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Hat evtl. en Bild für micht? Hab bisher auch noch nirgends die Fußmatten gesehen...

Edit: Vergesst es, habs

Es ist der R-Motor mit anderem Kennfeld verbaut. Getriebe ist das MQ350. Ich freu mich jetzt schon riesig auf meinen Edition35, weil ich den Edition30 bereits vermisse. Ich werde irgendwann auf eine 300PS Software mit Garantie ausweichen und mich des Lebens freuen.

Bis auf Deine Freude und das Du den ED 35 vermisst, alles keine Neuigkeiten....

Als Schalter MQ350 (*Erbsen zählen * )

sorry für eventuelles offtopic aber ist denn das DSG bei GTI, GTI35 und R identisch?

Evtl. für euch keine neuigkeiten mit dem Motor, aber ich habe ja 2 seite zuvor danach gefragt. Vielen Dank für die Info, das wird ja ein tolles spielzeug werden. Die lieferzeit ist ja auch ganz normal scheinbar.

Vielen Dank.

Weiß jemand, ob bei Handschalter ED 35 die Schaltwegverkürzung verbaut ist?
(Analog ED 30)

ne also 500PS müssen schon sein,sonst brauch ich den Edition erst garnicht aus der Garage holen!

Mein VW-Händler konnte mir leider keinen vernünftigen Grund nennen, warum beim 35Ed der alte GTI-Motor verbaut wird. Mein Verdacht geht in Richtung Kosteneinsparung!!! Der aktuelle 888iger-Motor ist sicherlich teurer als er alte 113ner. Da aber der Preis für das Editionsmodell nicht unverhältnismäßig höher sein durfte als für den Standart-GTI, hat man sich vermutlich für den alten Motor entschieden. Das könnte auch der Grund sein, warum der im Golf R verbaut ist. Vielleicht wäre der R mit dem 888iger noch teurer als er eh schon ist...

Was meint ihr zu meiner Denkweise? Könnte doch was dran sein, oder... !? Warum sonst sollte man bei einem Editionsmodell so einen "Rückschritt" machen??? Nur an dem vermeintlich höheren "Tuning-Potenzial" kann´s ja nicht liegen. Die Entwickler bei VW werden ja nicht davon ausgehen, dass jeder der sich eine 35Ed kauft, als nächstes zum Tuner rennt und sich die Software auf 300PS aufpumpen lässt!

PS: Das soll nicht bedeuten, dass der alte Motor der schlechtere ist.

Völlig gleich bis auf kleinere Differenzen in der Übersetzung.

Seggs, kannst du dem netterweise mal Carbon Steel verpassen?



@ strohbel:

Wenn hier schon wieder die Diskussion los geht warum EA113 und nicht EA888,
dann kann man sich hier langsam ausklinken. Die Gründe wurden hier doch schon
200 x erklärt. Der EA113 ist ganz sicher nicht billiger zu produzieren als ein EA888.
Im Gegenteil sogar. Vor allem mit dem K04, speziellen hochwarmfesten Legierungen
für Kurbelgehäuse und Zylinderkopf etc. ist er ganz klar teurer, was man auch an
den Ersatzteilpreisen für diese Teile ablesen kann. Das ist auch schon beim ED30 so.