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Hallo,

ich trage mich schon lange mit dem Gedanken herum, ob es nicht möglich wäre analog zum 1.4 TSI dem GTI einen Kompressor zusätzlich zu verpassen. Das Konzept ist ja bei VW bekannt und in den Leistungsstarken 1.4TSI Motoren schon lange verbaut worden.

Als ehemaliger Golf V GT Fahrer fehlt mir einfach im Bereich von 1.500 rpm bis 2.500 rpm der Ladedruck, weil dieser Richtigerweise erst danach einsetzt. (klassisches Turboloch) Da man aber im sparsamen Teillastbetrieb meist in genau dieser Drehzahlregion unterwegs ist, würde ich an der Stelle ansetzen wollen den GTI spritziger zu bekommen.

Gibt es dazu schon irgendwelche bekannten Umbauten bzw. Ist das konzeptionell überhaupt denkbar? (Wirklich Konzeptionell mal ganz abgesehen von TüV & StVO)

Da das Motorsteuergerät sicherlich nicht darauf vorbereitet ist und die Anbindung an die Steuerkette problematisch wäre, hatte ich an einen E-Lader gedacht, welcher über ein digitales Signal angesteuert und von der Batterie gespeist wird. (Siehe dazu E-Lader in den neuen Audi Modellen)

Was haltet ihr von so einem Umbau? Wäre so etwas auf Basis der 12V Batterie überhaupt umsetzbar? (Audi geht dafür auf 48V)

48V Netz ist pflicht um einfach den Strom bei gleicher Leistung niedrig zu halten...

Konzeptionell sehe ich da wenig ein Problem, würd das so aufbauen, dass ich das Motorsteuergerät "bescheiße". Das Kabel zum N75 nicht am N75 drauflassen sondern eine Kleine Elektronik basteln welche Drehzahlabhängig entscheidet welcher lader verwendet wird und dann eben das N75 signal an das N75 weitergibt und oder nur den E Lader machen lässt. Das Motorsteuergerät weiß ja nciht woher die luftmasse kommt und bestimmt schließlich nur wieviel Druck da sein soll, erreichst du das geforderrte dann ist ECU seitig alles im guten.

die Elektronik dazu müsstest du wohl eher selbst entwickeln.