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dito , einen besseren/höheren Wiederverkauf von ED Modellen kann ich auch nicht bestätigen. Er mag
zwar minimal mehr wert sein, aber nur auf Grund seines höheren Grundpreises, aber bestimmt nicht
wegen seiner etwas andere Aussattung, dafür finde ich, ist er nicht eigenständig genug. Was ich die
Jahre festgestellt habe, ist eher ein gleichbleibendes Verhältnis unter den Modellen, bzw. kosten die 4 Türer,
weil wertstabiler (bei allen Golfmodellen/Anfrage ist größer)) etwas mehr als die 2 Türer. Der einzige, der
hier wirklich eine Außnahme bildet, ist der R 32, der auf Grund eines völlig anderes Motorkonzept und mit
Allrad sich noch relativ gut bezahlen lässt. Er, so finde ich, hat dann doch einen einmaligen Status bei den
Golfmodellen

ED 30 sind auch noch teurer als normale Ver Gti's
Liegt am Motor Stichwort K04 aber eher für die Jüngere Käuferschicht ....
Wenn der käufer vor hat einen GTI zu Tunen wird er mit sicherheit mehr bezahlen für einen ED als für einen Normalen GTI weil er einfach eine bessere Basis hat!
Gruss David

Die Preise für den R32 sind doch völlig unten.

Weil noch genug am Markt verfügbar sind.

Da habe ich ja ne Diskussion losgetreten
Schreibt mal lieber was zum Wippen/Hoppeln, das Mr.Roundtree und ich beschreiben/bemerken

Hatte der GTI-Vorführer DCC verbaut oder das normale Serienfahrwerk?

normales Fahrwerk, 18er Detroits und Handschalter

Na ja ich dachte zuerst an das DCC auf Comfort Stufe da ist das Fahrwerk etwas schwammig
gerade bei flotter Autobahnfahrt.
Das ist aber nur sehr gering bemerkbar.
Aber der GTI hat schon ein sehr gutes Fahrverhalten nicht zu straff und nicht schwammig.
Für mich ist das Serienfahrwerk im GTI optimal abgestimmt.
Das Wippen/Hoppeln kenne ich so nicht ausser bei manchen Autobahnen mit großen Dehnungsfugen auf Brücken.
Da scheppert es schon manchmal aber das ist ganz normal.

Fahr doch mal mit einem normalen Golf die gleiche Strecke und es tun sich Welten auf.