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Wende dich doch am besten an ein Profi entweder den Alois aka http://ah-exclusive-parts.com/ oder direkt H&R
Hier drin sind einige meiner meinung einfach zu sehr Marken geblendet

Als ich das Fahrwerk einbaute habe ich es so wie auf Bildern damals eintragen lassen.
Der TÜV Süd hatte mir das ohne probleme eingetragen.
Und die haben echt das vole Programmm durchlaufen lassen.
Das heißt Wagen vorn links und hinten rechts auf Keile gestellt um ihn zu verschrenken. Dann den Kofferaum mit Gewichten beladen. 3 Prüfer und ich waren im Wagen gehockt. Vorne mußte komplett eingelenkt werden.
Laut TÜV wird so eine schnellgefahrene Kurve Vollbesetzt mit Bodenwellen simuliert.

Und es schleifte nix!!!

Wiegesagt du mußt natürlich die Schraube raus machen und die Kotflügelkante umlegen.
Das mußt du aber bei jedem anderen Fahrwerk wenn es so tief ist auch machen

Ich kann dir nur raten dich an ein Profi zu wenden und dich nicht nur auf meinungen hier drin zu verlassen.
H&R ist da sehr Kundenfreundlich wenn du rat brauchst oder mal ein problem hast.

Die fragerei hier drin bringt meiner meinung nix da wie du selbst schon gemerkt hast, da der eine so sagt und der andere so.

Also ich bin nicht Marken geblendet, sprich verkaufe ja alles von Bilstein, H&R, KW, bis hin zu Eibach und auch die Sachen von Alois usw.

Wen sprichst du an mit "Markengeblendet"? Wenn mich, dann rate ich dir flott ab das zurück zu nehmen, wäre einfach nur so dahingestellt, da du null Hintergrundwissen hast wieso ich zu KW rate.......

Wieso? Unteranderem, ich war schon mittlerweile 2x bei H&R in Lennestadt und kenne die Burschen....zumal kundenfreundlich, hmmm...kommt auf die Ansprechperson an

Fazit: H&R normal, wenn man H&R will.....

Lege auch jedem ans Herz es bei AlexFFM zu bestellen Ist auch mein Lieferant

Es ist in der Tat manchmal schwierig zwischen objektiven Erfahrungen und Statements von Fanboys zu unterscheiden.
Ich denke das war jetzt auch nicht speziell auf Dich gemünzt sondern eher Allgemein.

BTW: die Problematik H&R tiefe version haben wir ja auch schon diverse male behandelt.
Wenn das Fahrwerk tief und komfortabel sein soll (Kundenwunsch) beisst sich das logischerweise und es muss zwangsläufig irgendwo zum Kontakt kommen wenn man nichts bearbeitet oder die Federn sehr progressiv auslegt.

Dies ist absolut richtig und korrekt! Aber mal drüber nachgedacht, dass ich Kunden das Gewinde kaufen mit der Annahme, das Fahrwerk sei fahrbar in TÜV Einstellung und dann schleift es auf einmal und hat schon beschädigte Reifen????

Gehe mal von dem Punkt aus......

Weiß denn jemand aus dem Kopf wie viel bodenfreiheit man ca noch auf höchster stellung der tiefen Version hat? Bei mir ist da ja noch das Problem des torstoppers:)

Aber eins versteh ich bis jetzt immer noch nicht:)... Wieso schleift es bei manchen so doll das die Sagen es ist unfahrbar... Und wieso geht es bei manchen (mit den Modifikationen am kotflügel und radhausschale). Ich denke mal nicht das es am Fahrwerk liegt oder?
( ich hoffe ihr wisst wie ich es meine... Soll jetzt nichts negatives heißen gegenüber denen wo es schleift... Aber vielleicht wurden ja auch kleine Fehler gemacht bei den Modifikationen... ) BITTE NICHT FALSCH VERSTEHEN!!!!

Welche Fehler meinst du?

Einbaufehler? Schließe ich zu 101% komplett aus

Einzige, meiner wiegt knapp über 1410kg, wg. DSG...hab Contis drauf...nicht ganz schmal....

Aber trotzdem: lt. Gutachten mit 18 Zoll EWG Rad/Reifen zu fahren.....und dies erbringt das tiefe H&R bei MIR nicht Das zählt, mehr und weniger auch nicht

Ich hätte ein tiefes H&R abzugeben, bei Interesse PM

Hi ich habe mir jetzt auch ein Tiefes H&R gekauft und will es mit Serien Bereifung fahren also die Detroit
und jetz die frage wer von euch hat es verbaut und auf tiefste TÜV Stellung und kann mir das maß zwischen Radmitte-Kotikante verraten?
Würde mir sehr weiter helfen
danke

Würde gerne mal Fotos von der tiefen Version in der höchsten Stellung sehen. Danke.