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Die Vorgabe für einen BF - Wechsel sollte bei 2 Jahren liegen, genau wie die Kühlflüssigkeit.

Erster aber erst nach 3 Jahren.

Ja, wie TÜV: 3 - 2 - 2 - 2 .....

Ich denke, dass es bei mir 1-2-2-2-... wird.
Muss mal schauen, was Scheiben, Beläge, Stahlflex und Bremsflüssigkeit nachher kosten.

Hatte am WE ne Situation, die mich doch nachdenklich gemacht hat. Die Bremse hat bei ner Notbremsung aus 80 nicht wirklich sofort gut gegriffen, sondern erst nach einigen Metern richtig gegriffen und dann wars echt knapp...

Die Gummiummantelung soll ja wegfallen, damit sich das Gummi unter dem Druck nicht aufbläht. Dafür ist die Stahlflex dann stabiler, der Druck wird direkt an die Bremse weitergegeben, dadurch höherer/besserer Pedaldruck. Gleichzeitig beugt man dem Eindringen von Regenwasser etwas vor. Durch das ständige anspritzen durch das Regenwasser kommt über die Gummis unweigerlich Wasser in die Bremsflüssigkeit, da diese das Wasser absorbiert - und die Gummis transportieren gerne Wasser (war gestern erst bei Automobil auf VOX )

Wäre nur noch die kleine Frage, ob es Forentuner gibt, die für Stahlflexleitungen Forumspreise anbieten (Leitungen mit ABE).

Danke schon mal!

Der Frage schließe ich mich auch mal an. Allerdings, falls es eine Rolle spielt
für 6er GTI mit 6er Golf R Bremsanlage VA. Keine Ahnung, ob es einen Unterschied
gibt. Bin für Angebote offen.

Danke euch

Bin gerade am Umrüsten der Bremse (Tarox F2000, Pagid RS 4-2, Bremssattelbuchsen, TTRS Luftleitelemente) und wollte auch Stahlflex verbauen. Leider kommen die Evolity Leitungen ohne Hohlsschrauebn plus Aludichtringen, was ein echtes Problem darstellt. Dichtringe und Hohlschrauben gibt es nicht einzeln bei VW, nur komplett vormontiert mit dem Schlauch
Diese Dichtringe sind original "abgerundet dreieckig"...liegt wohl daran, das sie auf der Hohlschraube leicht verpresst werden, damit sie nicht abgehen...man muss den unteren Dichtring also zerstören bei der Demontage.
Kennt einer von euch die genaue Größe des Dichringes (also in Rund, nicht dreieckig). Müsste M10 sein, nur wie breit nach aussen hin?

Edit:
Habe soeben Rückruf von Ralf Schmitz erhalten (www.at-rs.de Bremsenshop mit riesigem Sortiment, sehr empfehlenswert, kennt ihr berstimmt eh schon ) und bekommen die Dichtungen in Kupfer...hätten wohl bei dem Evolity Kit dabei sein müssen, Hohlschrauben die alten verwenden.

Der Ralf machts wie immer möglich

Salü,

ich habe auf Fischer-Stahlflex rundum gewechselt, dabei Bremsflüssigkeit und Bremsbeläge gewechselt. Nun tritt ein merkwürdiges Phänomen auf von dem ich nicht sagen kann, ob es normal ist oder ein Fehler vorliegt. Wenn ich in sehr kurzen Abständen (<1s) etwa dreimal hintereinander das Bremspedal betätige, dann verhärtet dies und die Bremse lässt sich nicht mehr zum "Blockieren" bringen.
Es kommt mir vor, als ob der BKV aussteigt. Beim normalen Bremsen arbeitet er aber definitiv und wenn man bei ausgeschaltetem Motor mit dem Bremspedal pumpt, dann gibt dieses beim Starten des Motors auch wie üblich nach.

Steht dieser Effekt nun im Zusammenhang mit den Stahlflexleitungen und/oder liegt ein Fehler (am BKV) vor?

MFG shmerlin