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Für maximalen Vortrieb empfinde ich das Schalten zwischen 6.600 und 6.800 U/min. als optimal, da ihm da noch nicht die Luft ausgeht und die Anschlussdrehzahl immer perfekt ist.

Aber selbst wenn man schon bei 6.000 schaltet ist das bei nem Serien-GTI kein gravierender Unterschied. Wichtiger ist es, wie schon erwähnt, schnell und ordentlich zu schalten. Da muss dann das Zusammenspiel zwischen Kupplung und Gas schon stimmen, den Hebel kann jeder schnell bewegen.

Das Wichtigste: nicht in den Begrenzer geraten, das kostet Zeit.
Und zwar soviel, dagegen ist es fast egal ob man bei 6000 oder bei 6700 schaltet.

Aber mal im Ernst: wozu um die Wette beschleunigen ???

Wenn man Rennen auf abgesperrter Strecke fährt - ok. Aber sonst?
Mir ist es doch latte wie lange ich auf 100 brauche.

Danke Holger - Du sprichst mir aus der Seele

Aber was wenn, ja wenn der neue Polo GTI von hinten kommt, mit seinem DSG "SERIENMÄßIG"... ich halte diesen Druck einfach nicht mehr aus! Es kann einen einfach immer Treffen!

die 6l warn aufn weg zur arbeit bezogen, und da muss ich schon richtig sparsam fahren

wenn ich den richtig trete geht der auch oft auf über 13l^^

OT:
Also vor dem POLO brauchst du keine Angst haben. Bin damit schon gefahren, ..... geht nicht nur subjektiv schlechter.
Beim Golf haben die mit der Beschleunigung sowieso tiefgestapelt.

hat sonst niemand ne idee?

Es wurde doch alles gesagt. Der Rest ist 'ne Fleißaufgabe.

Besorg Dir ein Leistungsdieagramm (ist vielleicht sogar im Forum zu finden),
besorg dir die Übersetzungen und fertige ein Getriebediagramm und wenn
Du etwas Theorie brauchst lies das Fahrdynamik-Buch von Wolfgang Weber
und da das Getriebekapitel. Da steht alles was Du brauchst.

Abgesehen davon halte ich es zumindest in den kleinen Gängen sowieso für
unerheblich ob du bei 6000 oder bei 6700 schaltest.

Ja hab ich.
Ich bin auch einer der komischen Fahrer die die Leistung des Fahrzeugs nicht nur mal kurz nach dem Kauf
probieren und danach mit max. 2000U/min durch die gegen fährt, sondrn ich nutze die Leistung schon
regelmäsig aus.
Die Gänge 1-4 drehe ich bis ca. 6500U/min, den 5ten drehe ich bis ca. 6200U/min, da er danach etwas zäh wirkt
und im 6ten danach wieder besser beschleunigt.
Das sind aber nur meine presöhnlchen Erfahrungen.

grüsse Frank

ich ziehe grade den 5. meißt bis zum anschlag, weil ich das gefühl habe das er im 6. dann besser geht

aber ich achte nächste mal nochma drauf

bin jetz auch zu dem entschuss gekommen, das es besser ist die gänge bis über die drehzahl, wo er am meißten leistung hat zu fahren, weil nach der leistungskurve dan insgesamt mehr leistung anlieht. is nen bisschen schlecht zu schreiben aber wenn man nen diagramm vor sich hat is das einfacher zu verstehen