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Mit der Suche konnte ich nichts finden, für einen neues Thema gab es "Schimpfe"
Deshalb hier ein neuer Versuch...

Moin,

kennt jemand die Firma http://www.ok-chiptuning.de oder hat damit schonmal Erfahrungen gemacht? Zufällig bin ich auf diesen Tuner gestossen, bei der Suche nach Firmen in meiner Nähe, viel lässt sich im Netz aber nicht darüber finden.
Über die eine oder andere Info würde ich mich freuen.

Guckt mal bei wetterauer! die haben in ganz deutschland Stützpunkte verteilt und sind einfach TOP!

MfG.

Ich hab mal 2 Fragen bezüglich Chiptuning.

1.Kann VW bei Rücknahme des Autos die Annahme verweigern?
Hintergrund:Mein Auto hat Ballonfinanzierung,sprich Anzahlung,47 Monate Raten und dann Schlussrate,Neukauf oder einfach nur zurück geben.
Zum heutigen Zeitpunkt weiss ich noch nicht was ich mache nach den 47 Monaten.
Wenn man ihn nun chippt,kann es doch sein das sich VW da quer stellt.
Weiss einer mehr oder hat schon Erfahrung gemacht?

2.Wenn das Auto gechippt wird,wie enfaltet sich die Leistung,also wann hat man da sein max. Drehmoment?

Serie ist ja bei 1.700 U/min die 280NM.Ist dann dann auch beim gechippten so?

Der Grund ist,weil ich im Netz was von einer Akrapovic Golf 6 GTI Edition gelesen hab mit folgendem Auszug:

Anpassung der Motorelektronik zu einer Leistungssteigerung von 210 PS auf 275 PS und beachtlichen 410 Nm Drehmoment. Unsere Ingenieure haben darüber hinaus den Drehmomentverlauf des Turbo-Motors so angepasst, dass der Fronttriebler sein maximales Drehmoment erst bei 4.800 U/min. (Serie 280 Nm bei 1.700 U/min.) erreicht. Das führt zur Reduzierung der Schlupfneigung an der Vorderachse des Fronttrieblers, was dem GTI mehr den Charakter eines Hubraumstarken Saugmotors verleiht.

Quelle:
Link

Das hört sich in meinen Augen sehr plausibel an,da der Turbo relativ spät kommt und dadurch vielleicht auch Material geschont wird.Denn es wird nur in Anspruch genommen wenn man wirklich mal drauf drückt.

Man kann die GTIs so abstimmen, allerdings ist diese Saugercharakteristik eine Geschmackssache. Hohes Drehmoment im oberen Drehzahlbereich ist nicht jedermanns Geschmack und schlägt sich durch ein ansteigen des Drehzahlniveaus auch etwas ungünstig im Kraftstoffverbrauch nieder.

@Alexhenne

Also wenn du dein Auto nach der Laufzeit dem Händler zurück geben willst, dann denke ich ist es wie bei einer normalen Leasingrücknahme.
Das Auto muss praktisch wieder im Originalzustand sein. Wie es dann aussieht, wenn man sich einen Tag vor Rückgabe die Originalsoftware aufspielen lässt weiß ich nicht.
Die Flashvorgänge kann man ja schließlich auslesen und wenn der Meister oder Gutachter sieht das einen Tag vorher was gemacht wurde...ich weiß nicht.
Rede doch einfach mal offen mit deinem Händler drüber wie er dazu steht. Gegebenenfalls wird der Rückkaufswert dementsprechend angepasst.

Bei nem Freund wurde der 5er GTI mit R32-Heck, Aga von Fox, Downpipe und Chiptuning zurück genommen. Keine Probleme.

Kommt denke ich einfach auf den Händler drauf an.

Hmm,na da kann ich es bei meinem vergessen.
Der Chef ist ein sturrer alter S... und die aus der Werkstatt kannste auch in die T... treten.
Die einzig normalen sind die Verkäufer.

Und die kaufen dein Fahrzeug nachher, bzw müssen es verkaufen. Rede daher mit deinem Verkäufer darüber.

Macht nicht richtig Sinn, die Schlupfneigung wird von Deinem rechten Fuß gesteuert.
Also ich würde meine Abstimmung nicht gegen diese tauschen wollen, in Verbindung mit dem DSG kann man sehr entspannt auf der Drehmomentwelle surfen, Materialschonender geht es nicht. Auf dem Ring spielts keine Rolle da man in der Regel nur im oberen Drehzahllbereich rumfährt.
Ich verstehe nicht richtig wieso man mit hohen Drehzahlen Materialschonender fahren soll ? außerdem warum einen GTI chippen lassen wenn sich die Power erst in einem Drehzahlbereich bemerkbar macht der meistens auf der Autobahn genutzt wird.
Gehe mal zu einem Forentuner, mache eine Testfahrt , dann weißt Du was ich und andere meinen


@Alexhenne
Anpassung der Motorelektronik zu einer Leistungssteigerung von 210 PS auf 275 PS und beachtlichen 410 Nm Drehmoment. Unsere Ingenieure haben darüber hinaus den Drehmomentverlauf des Turbo-Motors so angepasst, dass der Fronttriebler sein maximales Drehmoment erst bei 4.800 U/min. (Serie 280 Nm bei 1.700 U/min.) erreicht. Das führt zur Reduzierung der Schlupfneigung an der Vorderachse des Fronttrieblers, was dem GTI mehr den Charakter eines Hubraumstarken Saugmotors verleiht.

Quelle:
Link

Das hört sich in meinen Augen sehr plausibel an,da der Turbo relativ spät kommt und dadurch vielleicht auch Material geschont wird.Denn es wird nur in Anspruch genommen wenn man wirklich mal drauf drückt.

@Alexhenne

hast du dich bei deinem Händler schon erkundigt?
Was hat er gesagt über dein Vorhaben und der späteren Rücknahme?