km noch die ersten. Bei 1,5mm Restbelag lässt mich der TüV aber nächsten Monat nichtmehr durch und dann die Töpfe an der Auflagefläche ordentlich rosten muss ich langsam tauschen. Die Scheiben würden innen wie aussen wohl nochmal 130.000km mitmachen wenn die Töpfe nicht wären. wenn du länger nicht fährst hilft es ja ggf auch einfach die Scheiben mit dem Würth Spray zu behandeln das die Scheiben nicht angammeln.

PowerDisc ist nicht ein Molekül besser als ATE "Standard". Das ist eine genutete Standard. Das ist dann bei starker Nässe bisschen besser. Sonst braucht man sich nichts einreden Die Nachteile genuteter Scheiben kennen wir alle.

EBC hat ein Spitzenprodukt. Das sind die High Carbon Blade Bremsscheiben. Die sind aber KNOCHCENHART. Da müßen die Beläge schon dazu passen. Sonst verglasen sie nach wenigen Wochen

Alle Klötze die etwas taugen haben keine R90. Außer DSP und Cosworth Streetmaster. Die letztgenannten sind eine gute Alternative. Sollte man sich mal umschauen. Bis jetzt wird nur gutes darüber berichtet. Vor allem jaulen sie nicht wie die DSP, wenn man mit diesen mal Pech hat

Die Yellowstuff stauben noch mehr als die DSP, also nicht weniger als die D2500 Das ist eine Frage der Haltbarkeit. Was staubt ist das Material vom Klotz und es ist daher nicht zu erwarten, daß Klötze die viel stauben genauso lange halten wie welche die weniger stauben. Glasklar.