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Hab kw V3, das geht ned sooo tief aber dafür fährt sichs absolut genial!

Ist es das mit Druck und Zug verstellung? Schonmal ausprobiert und verstellt?

Maddox

OT on: also soweit ich weiß geht das V3 auch gut tief. Hat der Jan von EAH in seinem R drinnen und der ist mind genauso tief wie meiner mit V1. /OT Off

wie haste das mit der heißen luft gemacht haste normalen fön genommen oder heißluftpistole? Hast dann das Plastik erwärmt und rangedrückt?

Heißluftfön, hingehalten und dann "geformt", also mitm Schraubenziehergriff hochgedrückt und abkühlen lassen. Keine große Sache.

Ich bin zwar nicht Sylvia, aber ja, ein V3 und somit in Zug und Druck
getrennt einstellbar.
Ich denke mal nicht, dass Sylvia nicht selbst daran etwas einstellen wird.
Sie hat das komplette Setup von Wolfgang Weber bekommen. Wenn du
nach dem mal googelst wird schnell klar warum.

Danke Holger!
Also ich werd mich hüten und auch nur einen einzigen Klick verändern oder nur 1 mm an Höhe selber verstellen. WW hat das so eingestellt, ist Probegefahren und hat diese Einstellung für komfortabel und absolut genial befunden und wenn so jemand das sagt, wieso sollte ich irgendwas verändern? Besser als optimal kanns schlecht werden und es ist ein einziger Traum, jeden Tag erfreu ich mich aufs Neue daran

Ich geb auch zu, soooo gut kenn ich mich dann auch nicht aus und wahrscheinlich würde ich das Fahrwerk unfahrbar verstellen, aber dafür hab ich mir ja nen Spezialisten geholt, man muss ja auch nicht alles selber können.
Viele kaufen sich ja ein Variante 3 und beschweren sich dann, was das für n Schrott ist, weil sies nicht eingestellt bekommen. Man sollte sich das V3 wohl nur dann kaufen, wenn man jemanden hat ders einem einstellt oder wenn man selber GENÜGEND Ahnung hat.
Just my 2 cents....

Mein Reden !!

Man kann zwar ruhig mal zwei Klicks verstellen ohne alles zu versauen
wenn man sich alles notiert und so jederzeit wieder zurück findet,
aber in deinem Fall sehe ich wirklich keinerlei Notwendigkeit.

Wer blind daran rumdreht ohne Hintergrundwissen und ohne das sauber
zu dokumentieren, der wird bei einem getrennt in Zug und Druck ein-
stellbaren Fahrwerk unweigerlich im Chaos enden. Er wäre dann mit einem
nicht härteeinstellbaren Fahrwerk oder einem B16 besser beraten.

Weitere Diskussionen zum Thema sollten wir aber im Gewindefred fort-
setzen, denn hier sind wird schwer OT.

Desshalb hab ich ein V1

hallo!

ich habe 8,5 x 19 und et 43 felgen drauf. daher muss ich jetzt zwingend die schrauben raus nehmen und vieleicht noch etwas umlegen. Leider verstehe ich nicht ganz was ich genau machen muss, auch wenn ich schon den ganzen thread gelesen habe.

nun zu meine unklarheiten:

1. muss ich die ganze radhausschale rausnehmen?

2. ist die lasche das teil an welchem die schraube drin steckt?

3. und wie muss das ganze nun umgelegt werden?

danke für eure hilfe!

Es sind am Anfang des Threads zwei Bilder die ein "vorher/nachher" zeigen.
Dies ist eigentlich selbsterklärend. Schau es dir mal genau an.