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Das Sachs Performance soll dem B16 sehr ähnlich sein ,- etwas straffer / sportlicher , kann minimal tiefer gefahren werden . Bruce / Holger kann dir da sicher mehr dazu sagen . Sind es beim H&R Monotube sicher Koni-Dämpfer ?

jupp,

wurde mir bei Bilstein bestätigt. Wurde vor einem Jahr geändert.
Koni ist insolvent und gehört jetzt zu H&R, soweit mir bekannt.

gruss
sascha

Das Getriebe sitzt links. Immer. Also ist die linke Antriebswelle auch immer kurz.
Rechts ist sie demnach lang, sie führt ja am Motor vorbei.

Das führt rechts dann zu begrenztem Freigang und außerdem zu einem Schiefziehen
bei starker Beschleunigung.

Bei Motoren mit hohem Drehmoment wie 2.0 TDI oder auch zumindest noch beim
5er GTI mit DSG hat VW deshalb rechts ebenfalls eine gleich kurze AW eingesetzt.

Um das möglich zu machen besitzen diese Varianten eine Zwischenwelle, das Lager
ist dann hinten am Motor befestigt. Damit sind die beiden Gelenkwellen gleich lang
bzw. ''gleich kurz''.

Bei meinem EA113 sind die Aufnahmen alle vorhanden. Wenn der 6er mit DSG diese
Zwischenwelle ebenfalls haben sollte, dann hat der EA888 das auch.

Das Sachs Performance gibt es noch immer nicht für den Golf VI, oder handeln die das jetzt einfach über den V mit ab?

Vielleicht noch eine Alternative? http://www.performance-and-mor...Path=11_12

schreibt so einen Blödsinn nicht hier ins Forum!!! OBERBLÖDSINN hoch ZEHN!!!

Bilsteine sind in den Monos von H&R verbaut, schluss basta und aus!!!!!!!!!!!! Vor 2 jahren, vor 1 Jahr und bis HEUTE auch noch!!!!

Konis in den Twintube (Abt verbaut die gerne)...

Woher ich es weiß??? Ich weiß es, ist ein FAKT.....zudem war ich letzte Woche in Lennestadt....

Mich würde es auch wundern wenn es anders wäre.
Sonst wäre es kein ''Monotube'' ( = Einrohrdämpfer) mehr.
Koni fertigt m.W. keine Einrohrdämpfer (außer für Motorsportanwendungen),
Bilstein hingegen fast ausschließlich (außer B4).

Tja, ob man das Sachs mit dem Gutachten auch beim Golf VI eingetragen
bekommt? Es steht ''1K'' drin. Könnte klappen . . .

Ich hatte mal bei Sachs Race Engineering angefragt, und tatsächlich,
es gibt neues zum SACHS PERFORMANCE GEWINDEFAHRWERK:





Dann gehe ich mal davon aus, dass es in den nächsten Wochen zu haben sein wird.

Wie schon an anderer Stelle gesagt handelt es sich um ein High-End-Gewindefahrwerk
mit gemeinsamer Einstellung der Dämpfer in Zug- und Druckstufe, ganz easy per großem
Rändelrad. So kann kann auch der interessierte Laie ohne Hebebühne und Werkzeug
etwas Feinjustage nach eigenem Geschmack vornehmen.

Der gesamte Aufbau ist vorne und hinten in Einrohrgasdrucktechnik und in Upside-Down-
Konfiguration gemacht. Die Dämpfer stehen wie im Motorsport auf dem Kopf, was die
ungefederten Massen verringert und das vordere Federbein steifer gestaltet.

Grundsätzlich also sehr ähnlich wie beim Bilstein B16. Dass Sachs auch Formel 1-Teams
ausstattet und Michael Schuhmacher alle seine Weltmeistertitel auf Ferrari mit Sachs
eingefahren hat dürfte bekannt sein. Auch VW Motorsport setzt bei den VLN- und 24h-
Rennern (Scirocco und GTI) auf Sachs.

Das soll weder Bilstein noch KW abwerten, aber hiermit steht dann demnächst auf jeden
Fall eine höchstwertige Alternative bereit.

wieso macht H&R Werbhung mit dem Golf GT24????

Verstehe ich nicht so ganz.......

H&R liefert Federn, Sachs die Dämpfer.

Ansonsten eine Frage der Sponsoring-Verträge.

Oft werden sogar ganze Rennserien von einer Marke gesponsort,
dann tragen alle Fahrzeuge irgendwo (Kennzeichen etc.) diese
Werbung.

Das muss nicht heißen, dass auch das drin steckt was drauf steht.
Was dann eingebaut wird bleibt immer noch den Teams selbst überlassen.

Ah ok, verstehe Mit Kennzeichen ist mir klar, Manthey hat ja auch KW Auf der http://www.h-r.com/de/ ist nämlich der GT24 abgebildet, nu ist mir auch klar wieso War überrascht, weil ich wusste, dass Sachs drin steckt, aber doch nicht zu 100%, das ist mir neu.....