Forum
Portal
Chat
Usermap
Gallery
golf7gti.com
Suchen
Registrieren
Login
MEHRLoginbox
Trage bitte in die nachfolgenden Felder Deinen Benutzernamen und Kennwort ein, um Dich einzuloggen.
Chiptuning - allgemeiner Infothread
Erfahrungsberichte, allgemeine Fragen, Wo chippen lassen? etc
Das Problem sind ja auch nicht die Prüfer sondern die Sherrifs mit abgrschlossenem Raumfahrtsingeneurstudium.
18 Zoll Tallas | Inox V1 | BullX | FTS Stage 2 | DTH OSC | R-LED
Zitat geschrieben von Supernovae
@Carsten: also im Klartext, TTE420 = stärkerer IHI oder wie?
argh, verdammt, nein, das TTE420 ist nen K04 Upgrade für EA113
die IHI Upgrade sind für EA888 Gen3 das wird an unsere 6er nicht passen, bitte um Entschuldigung für die Verwirrung
-> siehe http://www.tij-power.com/index...052_111060
Wegen IHI Upgrade könnte man auch mal bei Siemoneit Racing bzw. ASK Performance anfragen.
Life is too short to drive an ugly car.
Ja dann frag mal wegen Leistung, TÜV und Preis.
18 Zoll Tallas | Inox V1 | BullX | FTS Stage 2 | DTH OSC | R-LED
Hätte eine Frage bzgl. Edition 35 und SLS Stufe 1 (280PS/350Nm).
Hat mit der Stufe jemand Erfahrungen?
Ich möchte eine Sachs Performance Kupplung vermeiden, da das Fzg eine Daily Driver ist und auch viel von der Frau gefahren wird.
Da will ich auf erhöhten Pedaldruck verzichten.
350Nm würden ja der Serie des Golf R entsprechen. Das sollte die Kupplung ja auf Dauer mitmachen.
Ich habe in letzter Zeit sehr viel von rutschenden Kupplungen gelesen im Bereich der 400Nm.
Hat mit der Stufe jemand Erfahrungen?
Ich möchte eine Sachs Performance Kupplung vermeiden, da das Fzg eine Daily Driver ist und auch viel von der Frau gefahren wird.
Da will ich auf erhöhten Pedaldruck verzichten.
350Nm würden ja der Serie des Golf R entsprechen. Das sollte die Kupplung ja auf Dauer mitmachen.
Ich habe in letzter Zeit sehr viel von rutschenden Kupplungen gelesen im Bereich der 400Nm.
350NM wird eher kein Problem. Ist m.W. auch bis dahin sowieso freigegeben.
PeterGTI35
Registriert
Geschlecht: 
Herkunft:
Kyffhäuserkreis
Alter: 40
Beiträge: 2313
Dabei seit: 10 / 2013
Registriert
Herkunft:
KyffhäuserkreisAlter: 40
Beiträge: 2313
Dabei seit: 10 / 2013
Meiner Meinung nach lohnt sich diese Leistungssteigerung nicht. Mein Wagen z.B. hatte lt. Messung Serie 260 PS und 340 NM. Für das bisschen Mehrleistung würde ich das Geld nicht ausgeben. Kommt aber natürlich auf die Serienleistung an.
Meine Fotostory 
Golf VI GTI Edition 35 Saisonfahrzeug / Vectra b i500
Golf VI GTI Edition 35 Saisonfahrzeug / Vectra b i500
stefan_86
Registriert
Geschlecht:
Herkunft:
Weiterstadt
Alter: 38
Beiträge: 1144
Dabei seit: 02 / 2012
Registriert
Herkunft:
WeiterstadtAlter: 38
Beiträge: 1144
Dabei seit: 02 / 2012
So pauschal würd ich das nicht sagen, fahren tut er sich abgestimmt allemal besser, da die Leistung einfach früher ansteht.
Hab bei meinem humane 255PS aber im mittleren Bereich im Vergleich zur Eingangsmessung rund 50PS mehr und das obwohl er Serie mit 226PS Endleistung schon gut da stand.
Bei der Kupplung ist alles offen.... manche machen bei rund 360Nm schon Probleme, andere fahren tausende Km mit 450Nm. Da steckt man nie drin.... Meiner Meinung nach sollte man das langfristig immer im Hinterkopf behalten. Wer den Umbau scheut, sollte die Leistung besser Serie lassen
Hab bei meinem humane 255PS aber im mittleren Bereich im Vergleich zur Eingangsmessung rund 50PS mehr und das obwohl er Serie mit 226PS Endleistung schon gut da stand.
Bei der Kupplung ist alles offen.... manche machen bei rund 360Nm schon Probleme, andere fahren tausende Km mit 450Nm. Da steckt man nie drin.... Meiner Meinung nach sollte man das langfristig immer im Hinterkopf behalten. Wer den Umbau scheut, sollte die Leistung besser Serie lassen
Zum Showroom klicken ->> > > Mein Black Daily GTI < < <
Alphamale Klappenanlage by Simon Motorsport --- MTB Stufe1 --- Motec Nitro 18"
Follow Me @instagram #hs_workxx
VCDS-Codierungen in 64331 Weiterstadt (bei Darmstadt) -> PN
Alphamale Klappenanlage by Simon Motorsport --- MTB Stufe1 --- Motec Nitro 18"
Follow Me @instagram #hs_workxx
VCDS-Codierungen in 64331 Weiterstadt (bei Darmstadt) -> PN
Nur mal so zur Info, weil wir erst kürzlich drüber geredet haben.
MTB in Essen macht den K04 umbau komplett und Saisonunabhängig immer für um die 2700.
Und dann kommt da noch der Forenrabatt drauf.
Wenn man die Teile selber besorgt, wird es sogar noch günstiger.
lg
MTB in Essen macht den K04 umbau komplett und Saisonunabhängig immer für um die 2700.
Und dann kommt da noch der Forenrabatt drauf.
Wenn man die Teile selber besorgt, wird es sogar noch günstiger.
lg
Moin Moin
Ich bekomme nächsten Monat nun einen neuen Motor + Turbolader + Einspritzung verbaut.
Des weiteren wird noch eine EWG Downpipe mit EWG Abgasanlage und Ansaugung von HG Motorsport verbaut.
Eine Sachs Performance Kupplung (mit ZMS) ist auch schon bestellt.
Nun meine Frage an euch:
Wie lange würdet ihr den neuen Motor "einfahren" bis ihr zum Chiptuner fahrt?
Und was denkt ihr ist mit dieser Hardware an Leistung rauszuholen?
Ich bekomme nächsten Monat nun einen neuen Motor + Turbolader + Einspritzung verbaut.
Des weiteren wird noch eine EWG Downpipe mit EWG Abgasanlage und Ansaugung von HG Motorsport verbaut.
Eine Sachs Performance Kupplung (mit ZMS) ist auch schon bestellt.
Nun meine Frage an euch:
Wie lange würdet ihr den neuen Motor "einfahren" bis ihr zum Chiptuner fahrt?
Und was denkt ihr ist mit dieser Hardware an Leistung rauszuholen?
| Ruckeln nach Chiptuning | Forum: Motortechnik, Abgasanlagen und sonstige Performance | Autor: maxxter | Antworten: 613 |
| Erfahrungen Chiptuning | Forum: Motortechnik, Abgasanlagen und sonstige Performance | Autor: der metty | Antworten: 5 |
| Kupplung bei Chiptuning | Forum: Motortechnik, Abgasanlagen und sonstige Performance | Autor: Muellersens | Antworten: 1 |
| Chiptuning Umkreis München | Forum: Motortechnik, Abgasanlagen und sonstige Performance | Autor: b@demeister | Antworten: 0 |
Cookies von diesem Forum entfernen
•
FAQ / Hilfe
•
Teamseite
•
Impressum
|
Aktuelle Ortszeit: 28.11.2024 - 01:40