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Hey,
hab in meinem GTI serienmäsig Xenon Kurvenlicht verbaut und bin davon leicht entäuscht.
Im vergleich mit dem Kurvenlicht eines Citroen find ich das vom GTI ungenügend. Was ich meine ist das der Einschlag der Scheinwerfer bei VW sehr gering ist im Gegensatz zu anderen Herstellern. Kann man den Einschlag der Scheinwerfer irgendwie verstellen oder ist der geringe Weg bei VW fest?

Hab auch das Kurvenlicht, aber ich kann nicht finden, dass der Einschlag zu gering ist.
Bei mir passt es immer.
Denk aber daran, dass es erst ab 20 Km/h schwenkt.

In meiner Mfa hab ich auch einen menü punkt kurvenlicht schwenken da jetzt die scheinwerfer oder geht auf der jeweiligen seite nur der nsw an?
Der haken ist gesetzt aber von kurvenlicht ist mir bis jetzt noch nix aufgefallen 4000km

Die NSW leuchten beim GTI standardmäßig gar nicht.
Ob das dynamische Kurvenlicht funktioniert, kann man beim einschalten der Xenons sehen: die Scheinwerfer fahren dann hoch/runter und links/rechts.

Siehe auch:

http://www.golfvigti.com/topic...urvenlicht

Udo, beim GTI gibt es kein Abbiegelicht über die NSW, da du ja in den Xenonscheinwerfern das Kurvenlicht hast.

Also wenn man sich drauf kozentriert, sieht man im Dunkeln schon schön, wie sich der Lichtkegel ändert, wenig finde ich das jetzt auch nicht wirklich, aber dies ist ja immer Ansichtssache. Auch immer gut im Stadtverkehr zu sehen, wenn man an einer Ampel zum Stehen kommt, wie der linke Scheinwerfer wieder zur Mitte wandert.

Matthias

Abbiegelicht über NSW kann man codieren

Richtig, aber im Auslieferungszustand gibbet dat nicht.

Ich finde das es bei anderen Herstellern richtig sichtbar schwenkt und beim GTI wie gesagt nur wenig leider finde ich keine vergleichbaren Videos. Ihr müsstet den Vergleich sehen wie deutlich das Licht bsw bei Citroen schwenkt ich glaube das es da sogar mal nen Test gab find den leider nicht mehr.
Leztens bin ich mit einem Feund in meinem Auto gefahren, der mich dann fragte ob ich mein Kurvenlicht den deaktiviert hätte nach genauem hinsehen erkannten wir dann das mein Licht nur gering einschwenkt. Als vergleich sind wir dann seinen C5 gefahren und ich muss sagen der Lichteinschlag in Kurven und auch der Normale Lichtkegel sind um einiges stärker als der im VW

...das kann ich nachvollziehen:
hatte vor ein paar jahren so ein citroen-schiff als leihwagen (c6). dabei ist mir das kurvenlicht sehr aufgefallen, obwohl ich vorher keine erfahrung mit sowas hatte. bei diesem auto ist das schwenken extrem aufgefallen.
beim gti fällt´s mir nicht so stark auf.
aber es fällt auf und im ergebnis empfinde ich die kurven nicht weniger schlecht ausgeleuchtet als damals beim c6.
der aha-effekt ist eben deutlich geringer, aber das ergebnis ist m.e. identisch. ich meine daß die geschwindigkeit des schwenkens eine rolle spielt und beim gti eher dezenter ist als beim c6. da ging´s echt wild von links nach rechts...

madmax

Wichtig ist doch das es die Kurve trifft und das tut es. Soweit ich es beobachtet habe schwenkt auch immer nur der innere Scheinwerfer in die Kurve rein, also rechts rum fahren schwenkt der Rechte und bei Links rum der Linke. Dadurch wird der Lichtkegel etwas breiter zur kurveninneren Seite aber außen fällt es eben nicht auf weil der Lichtschein dort bleibt wie er ist. Áuch recht angenehm finde ich das sich der Linke Scheinwerfen bei langsamer Fahrt nach links verstellt und die Straße breiter ausleuchtet. Das alles läuft recht dezent und ruckfrei ab so das die Verstellung an sich kaum wargenommenwird, der Effekt aber trotzdem erzielt wird.