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Hallo zusammen.
Bin ganz neu hier und habe mich mal angemeldet weil doch immer mal wieder eine Frage bezüglich unseres Gölfchens auftaucht.
Aktuell würde es mich mal interessieren wie lange das wechseln der vier Zündkerzen dauern darf vom Moment des aufziehens der Motorhaube bis zum schießen der Selben.

20 - 30min.
Wenn der Motor noch heiß ist, 20-30min plus die Zeit die er abkühlen muss da sich niemand gerne die Finger verbrennt und sie eh nicht in einen heissen Block schrauben sollte.
Wenn ein Held die vorherigen zu fest geballert hat dass sie kaum raus wollen oder gar abreißen 20-30min plus die Zeit die Reste rauszuholen, ggf das Gewinde wieder instand zu setzen.
Wenn der Schacht voll Öl ist, 20-30min plus die Zeit das alles zu reinigen…

Dem würde ich so zustimmen, zumindest wenn man weiß was man tut, sonst sich lieber etwas mehr Zeit lassen, damit keine Fehler auftreten.

Vielen lieben Dank....sowas in der Richtung hätte ich auch gedacht.

Ich frage weil ich hier eine Rechnung liegen habe über den Austausch eines einzigen Einspritzventils über 1126,00 Eur.
Dabei sind 2,5 Stunden veranschlagt zum Aus/ Einbau des Saugrohres und 0,7 Stunden für da Aus/ Einbauen der Zündkerzen. Dazu noch 0,1 für das Laden Batterie (k.A. warum das nötig sein soll. Batterie war Voll), 0,2 für Kompression der Zylinder prüfen (Druckbild habe ich keins bekommen), 0,7 für 4 Einspritzventile Aus/ Einbauen, 0,2 für Kraftstoffverteiler entlüften. Alles zusammen 4,4 Stunden für das Austauschen eines Einspritzventils.
Mir kommt das etwas hoch vor. Aber vielleicht liege ich auch falsch.
Bevor ich da jetzt ein Fäßchen aufmache dachte ich, ich frage mal in die Runde ob das in etwa hinkommt.

War bestimmt bei VW? Laden der Batterie ist normal, heutzutage muss ein Ladegerät angeklemmt werden bei arbeiten am Fahrzeug.
Saugrohr ausbauen dauert schon etwas und die Einspritzdüsen müssen auch ausgebaut werden, wahrscheinlich haben die direkt an allem Düsen die Teflonringe erneuert, dauert auch etwas.

0,7 für Kerzen, kann man schon nehmen, vorallem wenn eine oder mehrere schlecht rausgehen.

Insgesamt geht die Nummer, gerade bei VW, in Ordnung. Wer nach VW fährt, muss mit solchen Preisen rechnen.

Zündkerzen is ja nicht so viel.
Motorabdeckung mit einem Handgriff ab, Kabelleiste von den Zündspulen nach hinten abklipsen, Zündspulen ziehen, Kerzen rausdrehen und mit den neuen wieder zurück.
Könnten nur die genannten Probleme hinzukommen.

Einspritzventile ist dagegen ne bescheidene Arbeit.
Glaub das schnellste was ich da geschafft hab waren etwa 2 Std.
Hab’s explizit am CCZB aber auch schon n paar mal gemacht und mittlerweile raus dass man nicht zwingend all das machen muss was VW da vorgibt…

Deshalb tausche ich immer direkt alle vier. Kosten von Bosch nicht die Welt im Vergleich zum Aufwand für das ganze. Vor allem da die Viecher nur gesteckt sind. Sollte also demnächst wieder eine anstehen und die neue ploppt aus dem Block muss man genau genommen eigentlich den Teflonring erneuern. Die zieht man auch nur mit entsprechenden Werkzeug gescheit auf.
Frag mich grad was dieses Entlüften sein soll und wie das funktioniert. Nie gemacht