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K04 Umbau
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Mehr geht schon, bei den Amis muß es aber nicht ne Vollastfahrt auf der "German Autobahn" halten. Und die gemalten Diagramme kann man auch nicht deuten. 
Grüße Martin
@Martin
Ok, stimmt auch mal wieder
Ok, stimmt auch mal wieder
GOLF VI GTI, candy white, 2/3-Türer, DSG, RNS510 Dynaudio, XENON, Jacky, 18" Detroit (Winter), Spiegelpaket, ...
UMBAU: KW Gewindefahrwerk "ultra low", 8x19 Detroits, Kerscher Kotflügel, EDEL01 AGA 76mm ab Turbo mit 200 Zeller 90mm Endrohr, CTU/TurboPerformance Software Stage 3, APR LLK, APR Cold Air Intake Stage 1+2, R-LED's, ...
SOUNDFILE: KLICK
UMBAU: KW Gewindefahrwerk "ultra low", 8x19 Detroits, Kerscher Kotflügel, EDEL01 AGA 76mm ab Turbo mit 200 Zeller 90mm Endrohr, CTU/TurboPerformance Software Stage 3, APR LLK, APR Cold Air Intake Stage 1+2, R-LED's, ...
SOUNDFILE: KLICK
L.E.
Wie haltbar ist denn so ein umgebauter Motor? Und ist es eintragungsfähig?
*R-LED's, 19er Detroits mit Dunlop Sportmaxx, KW-Gewinde mit DDC*
Golf 6 GTI, Schaltgetriebe, 3-türig, Deep Black Perleffekt, 18" u. 19er Zoll Detroit-Felgen, DCC, Xenonlicht mit Kurvenfahrlicht, Spiegelpaket, Berganfahrassistent mit XDS, Parklenkassistent inkl. ParkPilot und Rückfahrkamera, "RNS 510 DYNAUDIO", GRA, MuFu-Lenkrad, Reifenkontrollanzeige, Seitenscheiben hinten und Heckscheibe abgedunkelt, zu 65% lichtabsorbiernd, Notrad, WR, 236,3 PS Serie @Dyno
Golf 6 GTI, Schaltgetriebe, 3-türig, Deep Black Perleffekt, 18" u. 19er Zoll Detroit-Felgen, DCC, Xenonlicht mit Kurvenfahrlicht, Spiegelpaket, Berganfahrassistent mit XDS, Parklenkassistent inkl. ParkPilot und Rückfahrkamera, "RNS 510 DYNAUDIO", GRA, MuFu-Lenkrad, Reifenkontrollanzeige, Seitenscheiben hinten und Heckscheibe abgedunkelt, zu 65% lichtabsorbiernd, Notrad, WR, 236,3 PS Serie @Dyno
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Haltbar ist sowas wie ein Serienmotor, den man auch kaputtfahren kann 
Eintragbar ist sowas bestimmt.
Eintragbar ist sowas bestimmt.
Grüße Martin
Könnte man an einem bereits verbauten Turbo ohne großen Aufwand herausfinden, ob der schon an seiner Leistungsgrenze läuft ?
Oder anderst, ob da noch "gesunde Reserven" vorhanden sein könnten ?
-
Ist die Basis eines K04 für unseren GTI immer die gleiche ?
Oder anderst, ob da noch "gesunde Reserven" vorhanden sein könnten ?
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Ist die Basis eines K04 für unseren GTI immer die gleiche ?
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Zitat geschrieben von Seggs
Könnte man an einem bereits verbauten Turbo ohne großen Aufwand herausfinden, ob der schon an seiner Leistungsgrenze läuft ?
Oder anderst, ob da noch "gesunde Reserven" vorhanden sein könnten ?
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Ist die Basis eines K04 für unseren GTI immer die gleiche ?
Könnte man testen ja, die Basis der K04 ist immer die selbe, was Du verbaut hast hab ich aber noch nicht rausgefunden, müßte man mal auf der Bühne genau anschauen.
Grüße Martin
Zitat geschrieben von Seggs
Könnte man an einem bereits verbauten Turbo ohne großen Aufwand herausfinden, ob der schon an seiner Leistungsgrenze läuft ?
Oder anderst, ob da noch "gesunde Reserven" vorhanden sein könnten ?
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Ist die Basis eines K04 für unseren GTI immer die gleiche ?
Das würd emich auch mal wunder nehmen
wie funktioniert denn das? also mein original IHI wurd eja bearbeitet, wäre mal interessant zu wissen ob man da noch was rausholen kann oder ob der jetzt an seiner grenze ist
Ich hätte ja den Tuner meines Vertrauens gefragt, aber da kommt dann sowas wie:
"aus unserer Sicht ist mit blablabla die optimale Leistung gegeben". Mehr können oder wollen sie nicht.
"aus unserer Sicht ist mit blablabla die optimale Leistung gegeben". Mehr können oder wollen sie nicht.
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Zitat geschrieben von Lolface
Zitat geschrieben von Seggs
Könnte man an einem bereits verbauten Turbo ohne großen Aufwand herausfinden, ob der schon an seiner Leistungsgrenze läuft ?
Oder anderst, ob da noch "gesunde Reserven" vorhanden sein könnten ?
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Ist die Basis eines K04 für unseren GTI immer die gleiche ?
Das würd emich auch mal wunder nehmen
wie funktioniert denn das? also mein original IHI wurd eja bearbeitet, wäre mal interessant zu wissen ob man da noch was rausholen kann oder ob der jetzt an seiner grenze ist
Da wird nichts mehr gehen, die sind bei 300ps am Ende. Die bearbeiteten IHI hätte ich auch haben können, da die Leute aber immer mehr möchten war das uninteressant.
Grüße Martin
Zitat geschrieben von CTU
Zitat geschrieben von Lolface
Zitat geschrieben von Seggs
Könnte man an einem bereits verbauten Turbo ohne großen Aufwand herausfinden, ob der schon an seiner Leistungsgrenze läuft ?
Oder anderst, ob da noch "gesunde Reserven" vorhanden sein könnten ?
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Ist die Basis eines K04 für unseren GTI immer die gleiche ?
Das würd emich auch mal wunder nehmen
wie funktioniert denn das? also mein original IHI wurd eja bearbeitet, wäre mal interessant zu wissen ob man da noch was rausholen kann oder ob der jetzt an seiner grenze ist
Da wird nichts mehr gehen, die sind bei 300ps am Ende. Die bearbeiteten IHI hätte ich auch haben können, da die Leute aber immer mehr möchten war das uninteressant.
ja so gehts mir auch mit der antwort dass die optimale leistung jetzt gegeben ist.
könnte man auf dem prüfstand aber die wirkliche leistungsgrenze ermitteln?
möchte das schon wissen ob meiner jetzt wirklich alles gibt was er kann/könnte.
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