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Chiptuning - allgemeiner Infothread
Erfahrungsberichte, allgemeine Fragen, Wo chippen lassen? etc
Bad Essen
Ich finde den Ansatz mit der Zündung ganz interessant. Wenn man ein bisschen mehr Zündung statt mehr Ladedruck fährt, dann komme ich auch auf mehr Leistung, ohne das sich die Luftmenge verändert.
Siehe dem Beispiel mit dem Klopfsensor, wo zwar keine mehr Leistung, aber eine minder Leistung, bei unveränderter Luftmenge. Was sagst du dazu? @coolhard
Siehe dem Beispiel mit dem Klopfsensor, wo zwar keine mehr Leistung, aber eine minder Leistung, bei unveränderter Luftmenge. Was sagst du dazu? @coolhard
Zitat geschrieben von jason13
@crio
Das bedeutet, meine Messung ist doch korrekt gemacht worden?
Also gibt Maha das so vor?
Gruß Sebastian
Ja natürlich. Es gibt keinen Prüfstand der über die Ladelufttemperatur korrigiert.
EWG-80-1269:
Hier werden als Basiswerte für den Luftdruck 990 mbar und eine Ansauglufttemperatur von 25 Grad C angenommen. Im Gegensatz zur DIN-Norm werden hier zusätzlich die Umgebungslufttemperatur (nicht Ladelufttemperatur!) sowie die Luftfeuchtigkeit hinzugezogen.
Hier ein Negativbeispiel wie es falsch wäre. Da wurde aus Unwissenheit oder um absichtlich hohe Leistungsdaten zu erreichen über Obd die Ladedlufttemperatur als Ansaugluft herangezogen und danach korrigiert. Man schaue auf die falsch hohe Korrektur von +95Ps. Genau so wäre es falsch.
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 13.06.2018 - 20:52 Uhr von crio.
@Jason13,
klar kann man über die Zündung etwas holen ohne den LD oder LM zu erhöhen. Du kannst auch mit weniger LAdedruck und sich nicht zurück ziehender Drosselklappe mit weniger Ladedruck mehr Leistung fahren.
Das Zusammenspiel muss stimmig sein, es gibt eine Flut von Kennfeldparameter und da unterscheiden sich Tuner zu Tuner vom Können oder nicht Können.
@Crio,
Ich weiss jetzt nicht was für ein Turbo das ist, ob mit neuer intelligenter MSG Gen.
Öl T 37°C ??
108°C Ladeluft Temp ? gemittelt 67,7°C, da regelt dein MSG im einen wie anderen Fall bereits massiv zurück.
Hatte der keine Kühlung oder was war da los, was für ein Fahrzeug?
klar kann man über die Zündung etwas holen ohne den LD oder LM zu erhöhen. Du kannst auch mit weniger LAdedruck und sich nicht zurück ziehender Drosselklappe mit weniger Ladedruck mehr Leistung fahren.
Das Zusammenspiel muss stimmig sein, es gibt eine Flut von Kennfeldparameter und da unterscheiden sich Tuner zu Tuner vom Können oder nicht Können.
@Crio,
Ich weiss jetzt nicht was für ein Turbo das ist, ob mit neuer intelligenter MSG Gen.
Öl T 37°C ??
108°C Ladeluft Temp ? gemittelt 67,7°C, da regelt dein MSG im einen wie anderen Fall bereits massiv zurück.
Hatte der keine Kühlung oder was war da los, was für ein Fahrzeug?
LG Uwe:
BTS-Racing 7R VFL|Midnightblue|BTS R Lader|BTS 76mm DP|BTS Unterfloor Spezial KAT 130mm|BTS DSG verstärkt|BTS 76mm Absorbations MSD auf OEM ESD|BTS HDD Kit|DO88 LLK Kit|VW-R R600 Ansaugung|RS3 Zündkerzen|034 Motorsport G-Lager|BTS 375mm VA Brake Kit|HA Kit Brembo|Ferodo DSP|alles mit TÜV Eintragung|Fahrwerk: OEM DCC|Gewicht: voll getankt mit Fahrer 1640kg
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Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 13.06.2018 - 22:10 Uhr von coolhard.
sieht gut aus, auch wenn die Eingangs-/ Ausgangsmessung wiedermal ergeizige Wunderwerte ausgibt 
sorry den kann ich mir mal wieder ned verkneifen.
Real etwa bestenfalls 247 PS / 295PS und um 300/ 400NM
sorry den kann ich mir mal wieder ned verkneifen.
Real etwa bestenfalls 247 PS / 295PS und um 300/ 400NM
LG Uwe:
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Alles gut, aber weshalb bist der Meinung dass die Werte nicht so wirklich stimmen?
das hängt mit den Stopfgrenzen der OEM Lader , den unterschiedlich abgenommenen Ansaugtemperaturen zusammen und das immer noch nach EG oder DIN korrigiert wird, was bei den modernen MSG nicht mehr so erfolgen darf.
Du kannst das ganz gut verifizieren, wenn du die Möglichkeit hast deine Luftmasse über den gesamten Drehzahlbereich zu loggen.
In die Tiefe zu gehen wäre etwas arg aufwendig.
Ich finde das Ergebnis aber sehr gut unabhängig der Absolutheit der tatsächlichen Leistung.
Du kannst das ganz gut verifizieren, wenn du die Möglichkeit hast deine Luftmasse über den gesamten Drehzahlbereich zu loggen.
In die Tiefe zu gehen wäre etwas arg aufwendig.
Ich finde das Ergebnis aber sehr gut unabhängig der Absolutheit der tatsächlichen Leistung.
LG Uwe:
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Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 21.06.2018 - 17:38 Uhr von coolhard.
doch genau der Glaskugel zuhören, alles andere sind Träumereien für den Stammtisch 
LG Uwe:
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Bin am überlegen ob ich mir zu der Stage 1 noch eine HG oder dbilas Ansaugung kaufe, habe aber die Befürchtung dass die Serie Kupplung das nicht mitmacht..
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